长沙两厢车比例最高 汽车总量已超50万

　　2007城市汽车消费白皮书——湖南

　　湖南车市进入井喷期

　　“中国汽车市场越来越成熟和多样化，中国市场对汽车惊人的消费力令顶级品牌蜂拥而至。这本身也说明中国车市的消费潜力巨大，这种潜力会在2007年显著释放。

”这是奔驰中国市场销售总经理魏德一年前在接受记者采访时所说的一席话。如今，这一预言成为了现实。

　　2007年岁末，由潇湘晨报制作并发布的《湖南省居民消费市场发展指数》（潇湘晨报指数）新鲜出炉，该《白皮书》显示，湖南省居民中汽车的拥有率和预购率分别为4.3%和3.1%，而从目前驾照的拥有率来看，湖南省居民的消费能力较强，未来的汽车预购率还将继续上涨，

　　在一切都变得越来越触手可及的今天，汽车梦，离大多数仍然有着憧憬的湖南人民，已经越来越近。

　　中级车主宰湖南车市

　　先来看看这个场景：2007年12月的长沙，已经有了些许冬天的寒意，但第三届长沙车展举办地——湖南国际会展中心，却始终弥漫着热烈的气息。12月17日，车展完美谢幕：5天参观人数达21万人次，售车4077台，成交金额8．712亿元。长沙车展的贸易活跃程度，远远超过广州、成都等地的车展，当之无愧成为中国车展第三极。

　　就像冯小刚与贺岁片的关系一样，中国车展的“贺岁片”——第三届长沙车展在短短5日内，上演了一出酣畅淋漓的大戏，不仅仅成为中国A级车展年度收官之作，更是揭开了2008年中国车市的大幕。

　　另外一个数据更加令业界对湖南车市的消费能力刮目相看。

　　50万辆！

　　就在2077年10月末，长沙市的机动车总量已经超过50万，其中小车超过半数。

　　不少人仍然记得这个镜头：10年前的长沙街头，略显拥挤，长沙人每天穿梭在由桑塔纳、捷达、富康、奥拓和夏利等品牌组成的车流中，偶尔会有几辆外形方方正正、体型略显庞大的“另类”车影吸引我们的视线，比如进口的老款奔驰、宝马、林肯、凌志，在一阵马达轰鸣声中，拖着尾音消失在街头，丢下一屁股黑烟，只留下路人羡艳的眼光。

　　弹指一挥间，10年改变了很多，不经意间，长沙街头的豪车越来越多，而豪车品牌也开始“渐欲迷人眼”。当年的宝马早已更新换代成宝马3系、5系、7系；奔驰也脱胎换骨，变成了洋气的S600、E280，更大的变化是，劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利、沃尔沃、陆虎、悍马、凯迪拉克等几乎所有叫得出名字和叫不出名字的顶极名车，也都带着一身霸气和豪气，一路呼啸着来到了长沙街头。

　　而从《白皮书》可以看出，支撑起豪华车这个汽车金字塔塔尖的，恰恰是目前保有量和预购比例最高的中档品牌中档价位汽车。

　　《白皮书》显示，在目前拥有汽车的居民中，中档品牌中档价位汽车占有率最高。从湖南省居民汽车购买力来看，未来汽车的预购价格明显高于目前已有汽车的购买价格，消费者能够接受的家用汽车最高价格均值为17万左右。

　　《白皮书》分析指出，湖南省的有车一族中超过八成都是购买的全新车，其中有13.2％的人购买进口车，可见湖南省居民的汽车消费能力较强。同时，中档品牌中档价位的汽车占有率最高，且远高于其它档次车辆。

　　来自各大汽车卖场的统计显示出，07年以来，以夏利、吉利、QQ和长安奔奔为代表的“起步型”家轿销量保持稳定，不过增速有所放缓，而以一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、东风本田思域等为代表的中级车销量却实现了飞速增长。而更重要的原因正如长沙华运通丰田总经理谢军所言：“长沙的汽车消费者在家用轿车的选购上，‘口味’一年比一年高了，这恰恰说明长沙居民的购买力越来越强了。”

　　一个明显的例子是，一汽丰田目前位于长沙的华运通、申湘、力天三家4S店，无论是卡罗拉还是皇冠等车型，一致都保持了火爆的销售态势，供不应求的局面也常常让其他品牌望而兴叹。

　　10—20万元成消费分水岭

　　过年后就一直关注车市动向的小赵终于决定出手了，就在长沙车展开幕前几天，正在一家4S店看车的他兴奋的告诉记者，“我打算买一辆10万元左右的轿车，这次刚刚上市的新307应该不错，符合我的需求”。“日子过得宽裕了，当然想买辆车来提升一下生活质量嘛！”

　　与小赵一样，在长沙经营家具生意的株洲人肖正东终于宣布，让陪了他四年的别克凯越正式“退休”。接替凯越工作的，是他花了30多万元买回的一辆凯迪拉克。从当初的凯越到而今的凯迪拉克，刚刚30岁出头的肖正东说，这都是因为身边的这座城市给他带来了巨大的机遇，而他不过是恰恰抓住了这个机遇而已。

　　从汽车购买力来看，未来汽车的预购价格明显高于目前已有汽车的购买价格，可见未来湖南省居民汽车消费能力将越来越强。

　　《白皮书》分析指出，目前湖南消费者能够接受的家用轿车最高价格均值为17万元左右，其中34.5％的消费者可接受的价格在10至20万元之间，可见10至20万元的汽车是湖南汽车消费的价格分水岭。

　　其中不可忽视的一个原因是，07年之初，股市上涨带来的财富效应，明显的拉动了汽车消费，使得轿车行业目前处于景气高点。

　　“当汽车不仅仅是代步工具，不仅仅是商务用车时，人们对车开始有更多自己的独特追求，时尚个性的发挥与自由的梦想，驰骋于繁华都市、运动于河流山川的梦想，放纵心情、驾驭生活巅峰的梦想。对于买多辆车的人来说，人们追的已经不仅仅是车，而是一种生活方式。”东风日产星沙店总经理姚瑞坦言。

　　2005年底，湖南省各类民用汽车拥有量为77.43万辆，这个数字到一年后已经突破百万辆大关，达到109万辆，其中私人汽车拥有量便达到71万辆。长沙更是成为全省汽车消费市场的领头羊，来自交警部门的统计显示，2007年长沙市机动车上牌数平均每天达到200辆，长沙市私家轿车月销量则突破1000辆。到当年10月末，长沙市的机动车总量已经超过50万，小车为28.3万辆

　　“消费指数”折射市场新态势

　　而当钱不再是买车的问题时，不同的城市文化则成为影响汽车未来消费的不可忽略的因素。

　　一位曾经在四川工作多年的朋友告诉记者，“在成都的大街上，你总是能看到很多的奥拓、QQ，这在北方却很少见。”相对于成都人将生活方便排在了第一位。而在广州，车市的销售排行榜也基本能够能够代表全国的水准。因为广州人更加务实和低调，喜欢日系车的比较多，并且能在好车和好用上进行适当的选择。。

　　到了长沙，这一观念却被完全颠覆，取而代之的则是中高级及豪华车的表演舞台。

　　这个例子十分具有代表性，在2006年12月举行的第二届中国（长沙）国际汽车博览会上，包括奔驰、保时捷、路虎、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克等在内的众多豪华名车，在湖南及中部地区掀起了一股豪华车抢购风潮。车展共售出豪华名车逾200辆，总价值接近两亿元。其中来自湖南西部的一个“神秘”家庭一口气买下了一辆88万元的捷豹XJ6L、一辆价值133万元的路虎新揽胜和一辆宝马7系，其一掷千金的购车行为吸引了众多市民和媒体的眼球，第二天成为各大媒体关注的焦点。

　　对此，湖南中汽南方汽车销售服务有限公司总经理梅志军深有体会，因为在第二届长沙车展上，该公司的捷豹、路虎、沃尔沃销量竟然达到了30辆，“长沙消费者显现的消费能力实在令人惊叹，来买路虎的都是开过奔驰宝马的。”

　　让梅志军更加收获的惊喜是，在第三届长沙车展上，中汽南方的订单创纪录的达到了60余台，为上一届的两倍。

　　《白皮书》指出，北京、上海等大城市的未来汽车消费潜力正在衰减。除了每天都要发生的塞车影响之外，政府对购买汽车的规制和高昂的养车成本也在考验着买车族的承受能力，这些因素已成为影响家庭购车的越来越重要因素。而在未来湖南的私家车消费中，中小城市的中级家庭轿车消费具有更惊人的潜力。这些中小城市具有的共性特点为，在人均GDP达到一定程度之后，宽松的交通环境、较低的用车成本和生活成本、政府大力支持民众买车政策，将构成汽车消费潜力的增长因素。

　　“在中国车市，消费者的需求将越来越多的决定中级车、特别是家庭轿车发展的趋势。”专家认为，对于这类车型而言，只要和消费者需求相一致，那么就必将在竞争中脱颖而出。

　　相关链接：长沙两厢车拥有比例最高

　　本报长沙讯 两厢轿车在长沙受到了消费者的格外青睐。《白皮书》指出，无论是目前拥有的还是将来预购的，两厢轿车是长沙居民拥有和预购比例最高的汽车类型，其次才是三厢轿车。这一现象显示，长沙居民与全国其他地区情况存在较大差异。

　　此外，湖南地区的消费者也更加趋于理性和注重环保节能，分析可见，长沙市居民未来预购家用汽车的排量逐渐趋于1.5升以下，这部分人群超过八成。而预购2.0－2.9升的人群只占两成。虽然长沙居民现有汽车的均价略高于全国总体水平，但在未来有购车计划的居民中，长沙居民的平均购车价格略低于全国水平，这反映出长沙居民相比全国居民，更加关注汽车的环保和耗油量。

　　专家观点：关注应需求更突出个性化

　　湖南居民的消费观念和消费水平是相对超前的，大部分人都是最近三年之内购买的汽车，这说明湖南汽车市场消费潜力巨大，需求增长迅猛。

　　从《白皮书》可以看出，过去一年中，湖南汽车消费者选择SUV、越野吉普的比例大幅上升，并有进一步快速上升的趋势，这显示了消费需求正在朝着多元化、个性化的方向发展。著名汽车行业分析师贾新光认为，这与购车用途上的变化有关，由于运动休闲时间的增多，消费者自然更多的选择更适宜外出长途旅行的越野车和吉普，同时购车人群已趋于年轻化，更多的年轻人开始占据这个市场，而年轻人爱运动、追求时尚、个性化更加鲜明。

　　但消费者个性化需求的表现不仅仅在豪华车市场，一车多用的MPV、满足城市乡间自由穿梭的SUV、时尚运动跑车等将会日益得到市场青睐。“因此，汽车市场营销应及时跟进需求变化的潮流，在产品功能设计、款式与装修、促销渠道与方式上更具针对性”，贾新光说。

　　消费者当前最关心的莫过于持续上涨的油价。对此，贾新光认为，油价上涨阻碍不了中国汽车产业的发展。“油价每升涨两毛对公车而言根本没有影响，对私家车主而言也还在承受范围之内。真正受影响的可能还是那些营运车辆，像出租车一类的。但就整个车市而言，这种影响很小。”因此，油价变化会对汽车市场的消费结构产生一定影响，但不会改变汽车市场的整体发展趋势。

　　相关链接：湖南车市豪车消费惊人

　　第一届和第二届长沙车展，都以最大规模、最高规格奠定了中部第一车展的品牌，让全国汽车厂商重新认识长沙市场。而第三届长沙车展则极大的撬动和放大了湖南及湖南周边地区的汽车市场。本届车展仅前两天便售出汽车1534台，实现成交额3．65亿元。其中12月14日上午创先河地售出了一台劳斯莱斯幻影和2台宾利，三台车价值1500多万元。

　　“长沙车展的贸易活跃程度，远远超过广州、成都等地的车展。如果说要打造中国车展第三极，那么可以当之无愧地宣布，我们已经实现了这个目标。”长沙车展组委会秘书长吴传胜说。

　　群星争艳，让参展的观众目不暇接。

　　长沙车展上，豪车的惊人销量充分证明了中部地区惊人的消费潜力，短短的几天时间，几乎所有参展的豪车都找到了买家，人们用“疯抢”二字来形容这一盛况。最惊人的数据来自美国 “总统坐驾”凯迪拉克品牌，居然在现场卖掉了35辆，其中豪华商务定位的SLS赛威就卖掉了15辆，一举创下历届长沙车展的豪车成交量纪录。

　　据统计，共有60余家知名品牌在长沙车展上亮相。参展车辆500余辆，名车品牌13辆。包括逍客、新威驰、名爵MG3、凯迪拉克SRX（全新豪华导航版）、雷克萨斯LS600hl混合动力版等近30台新车为中部首发。展出面积6．5万平方米，再超前两届。

　　第三届长沙车展不仅在展出面积上有大幅增加，而且看点、亮点越来越多，概念车、机器人、世界顶级豪华车、运动时尚顶级跑车都史无前例的一一呈现，使得长沙车展成为最具专业风范和最具影响力的高规格车展，创下了多个中部之最，也令来自中部各地的车迷们大呼过瘾。身价达800万元的劳斯莱斯幻影，全手工打造超过500万元的世爵，以及首次在中部地区出现的两款概念车荣威W2和海马S1，则极大的提升了车展的档次和品质，使得本届车展得到了质的飞跃。

　　据不完全统计，长沙车展共售出豪华名车超过百辆，总价值过亿元。

　　业内人士认为，我国汽车工业的发展及市场的巨大潜力，都为国内外的汽车厂商提供了广阔的发展空间。长沙车展汇集了一大批代表当今全球汽车工业发展水平的新产品及汽车相关产品，是中部汽车业界相互观摩、交流、学习的平台。长沙车展必将对繁荣我国汽车市场，促进中部汽车业的交流起到积极的推动作用。

　　记者观察：爱好车更爱面子

　　长沙消费潜力赶超京沪

　　特殊的地域环境和人文气息，让长沙居民的消费习惯一直受到关注。早在2006年，中国汽车总销量约为640万辆，但中国巨大的区域差异的存在，令总量数据在实用性上略显尴尬。一份调查显示，名列”中国城市家庭轿车消费潜力榜”前十位的城市分别为大连、玉溪、珠海、昆山、成都、厦门、无锡、长沙、宁波、苏州。而北京、上海等大城市终不敌中小城市而名落孙山。

　　这份调查选取了国内众多城市中影响汽车消费的六大项目进行分析，包括人均GDP、汽车消费观念、用车成本、交通道路状况、政府支持、生活成本等。

　　长沙的豪车市场为什么这样“火”，很多人认为，这与湖南人“敢为人先”的性格分不开，也与长沙人追求高消费的心理密不可分。

　　长沙人的消费观念明显有别于其他城市：超前性很强。“超前消费”、“畸形消费”，这是这些年来外界对长沙人消费方式的评价。虽然这些评价多少有些偏颇，也不是那么好听，但是长沙人对高消费的向往和追捧依然乐此不疲。尤其对于那些新富阶层，他们对一切豪华的物质层面的东西都表现出浓厚的兴趣，并且趋之若鹜。

　　“长沙人太爱面子，把面子看得很重，开的车不能太差，这是一件‘面子工程’，为了‘面子’而不惜一掷千金。”湖南中汽南方汽车销售服务有限公司总经理梅志军坦言。对此，有专家认为，不应该鼓励和提倡豪车消费，而应着力于提高消费水平，提升消费质量，优化消费结构，市场应普通市民、工薪阶层、知识分子等群体提供更多价格适中、质量更好的汽车。