不管“黑猫白猫”抓住老鼠就是“好猫”

　　有人曾把刚刚过去的2007年定义为“新能源汽车年”。无论是在欧洲、北美，还是日本、中国，新能源毫无疑问地成为世界各国关注的焦点，新能源车也成为各汽车厂家未来在市场拼杀的资本。

　　欧盟日趋严格的环保政策，给厂家带来巨大的技术压力。

另一方面，也迫使企业在研发环保汽车方面投入更多精力。自1999年开始，欧洲逐渐普及柴油轿车，有力推进了欧洲二氧化碳的减排进程。柴油轿车在欧洲蓬勃发展的同时，欧洲各厂家开始致力于发展多元化的新能源汽车技术。有些厂家是以较成熟的柴油机技术为基础，有的则尝试全新技术领域。

　　欧洲各厂家在新能源车的研发方面，拥有相对自由和公平的环境，这与政府对各项技术一视同仁的态度不无关系。但荷兰政府在这方面是个特例。由于该国环保法规较为严格，导致其在选择新能源车发展路线上过于激进。两年前，荷兰政府不顾欧洲汽车界人士的强烈反对，出台相关政策，仅对公民购买混合动力车给予一定的税收优惠，对其他新能源车没有任何消费鼓励政策。

　　戴麟对荷兰政府的这一举动表示不满，他对记者说：“欧洲汽车工业协会认为，‘不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫’。政府不应过多干涉厂家在新能源技术研究方面的选择，更不应制定有明显偏袒倾向的政策法规，去诱导消费者选择哪种新能源车。”

　　戴麟告诉记者，欧洲汽车工业协会对待新能源汽车技术的态度很明确，无论厂家选择何种新技术，只要使车辆达到欧盟二氧化碳的排放标准即可。他解释说，从目前的进展情况看，每条新能源技术的发展之路都充满了不确定因素，尚未有一项新能源技术具有明显优势，达到令其他技术望尘莫及的程度。在没有定论前，谁都没有资格肯定或否定尚待完善的新技术。