品味“第四极”魅力 新老车主共话荣威750

　　自2007年3月正式销售以来，荣威750仅凭2.5 V6单一车型创下了17000余辆的销售佳绩，成功树立起了中高级车市“第四极”的旗帜。辞旧迎新之际，笔者走访了近一年来加入荣威大家庭的部分车主，想听听他们如何评价自己的座驾和新年对荣威的愿望——

　　荣威车主：丁女士

　　购车时间：2007年3月

　　丁芸是荣威750首批车主中的惟一一位女性车主，拥有3年海外工作经历的她在购车前就是一位英系车的坚定拥护者。

　　2006年底归国的丁女士原本欲购一辆进口的捷豹，但是一次在徐家汇与荣威的邂逅，改变了丁女士的选择。当时荣威正在上海做巡演活动，丁女士仔仔细细看了荣威750后当场交了5万元订金，让在场的人惊叹不已。而这时荣威750的价格还未公布。

　　丁女士对自己看似有些疯狂的行为解释到，“我对荣威750应该算一见钟情。当时是因为觉得他太像捷豹了，而现在发现，750和捷豹既有共同点，又有自己的个性，越来越喜欢这辆车的感觉。最为惊喜的是，荣威750的价格出来以后，比我的心理预期整整低了10多万！” 丁女士表示，“荣威750与我相伴已近一年，各方面表现没让我失望，至今我开着荣威750还能不时引来路人的关注，所以更加庆幸自己当时的‘冲动’。”

　　丁女士对于2008年有自己的愿望：“希望荣威能出更多的车型。因为家里还想添一辆小一点的车，如果今年就有的话，我肯定会再做一次冲动的荣威迷。”

　　荣威车主：李先生

　　购车时间：2007年9月

　　从事贸易业的李先生于2007年9月购买了一辆皇家蓝的荣威750E。而在此之前，李先生为买一辆中意的车可没有少花功夫研究，“前后研究了大半年，这也与我谨慎的性格有关吧。”李先生表示。

　　其实从2006年10月荣威750发布的那一天起，他就一直关注着荣威750。“各方面的数据比较下来，也觉得荣威750确实不错。但由于荣威750是一个全新品牌，心中不免有些顾虑。”不过这些顾虑随着时间的推移而逐渐消失，“我那段时间经常上网搜罗荣威车主的用车作业，大家给出的反馈都还不错，特别是低油耗和高安全性能，让我影响深刻。”

　　不过最终促使李先生停止观望，立刻出手的还是荣威750惠及新老车主的“3年或8万公里”政策的推出。“这项政策比很多合资品牌提供的保修期要更长，而且新老车主同时受惠，对我来说，也意味着将来上汽有什么新政策的话，一定还会继续照顾到老车主，所以，我很快就决定出手这辆车！”

　　关于荣威，李先生的08年愿望是“能够多开一些服务点。我所在的地区目前只有一家经销商，虽然服务没得说，但是跑一次有点远，如果能在城市的各个角落里都有荣威的店就好了。”

　　荣威车主：程先生

　　购车时间:2008年01月

　　“我把荣威750开回家，只付了7.5万”，就职于某大型国企的程先生是荣威750新年金融计划的首批受益者。

　　由于大部分流动资金都投入在股市中，而且有内幕消息的程先生称，自己持有的股票还会大涨一段时间，致使早就看中荣威750的程先生迟迟没有出手。

　　“元旦过后，经销商突然联系我，告诉我荣威目前有一个低首付的购车计划，只要7.5万首付，第一年0利息。”程先生说，“于是我不知不觉成为这个750计划的第一批受益人。” 虽然程先生开上荣威750才半个月，但对荣威的售后服务已经赞不绝口。

　　原来在购买荣威750的第三天晚上12点， 驾驶技术生疏的程先生就把车撞到了电线杆上,“打了服务电话之后，荣威4s店的服务人员在凌晨1点上门提车，并很快把车修好送到我的单位。他们这几天回访我，询问我对他们服务的评价，甚至还问过油漆做得是否满意，这样的服务确实是太周到了。”

　　程先生对于2008年的荣威也提出了自己的期望：“虽然刚刚才成为荣威750的用户，但是已经体验到了荣威的服务。我希望2008年的荣威服务再接再厉，彻底超过合资品牌，为中国汽车品牌树立自己的服务标准。”