“春节马上就要来了，没有车开我真不知道这个年该怎么过？”眼下，成都市民老冉正为自己的特锐车发愁。这辆刚开了两年多的汽车由于发动机缸床被冲，“需要换‘大修包’”。 按说这个问题本不该令他如此发愁——所谓“大修包”，不过就是用于密封发动机的一些垫片，换了就是。而且，维修商的服务态度也不错。但老冉的烦恼却是因为特锐的退市。由于该车已在2006年停产，所以很多零配件已没再生产。“4S店的人说了，现在全国都没有特锐的‘大修包’，只有向日本订购，最少都要等一个月。”老冉的烦恼还在于，当初买特锐完全是冲着丰田的牌子去的。“本身退市就已经让我很受伤，现在配件供应又出问题，你说我冤不冤？”
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当初买车
冲着丰田的面子
老冉的这辆特锐，是在2005年的后子门车展上买的，所有手续办完，花了差不多14万元。下手几乎没有什么犹豫，因为早于此前特锐在春熙路搞路演的时候，老冉就盯上了这款车。“说实话，当时看到这辆车的时候，就很喜欢，尽管挂的是大发的徽标，但想到是一汽丰田在负责销售，所以对它的品质和服务，一点也没怀疑过。”
在这件事情发生前，老冉对于这辆特锐，可以说是非常满意的。“我喜欢耍，只要有大假，就肯定要出去，这辆车跟我到过北海，去过柳州，跑过甘肃。虽然只是1.3L的排量，但爬坡上山，却从来不用一、二挡，即或是坐上5个人，也不见动力有多少减弱。关键还节油，哪怕在开空调的情况下，油耗也才6L多。”老冉说，他平时非常爱护这辆车，经常是不到保养里程，就把车送去保养。“这辆车还帮我挣了不少面子，因为和一些朋友的同档次车比较起来，特锐无论是性能还是操控，都是相当具有优势的。”
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“我觉得自己就象一个中了500万大奖的人，都领奖了，人家却突然告诉你弄错了。”说起特锐的故障经过，老冉一下子显得忿忿不平起来。
突发故障
成灌路推车四小时
1月2日下午，老冉从小金县回成都，在驶上成灌高速后，特锐仪表台上的警示灯突然开始不停的闪烁，一看水温指针，也指在了红区的位置。于是马上停车，拉开引擎盖，发动机舱已是蒸汽弥漫。
老冉立即就给4S店打电话，4S店工作人员告之救援车出去没回来，要等的话时间会很长，并对老冉说：“先让发动机冷下来，等温度表归零后，再加水，看能否打燃。
停车后，老冉又给第二家4S店打电话，没想第二家4S店的工作人员同样告之，救援车不在，如果等的话，不知道会等多久。老冉此时已不敢再发动车子，和车上朋友一合计，那就推吧。“当时我的车是在土桥附近抛锚的，从土桥推倒郫县出口，我们整整推了4个多小时，后请一朋友将车从郫县拖到成都，交到了离之较近的一家4S店里。”老冉说，4个小时的推车下来，他整个人都累得快虚脱了。
缸床被冲
全国都没“大修包”
第二天，老冉一早便来到了前天交车的那家4S店，并同时通知了特锐当初的销售商——成都中达过来“背车”。在中达，维修师傅很快给出了故障评定：“汽缸床被冲了，需要换‘大修包’。”但问题也随之而来，中达没有‘大修包’，问成都零配件中心，成都零配件中心同样没有；同时经过查询，成都零配件中心还告诉老冉：“全国现在都没有特锐的‘大修包’，只能向日本订货，如果顺利的话，差不多要一个月时间才能到货。”
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那如果不那么顺利呢？需要等多久？老冉实在很郁闷。“原来在朋友面前，我把这辆车夸得象朵花似的，谁会想到结果竟是这个样子呢？”老冉说：“我想不明白，全国这么大，居然找不到一个特锐的‘大修包’？难道说特锐退市，连配件也退市了吗？对于消费者来说，丰田如此响当当的一个品牌，怎么也该善始善终才对。”
店方说法
“大修包”不属常备件
2006年6月，生产了仅三年的一汽丰田特锐，由于销售上的极不尽人意，最终选择了停产。“其实特锐退市的时候，我就专门去4S店问过，4S店的人还让我放心，说特锐的配件起码可以保证供应十年，怎么现在还不到两年，就连个‘大修包’都没有了呢？”老冉有些不明白。
1月11日，记者陪同老冉来到中达丰田，该店零件部的侯经理对老冉的心情尽管很理解，但也备感无奈。侯经理说：“特锐停产后，中达对常用配件的储备还是很充足的，但‘大修包’不属常备件，一般只会在需要时进货，而经销商又没有直接向丰田进货的权利，只能先通过成都零配件中心向天津零配件中心下订单，再由天津向丰田本部订货，加上还要报关，所以一通程序走下来，怎么也得有个周期。”同时，侯经理还不忘向老冉保证，将尽力催促各相关环节加紧发货，力求让他在春节前开车回家。
4S店的服务，虽然让老冉无话可说，但他还是想不通：“那我这一个月甚至更长时间因为这辆车的问题而造成的损失和不便，又该由谁来负责呢？”邹风华
记者观察
汽车退市 岂能说走就走
2005年，奥克斯汽车因为退市而引发纠纷，至今还让不少消费者心有余悸。也正是由于该事件的发生，让消费者明白了一个道理：“车市有风险，下手须谨慎”。
但恐怕谁也不会想到，这样的事情会发生在丰田车主的身上。老冉说：“买特锐，就是冲着丰田的面子去的。”而如果不是因为“大修包”的事情，老冉恐怕一生都会坚信自己当初选择的正确。这位外表硬朗实质忠厚的男子，谈起自己的特锐就象谈起自己的家人，但一旦谈到“大修包”则又满脸愁苦。成都的特锐车主虽然不多，但远不止老冉一个。他们买这款车的理由却基本相似：冲着丰田的品牌。一些车主为了避免遇到和老冉一样的麻烦，干脆换了车。但以品质和服务著称的丰田，对于这件事的善后却显得与其形象和地位有些不符。
近年，汽车退市已很普遍。其实，企业无论是退出汽车市场还是停止某款车型的生产，都是正常现象。但汽车毕竟是大宗商品，而且关系到人身安全。所以无论其生产企业出现退市、破产或其他任何状况，都应该履行售后服务的义务，并保证售出汽车的维修及零部件供应服务。更何况，还是丰田这样全球知名的汽车公司。
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