铁汉的优雅与激情--试驾福特新世代全顺

　　王者风范

　　中国的轻客市场已经很久没有新面孔出现了，现在福特新世代全顺的出现，让人眼前一亮。

　　福特新世代全顺的外观融合了很多时尚和轿车的元素，大气的前脸、时尚的外形，就像是高大而威猛的狮子，由内而外散发出一种王者风范。

　　在内饰方面，福特新世代全顺将“轿车化概念设计”表现得很好。司机座椅八项可调，包裹性很好；简洁式软质中控台，既美观又安全；高清晰数字仪表盘，既具有显示功能又有对信息的存储功能；轿车化四幅软质方向盘，握感更好。

　　安静的奔跑者

　　启动发动机，福特原厂电控可变截面涡轮增压DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机果然名不虚传，它改变了以往柴油机给人噪音大、速度慢、污染大的负面印象。以850r/min的怠速稳定运转，丝毫感觉不到发动机的抖动，声音极其细腻。

　　虽然该发动机的排量仅为2.4L，但是通过先进的技术匹配，使得最大功率达103kW(140PS)，全负荷时在1750r/min-2250r/min转速范围内，能持续输出370Nm的最大扭矩。静音正时链条取代了传统轻客发动机采用的正时皮带，不易断裂，可靠性高。

　　挂入一挡，以1100r/min的转速可轻松在平路上平顺起步，由于该车匹配德国GFT六挡变速器，减少了速比级差，其短行程的设计，让驾驶者能轻松快捷地完成换挡，非常适合匹配在低速大扭矩的柴油发动机上。所以每次将发动机转速全负荷提升到2250r/min时换入高一级挡位，整车无顿挫感和抖动感。

　　在六挡状态下保持100km/h行驶时，车内前部的噪音平均值为82dB。当发动机转速上升到2500r/min时，车速已达到120km/h，虽然这个速度已经为国内轻客普遍的最高速度，但是福特新世代全顺在这个状态下表现得十分轻松和稳定。发动机转速继续上升到3200r/min，车速已达150km/h，在高速状态下，该车的转向系及整车都没有出现抖动和晃动，底盘牢牢抓住了路面，车内驾乘人员没有感觉到“发飘”。

　　在驾驶中，50公里/小时的车内噪音仅60.8分贝，可见这款柴油机的静音效果已经达到了高档轿车级别。

　　优雅游刃于道路

　　对于大型车来说，操控性的提升始终是一个“老大难”的问题，但是福特新世代全顺成功地解决了这个问题。这款车的底盘设计也是趋于轿车化，前麦弗逊后霍奇斯基的悬挂设计，是目前轻客最佳的悬挂组合。前麦弗逊悬挂保证了整车操控性的灵活和轿车般的驾驶感觉，后霍奇斯基悬挂则保证车辆的承载能力。中低速驶过小坑或减速带，都能轻松化解。

　　福特新世代全顺拥有最新技术的BOSCH ABS 8.0系统，它的运算速度比目前国内高端轻客普遍采用的ABS 5.3系统快3倍。记者在170km/h的最高速度下，迅速制动，新世代全顺作出了从170km/h-0km/h的制动距离仅为115m的出色成绩，整个过程，方向依然有效，整车方向不跑偏，不侧滑，整车呈现出一个漂亮的制动姿态。车上的6名驾乘人员的臀部没有滑移出座椅，座椅也没有出现任何前倾。

　　福特新世代全顺的一个闪耀亮点是其独具的ESP 8.0电子稳定系统。该电子稳定系统作为ABS和ASR两种系统功能上的延伸，目前为汽车防滑装置的最高级形式。在滚动摩擦力较小的细沙路面上，在以60km/h的速度通过100°急弯时，如果是普通轻客，按理说早已滑出路面。但是新世代全顺就像能自动回转一样把整车行驶状态及时恢复过来，舒畅、安全地通过弯道，大幅提升了整车的行驶安全性和稳定性。

　　通过1000km/h综合路况的实地试驾，实测出福特新世代全顺在高速公路上等速100km/h时的油耗为9.0L/100km；等速150km/h时的油耗为15L/100km；山路上以40-80km/h行驶时的油耗为12L/100km。

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　　福特新世代全顺杭州闪亮上市

　　1月18日，福特新世代全顺杭州上市发布会在萧山第一世界大酒店举行。全国优秀的江铃销售商、浙江江铃汽车销售服务有限公司总经理金作飞充满信心地表示，这款轻客是2008年上市的第一款全新轻客车型，它的上市结束了轻客市场近几年“只升级，不换代”的现状。同时也是对中国轻客产业“轿车化、安全化、柴油化、环保化”趋势的有力推动，相信在浙江会有很好的市场表现。

　　据江铃汽车股份有限公司东一区刘让经理介绍，福特新世代全顺的上市，标志着中国轻客产业与“四化”趋势的正式接轨。福特新世代全顺为轻客市场树立了一个新标杆，相信在这款轻客的影响下，未来会有更多的轻客生产企业加速推出换代车型，以应对挑战。