加速推进 名爵步入“大上汽”时代

　　上南合并已经尘埃落定，名爵未来的命运也托付到了上汽的手上，目前可以确定的是，名爵之前公布的一切计划不变并且在加速推进。

　　“名爵的2008年产销计划与荣威那边沟通过么？”

　　“当然，我们双方沟通得很好。

”MG名爵公关总监吕强这样回复本报记者。显然，高效率的上汽高层全面接手之后，已经制定了一系列的协同作战计划。然而最为引人关注的仍然是上南合作之后名爵的可持续发展。

　　为名爵而来

　　在2007年圣诞节后达成的合作，在2008年元旦后第一天就有了实质性的动作：“新南汽”迎来了以上汽执行副总裁陈志鑫为首的40多位上汽管理人员。其中陈志鑫任新南汽总经理，上汽副总裁、上南合作谈判组的领衔人物蒋志伟新的职务是东华公司的董事长，MG名爵现任总经理黄可基同样来自上汽。另外，之前主管上汽商用车的副总裁肖国普负责南京依维柯，上海大众制造部项目经理张苇则分管已经“分手”的南京菲亚特。

　　通过南汽总经理陈志鑫与名爵总经理黄可基的“黄金搭档”，就可以看出名爵在整个“大上汽”中的地位。

　　上南合作后，名爵将如何定位？对于这一普遍受到关注的问题，吕强表示：名爵将坚持以其高性能、操控乐趣和高贵品位的特性，占据各个细分市场的高端区域。这一定位延续了MG名爵之前的品牌定位，使其品牌特性更为明晰；同时，这一定位将MG名爵的品牌优势得以进一步的发挥。

　　上南合作的原动力可以说是名爵，因此对于上汽而言，名爵的意义非同小可。最为直接的是名爵的加入将实现英系车品牌的完善和协同作战，同时名爵品牌在国际市场的影响力也将使得上汽的国际形象和竞争力得到加强，名爵所拥有的全球营销体系和自有的知识产权将加速“大上汽”实现全球战略部署的步伐。

　　步入“大上汽”时代的名爵开始加速推进新产品的上市。

　　所有产品按计划加速推进

　　这个“加速推进”最直接的体现就是新产品上市，记者掌握到的消息显示，名爵2008年最先上市的新车将是名爵3系，其上市时间大约是2008年春节后，名爵方面公布的价格范围是8万至12万，上市车型包括1.4L MT和1.8L CVT等5款。

　　在2007年“CROSS风”席卷中国，名爵3系恰恰是最能体现CROSS跨界风格的英系两厢车，它的推出将使名爵具备了向两厢车市场发展的覆盖能力。

　　除了名爵3系之外，在2008年名爵将对产品线进行全面完善——MG7系达到产品线的丰满，包括名爵7AT、名爵 7L MT等产品将陆续推出；名爵 TF作为国内第一款量产的中置后驱纯正跑车也将在年内推出。

　　吕强高兴地说：“今年的车型会很多，包括19款车型，目标是在细分市场上占领中高端。”尽管名爵方面没有透露2008年的具体销量计划，但是从其对经销商的大力布局来看，今年将是发力之年。

　　国内网络将超百家

　　从目前的网络规划看，名爵的发展将以国内市场为基础，同时加速英国及欧洲其他市场的拓展。去年，名爵的4S店已达70家，名爵方面表示：“对于经销商，只会有更好的支持力度。目前已经基本明确了名爵现有的经销商体系不受任何影响。”除此之外，今年将有40家新店开业，而到2009年，名爵品牌将形成150家4S店的规模，这还不包括同期扩容的二级网络。“这是上南合作后最大的动作。”相关人士强调。

　　分析人士认为，这一网格拓展事实及新产品的陆续到位，无疑也给了经销商定心丸，将进一步加速名爵品牌在国内的发展；而在国际市场，名爵在英国的58家4S店已经签约。“荣威与名爵的良好融合将在今年北京车展上有最形象的体现，荣威与名爵将同台布展，以前两者互相激烈竞争拼得你死我活的局面，将在未来差异化定位中得到全面解决。”

　　据介绍，荣威与名爵后续产品的规划和推出将在全面合作基础上更加明晰，未来两大品牌的新车型将做到相互配合，相辅相成，充分体现各自的特点和技术储备，在统一规划的前提下，开拓各自不同的细分市场。

　　海外市场先推TF

　　起初上南合作开始谈判时，就有消息认为，合并后荣威与名爵的运作方式将是：荣威主打国内、名爵主打海外。现在合并之后，名爵的海外战略也已经初具雏形，据吕强介绍，名爵在海外已经签约58家经销网点，走国际化竞争道路是必然的，但都必须满足国内市场，为更好地开拓海外市场奠定基础。

　　“国内和国外，首先立足国内。”名爵方面坚定地表示。早在名爵上市之初，在定价上就刻意回避了荣威的价格区间，因此名爵方面认为，荣威和名爵同时在国内发展并不会造成“手足相残”的情况，“这是两个不同的定位、独立运作的品牌。”

　　据了解，目前名爵的海外销售网络布局主要集中在英国和西班牙，其中主要在英国。今后名爵的网络将延伸到所有欧盟国家。海外销售的车型将包括所有的名爵产品，比如7系、3系都会销售，海外市场先上的车型将是TF。

　　海外计划中最为重要的并不只是销售，国外名爵产品的销售和研发将能大大提升名爵的品牌形象，因此英国的长桥研发中心将占到举足轻重的地位，对名爵如此，对上汽也是如此。上南合作之后，未来的上汽集团将走出一条共平台的开发道路，形成以中国为核心，整合中、英、韩三地资源的良好发展平台和开发体系，并实现“一个平台，多种道路”的平台互动。

　　上南合并对于我国自主品牌来说确立了一个新的时代。一直以来以低端车为优势领域的中国自主品牌在合资品牌的压力之下已经面临困境，名爵和荣威的双品牌独立运作，尤其是名爵在细分市场中的高端定位，使得中国自主品牌发展找到了新的机遇。

　　现在可以确定的是，名爵作为上南合并的原动力，将在“大上汽”中占有独特而重要的地位。

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