“硬派小生” 长城精灵深度试驾报告

　　长城汽车以生产皮卡和SUV起家，在业内的声音和影响也是越来越强，精灵是其第一款轿车，也是长城汽车进军轿车市场的首块敲门砖。据介绍，这款车本月底将有望获批而上发改委新车生产目录，2月初正式上市。第一眼看见长城精灵的人基本会被其吸引住，尽管这款车外观不是特别时尚，但是特别耐看，操控和驾驶感也感觉不错。据了解，这款车售价4.39万-5.39万元，如此有竞争力的价格应该会吸引不少的家庭和单身买家。

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　　外观：小巧灵动充满活力

　　精灵的前脸比较大气和漂亮，有点骐达的影子，但又自有特色，跑车化格栅、F1风格中网、V型鼻翼线条，都使得长城精灵的前脸超酷时尚。水滴型大灯跟时下丰田车系某些时尚车型的头灯有点相似，都是鼓凸在车身外面，显得很有立体感。

　　精灵车身长度刚刚3.5米多一点，由于车型较小，为了保证车内后排乘客的乘坐空间，精灵的侧面线条从流畅的A柱经车顶过渡到D柱时会有个较大的转折。

　　内饰：制造工艺不错，但略显粗糙

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　　一款几万元的经济型轿车，相信消费者对其内饰不会有太多的挑剔，但精灵的内饰也不会让消费者太失望。挡杆设计在中控台上，显得既时尚又方便，仪表板和中控台的材料质感以及塑料部件的制造工艺都非常不错，除了个别的细微瑕疵，比如有些地方打磨不是很光滑外，应该说与同级别合资车型的水准差不多。空间方面，前排没有问题，后排空间就不敢恭维了，两个大男人基本就差不多挤满了。

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　　动力操控：操控精准，动力够用

　　在试乘阶段，精灵搭载着我们两人在长城汽车的试车场内体验了不同的诸如扭曲路、鹅卵石路、比利时路等不同的复杂路况，在崎岖的路况和不同的弯道区域，这款小车给了我们竟是十足的信心和赞不绝口的评价。

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　　虽然排量只有1.3L，但是无论是低速起步，还是高转速突然起步，还是斜坡上面载数人起步，轻抬离合，甚至不用怎么给油，这款车就能轻而易举地突破摩擦阻力开始加速运动。另外值得一提的是，与某些技术不怎么成熟的车厂相比，精灵的5速手动变速器十分顺畅，挡位清晰。

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　　底盘悬挂：底盘皮实，悬挂偏硬

　　精灵的底盘整体感相当不错，无论多么崎岖凸凹的试车路面，精灵保持时速在40－60公里/小时行驶在上面，所有的震动和颠簸都被吸收得恰到好处，在连续五六个“S”弯道上面，精灵居然没有多少侧倾，就是在试车手在场内表演连续甩尾动作时，它的悬挂也表现出较强的抗弯性，前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式半独立结构调校都显偏硬，很有点欧洲小车的味道。

　　总体评价

　　赞：外观时尚，动力够用，操控便捷，易于驾驶。

　　弹：整体做工不够细腻，车内后排空间和行李厢过于局促。

　　长城精灵1.3L手动技术参数

　　排量（cc）：1342

　　长度（mm）：3548

　　宽度（mm）：1580

　　整备质量（kg）：1015

　　轴距（mm）：2299

　　最大功率（kw）：65/6000

　　最大扭矩（N.m）：115/4200～5200

　　百公里经济油耗（L）：5.3