为广大车友支招 冰雪路面开车别蛮干

　　伴随近段时间温度骤降，重庆周边一些海拔比较高的景区迎来了2008年的第一场雪，这场雪也把原来就美丽的景区装点的分外迷人。同时，结冰的路面，也对交通造成了一定的影响，尤其大多数重庆驾驶员都没有驾驶冰雪路面的经验。

如何在雪天安全驾驶显得尤为重要。那么想知道冰雪覆盖的路面该如何保证行驶吗?本期《车周刊》邀请到刚刚参加完2008奥迪哈尔滨冰雪之旅的御用车手彭华纲，在这里就为广大车友支上几招。

　　起步：不需加油

　　对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。

　　行车：慢字当头

　　雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。

　　雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。

　　刹车：不要蛮干

　　除了要停车的时候，千万别空挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，空挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。

　　即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不是空挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。

　　如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧。

　　转向：慢转慢回

　　转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回。在不影响来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不可快速急转急回，以防侧滑甩横。道路被积雪覆盖后容易搞不清道路状况。应根据树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。

　　最后尽量避免夜间行车，结冰后，路面跟无冰路面视觉效果几乎一样，驾驶者较难判断出地面有无冰雪。  

    冬季汽车保养三大要点

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　　天气冷了，要让汽车良好使用，车主一定要注意汽车的保养，今天百事达汽车维修专家将为我们讲解冬季汽车保养三大要点。

    一、定期检查两大“液体”

　　冬天对汽车的润滑要求较高，使用时间较长、颜色发黑、附着力变差的机油都应换掉。防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，同时，在加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，使用中要定期检查，不同品牌不同型号的产品不要混用。

　　二、供电、供暖系统要注意

　　蓄电池最怕低温，在冬季来临时，须补充蓄电池的电解液，并检查存电情况；检查暖风管线及风扇，特别是要注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常、热量是否足够；暖风停止使用的时间较长，应先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。

　　三、制动系统勤检查

　　冬季地面比较湿滑，所以要经常检查刹车和轮胎。查看刹车油壶液面的高低、品质是否变差，需要时应及时添注或更换。冬季路面摩擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低。为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。冬季经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。见习记者邓黎