火车票成抢手物资 加价提车还得悠着点

　　临近春节，春运的火车票又成为一年一度的抢手物资。相信很多人买火车票都遇到过这样的事，在车站的窗口买明明是无票或者是无座，但到路边的订票点多花些钱买的话，同样的日期和车次，卧铺、硬座都可能买到。这与车市中二级经销商手中的现车很像。

　　春运时一张火车票千金难求，但淡季时火车上的座位又甚至可以容每个乘客躺下睡觉。车型也有个抢手与滞销之分。问题是，如果人为地制造一些抢手的感觉，会让消费者心里觉得车价越来越不靠谱，这自然会影响品牌的忠诚度和美誉度。汽车是耐用消费品，这种品牌力很重要。比如有些雷克萨斯的经销商可能会想，肯花160万元买车的主儿也不在乎再多掏10万元。但是有时车主会更看重一些人性的东西，如果他觉得受了欺骗或者愚弄，另寻他处也是很自然的事。

　　另外，经销商一些擅自的加价行为缺乏通盘的考虑。比如才上市的新雅阁，如果经销商通过一些手段暂时压着不买，或者加价售出的话，主机厂很难通过市场的反馈情况得出真实的结论指导生产，很多人费了很多心思搞出来的营销计划就要泡汤。

　　在短期内无法改变资源相对稀缺的事实的前提下，铁路方面除了疏导，能做的也就是打击黄牛，让每个乘客享有平等的购票权。对于新车和畅销车，也未必真的物以稀为贵。如果能够有效控制一下加价提车，4S店里排队领车的人可能也会少等上两个月。