换“心”成功——新老雨燕三个方面对比

　　2005年，长安铃木引进了 Swift雨燕1.3，要在竞争日趋激烈的市场上生存，终于，2007年12月27日，长安铃木推出了新雨燕1.5。作为1.3的升级车型，新雨燕在外观、动力及配置上均有所改变。

　　外观方面：

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　　雨燕的最直接亮点是它那强烈吸引眼球的车身，因此，新雨燕并未在此做太多改变，最直观的，就是将前进气格栅做了些许改进。由原来的黑色网状格栅改为双横杠的镀铬装饰格栅。比老款更加时尚简洁。车身侧面加贴了VVT字样，更显朝气。此外，新雨燕1.5增配了遥控感应钥匙，在一定范围内自动感应解锁，高配车型的正副门把手处也随之做了稍许改动，增加了黑色按钮。仪表盘增加“智能钥匙显示灯”会在钥匙接近车时自动亮起。

　　动力方面：

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　　外表改变不多的新雨燕1.5，其最大卖点当然集中在了“心脏”。由老雨燕的A系列发动机换为M系列的15A发动机，也许有人还不知道，M15A发动机为目前铃木系统中最先进的一款“冠军发动机”。 配备VVT连续可变气门正时系统。直列四缸，16气门，多点电子燃油喷射，DOHC双顶置凸轮轴，全铝合金发动机。排量达到了1490cc，最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩138N•m/4000rpm。

百公里90km/h等速油耗在5.3L左右，汇集了通过G/H/J/K系列全铝发动机的开发所培育的全部技术，集中应用了大量当今最前沿发动机技术，在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了较高水准，具有节能、环保、低转速、高扭矩、低噪音的突出特点。

　　路面测试：

　　悬挂方面，采用高性能设计，建立在坚固底盘之上的高刚性车体使得Swift雨燕的悬架和转向系统的潜力得到最大限度的发挥，确保优秀的操控性能得以实现。前悬架为带防侧倾横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬架，大幅度提高悬架及转向装置的刚度，采用了高刚度的L型下支臂，液压前减震器提供了良好的滤震效果，提升了驾乘舒适性。后悬架采用了减振器与螺旋弹簧分离的纵臂扭力梁式设计，重视转向时的稳定性与行驶舒适性，即便在高速行驶中小角度急转弯，也能够很好的控制侧倾力。在驾驶中使人感觉操控自如，游刃有余。方向盘很好的保持了运动轿车的特点，大气中带着沉稳。

　　提速方面，雨燕1.5L的动力响应比1.3发动机的老款更加直接，起步力度强大，给人纵身一跃之感，声音也明显的减小了许多，在启动后，怠速稳定到800转左右后，基本听不到发动机运转的声音，方向盘没有任何抖动，往往给人一种没有启动的错觉，在行驶过程中，当转速达到3000转时，发动机的声音明显增大，自动档也能轻松达到2500转，中段的加速不弱，极速也比同类车型要高不少，实际驾驶中最高基本上可以很轻松的达到160km/h，在2档时，即可达到100公里/小时。确实让人赞叹不已。

　　弯路行驶注定是雨燕车型的强项，运动车身，充满运动风格的底盘配以这款1.5L VVT发动机，更将特点发挥得淋漓尽致。将运动特质完美体现。驾驶1.5L雨燕的整体运动感要比之前的1.3L好不少。特别是其185/60R15的宽胎优势，在过去1.3L的时候还体验不出来，在开1.5L的时候才真正感受到它的好处。抓地性很不错，高速过弯的极限比较高，侧倾较小，增加了驾驶者的信心。

　　新雨燕1.5目前共推出三款，分别为：手动炫锐版、自动炫锐版、自动炫酷版。售价分别为8.18万元、9.18万元、9.88万元。