中国卡车厚道论

　　来源：《汽车商业评论》 特约评论员：牛跟尚

　　中国卡车发展的环境相对比较单纯，基本上还是自家人在一拼高低，而轿车是个大江湖，稍有不慎，一剑封喉

　　上期我的专栏文章《李云龙卖卡车》被搜狐网转载后，一位济南网友第一时间写下网络评论：“中国卡车刚刚上路，不要要求太高，现在不是营销技巧发挥作用的时候，其最需要做的仍然是最基本的网络、服务、产品等方面的东西，只有这些条件都做好之后，再搞点营销技巧才有意义，现在仅靠忽悠是行不通的，还是扎实一点做基础工作吧。

　　我对这位仁兄客观、冷静、中肯的批评充满敬意和谢意。他的评论使我想到了本期专栏文章的主题：厚道的中国卡车。

　　我要表达的第一个意思是，国人对中国卡车很厚道。刚刚过去的2007年，中国重卡市场销量同比增长60%，而自主品牌的重卡占90%以上；中国轿车市场销量同比增长23%，而自主品牌的轿车却只其26%。计重收费法规在全国大范围实施、国家重点项目深入建设、运输市场价格上扬，是刺激重卡市场井喷式增长的重要诱因，这多与“国民经济持续利好”和“国人多把中国卡车看成‘国车’”有关。

　　再看看中国自主品牌轿车的遭遇，国人口头上无不支持和拥护国产轿车，但说归说、买归买，究竟有多少“叶公”好“车”呢？

　　第二个意思是客户对卡车厂商很厚道。多年来，中国朴实的卡车司机仍保持携现款到厂家排队提车的习惯。他们跑上跑下、跑前跑后，不厌其烦地等着，盼着能早一点开上自己的致富车和发财机器。如果哪一个厂商能按照制度和规定兑现承诺，这些淳朴的汉子多会念叨着厂家的好，卡车的口碑传播就这样不胫而走。

　　再看看驾驶中国自主品牌轿车的客户，他们看自己的车越看越不顺眼，开自己的车越开越不开心：谈牌子，不好意思说；问价格，羞于出口，但训起服务站多不客气：你瞧瞧人家宝马、你看看人家丰田┅┅

　　第三个意思是卡车厂商对客户很厚道。卡车厂家总想着怎么让客户多赚钱，于是对车桥、车架等加固，并从技术上解决怎么多拉快跑。卡车厂家还思考怎么让客户开卡车有轿车般的享受，就对卡车加装空调、冰箱甚至电脑。卡车服务商还可驱车数百公里、往返上千公里到冰天雪地的地方去救援：先救人、后救车、再救货。

　　第四个意思是卡车司机对卡车很厚道。要是哪位农民兄弟买了一辆卡车，绝对是那个村庄的大新闻、那户人家的大事情，宛如农家人结婚、生子——“家中添了一口人”般喜庆。一辆卡车，倾注了一个农家的希望；一辆卡车，承载着一个司机的命运。

　　第五个意思是媒体对卡车很厚道。如果某一品牌轿车出了车祸，记者多会一窝蜂地报道或转载，夹杂着诸如“接吻”等幽默报道，并对每个细节的报道一应俱全，很快波及品牌及厂家。而倘若某一品牌卡车出了车祸，只要没伤人、没撞公共设施，记者一般不会报道。即便要报道，也懒得理会是哪家卡车，多提“货车”、“卡车”、“大卡”等字眼。

　　同样，如果某一轿车厂家出了问题，媒体多不会袖手旁观，他们习惯客观、中性地报道，甚至少数记者不惜以偏概全、歪曲事实，直到厂家出面、出血进行危机公关方才罢休。而倘若某一卡车厂家出了问题，厂家能藏就藏、能躲就躲，记者也多忙于聚焦轿车厂商而无暇于这家卡车企业。

　　第六个意思是卡车同行对卡车同行很厚道。一款轿车新品上市时多不会忌讳说“谁是自己的敌人”，多指名道姓地说出自己的竞品是谁，有不少厂商还直接或间接地把对方“贬”一下。就连自己的“同门师兄”或“同胞小弟”，也不念手足之情：该攻击就攻击，该埋汰就埋汰。而卡车厂家对同行却很少同室操戈，即便有些明争暗斗，但不会指桑骂槐，搞得大家都下不了台面。

　　我以为，相比轿车而言，卡车发展的环境相对比较单纯，基本上还是自己兄弟、自家人在一拼高低。而轿车发展的环境就复杂多了：上有外资、中有合资、下有内资，基本上还属“军阀混战”。可以说，轿车是个大江湖，高手云集，黑客潜伏，稍有不慎，一剑封喉、一镖命中、一箭未防，就可能一命呜呼！