润 道路试驾 哈飞路宝节油π

　　印象中路宝最大的特点就是对三角形的偏爱，全车几乎都沉浸在锋利的轮廓之中。而时至今日，大量圆润线条的融入，已让最新的路宝节油π变得不再那么锐气逼人。

　　Pininfarina的设计总是能够让人感受到“前卫”这个词的存在，就好像这即使是几年前为路宝设定的三角形基调，在现在看来也依然是个性十足。然而，传统的中国人对中庸文化的理解显然更有心得，于是在四年后的改款路宝上，我们能够看到更多柔和线条的加入。比如前大灯的造型已经突破了原来的钻石棱角，刻意下拉的弧线让整体的三角形曲线变得更加柔和、饱满而有张力。高位转向灯与时尚的整车外形也更加和谐，灯底材质选用最新改性聚碳酸酯材料，不仅耐热性好，深色的设计风格层次感更强。而尾灯设计更是三角与圆形融合的产物，特别是后部两个圆柱形的突起，使得车体尾部的整体感觉更加立体生动。总体而言，原本印象中那辆稍有些方头方脑的青涩小车，现在看上去已经圆润和谐了许多。

　　和更加润滑流畅的外观相符，原来稍显沉闷的内饰也得到了相应的改变，整体氛围更加运动时尚。坐在双色搭配的座椅上，你能发现中置的仪表板内，仪表指针已经从原来的白色四表盘演化成了现在的黑色三表盘，再配合上绿色背光，行驶数据读取起来更加轻松。身前原本中规中矩的四辐方向盘如今也已经被手感不错的三辐真皮运动式方向盘所取代，虽然直径还是有点大，但操作起来还是相当轻灵。至于做工，新中控台、仪表板以及车门内饰板等组件之间的接缝已经比原来均匀齐整了许多，而且材质的手感也有了明显提升，这一点对四万元左右的入门级微型家轿来说尤为值得肯定。

　　和外观、内饰相比，路宝的发动机其实是人们更为关注的地方，这是因为在2006年的央视节油大赛以及2007年的中国汽车节油群英会上，正是凭借那台荣获了国家科学技术进步奖的1.1升全铝发动机，才让路宝最终站在了冠军的领奖台上。而这次我们拿到的试驾车在动力上已经有所改变，虽然仍由东安提供，但排量已经提升到了1.3升，最大功率达到了58kW/5400rpm，最大扭矩也提高到了108Nm/4000-4500rpm。应该说对路宝900kg的车身而言，这样的动力已经足以应对，加速和超车的能力都较1.1升版本有所提升。另外，更值得注意的是这台1.3升发动机的厂标等速油耗为3.8升/百公里，这个成绩甚至追平了2006年的1.1L的冠军车型。

　　轻松操控一直是这类入门级小车的追求方向。实际体验时，新路宝前麦弗逊式独立悬挂、后螺旋弹簧式非独立悬挂组合给人的总体感觉不错，软硬适中的调校取向在保证了较好舒适性的同时也能给予车身较为有力的支撑，再加上同级车中较宽的轮胎，新路宝在大多数路面上都能保证良好的稳定性和舒适性。

　　就在我们完成试驾时，路宝节油π也正式在全国上市并公布售价，3.69- 4.34万元的价格应该说在这个级别的市场上还是具有比较强的竞争力。再加上不错的卖相、同级车中出色的承载空间以及真正能打动人的低油耗表现，这辆小车已经具备了成为节油型的主流微型家轿的能力。

　　“1.3升发动机的厂标等速油耗为3.8升/百公里，这个成绩甚至追平了2006年的1.1L的冠军车型。”

　　Good

　　1、 小改后的外形更加圆润饱满

　　2、 1.3L发动机的动力性和经济性都比较出色

　　3、 车内空间在同级车中处于优秀位置

　　4、 整体做工较以往有了明显提高

　　Bad

　　1、 C柱盲区稍大

　　2、 细节上还有进一步提高的空间