“法式情人”--试驾体验新标致307CC

　　■ 试车：邓文杰 唐敏 摄影：邓文杰 唐敏 撰文：邓文杰

　　■ 特别鸣谢：极摄影工作室

　　当你在车水马龙的大街上行走，突然一道红色的光影惊艳你的双眼：外形时尚且线条优美，并伴随着抚媚的双眼。此刻，我的心扉已跟随那道红色的光影，慢慢接近转瞬又渐渐远去，只是一刹那的感觉，我的心突然特别有力地跳动了一下，是被它动作的飘逸、洒脱打动，还是被清新、醒目的形象所感染？在片刻之间，我已无法分辨得清楚。

　　能有如此魅力的人是何许人也呢？此人正是来自于浪漫之国的法国情人新标致307CC。这位法国情人身着一身红色晚礼服，以惊艳的姿色出现在派对上，顿时吸引了无数人的目光，成为了全场最为璀璨的明星。

　　对于每一位购买了307CC的车主，都希望将他们的情人拿出来炫耀一把，尽管我现在暂时没有那个能力拥有这位情人，但是今天短暂的试车却让我品尝到了这位情人给我带来的关注度。驾驶着一身红色着装的307CC在道路上招摇过市，赚足了不少的回头率，甚至连一位路过的奔驰车主也不由的放慢速度，降下车窗来慢慢的欣赏这位法国的情人。不过，在冬天最为寒冷的时候，开着标致307CC这样的敞篷车真是一件很辛苦的事情，因为你不但要面对零摄氏度左右的温度，而且还要与周围那些羡慕的、嫉妒的眼神作斗争，真是身心疲惫。

　　在介绍车子之前，我们先来了解一下标致307CC中的这两个“CC”是什么含义。“CC”即是英文“轿跑车COUPE”和“敞篷车CABRIOLET”的首字母，所以顾名思义，也就是一款开篷轿跑车。307CC并不是标致的第一款敞篷车，标致的第一款敞蓬车206CC，它开创了标致敞篷车设计的新理念。307CC是标致公司发布的一款最具魅力的307演变版本，它不仅具有轿跑车的操作性，同时也又有敞篷车的潇洒风范。

　　拥有她，就拥有回头率

　　标致307CC仍然采用了206CC一样的可折叠硬顶设计结构，但307CC为乘客提供了更强烈的冲击感，给人以全新的感觉。整车是大圆流线型设计，从车头到车身再到车尾你几乎找不到一丝的棱角，从前脸看去，一对斜棱型一体化组合大灯，像是狮子迷着的眼睛，正中大大厂徽看上去代表着狮子的鼻子，两只圆润的后视镜看上去像是狮子的小耳朵，整体看像形态可居的小狮子。

　　而307CC最吸引人的地方是它的尾部设计，同样的圆润线条，尾灯与车身的完美结合，浑然天成，加上红色的多孔式发光二极管尾灯，把307CC活泼、浪漫的气质勾画得淋漓尽致。其尾部显得比较厚实，也是为了其顶篷收起的需要。此外，307CC还有一个时髦的小把戏，只要按下车尾307CC标志中的“0”，后备箱便会应声打开，善于创造名牌的法国人已经将标致文化的精髓揉捏、融入到了307CC工业设计细节中了。

　　和其它的轿车相比，307CC车门玻璃偏大，由于前风挡部分倾斜度较大，A柱也随之增大，但风挡下面的两个三角窗，还是为转弯提供了合适的视野。据悉，此设计是为了补救敞篷设计对车身强度的影响，在遇到翻滚事故时，经过强化设计的A柱与B柱会与弹起的后排防滚架共同为车内的乘客支起足够的头部空间。此外，307CC整个车身玻璃的覆盖面积也较大，后风挡的玻璃向前延伸到了后排乘客的头部上方，加上与车门玻璃连为一体三角玻璃，保证了后排乘客不会感到压抑。此外，还会给人一种四门车的感觉，在没有打开车顶时，307CC俨然就是一辆漂亮的轿车。

　　25秒，感受绝对的拉风

　　307CC最大的亮点便是她能够在25秒的时间从一辆轿跑车摇身一变，变成一辆地道的敞篷跑车，整个顶篷的运动通过电子液压系统完成，所有的折叠车顶动作，包括节锁功能，玻璃窗的下摇，都可通过一个按钮来完成。当车顶收合时，后窗与后四分之一面板将随同折入，敞篷车轮廓即刻被勾勒出来。美丽的车舱设计，舒适宽敞的四座内部空间，构成了一个魅力的整体，并且也给予人以安全，强劲的感受。不过由于307CC的顶篷开启设置只能在P挡状态下进行操作，故此失去了在行进过程中开合顶篷的乐趣。

　　当顶篷完全打开后，立刻呈现出4座敞篷跑车的模样，和一般的敞蓬车相比，307CC的后排空间要大一些，坐在里面腿部空间还是比较充裕，丝毫不显得局促。由于只有两个车门，考虑到后排人员的上下，故此标致的设计师特意将两个车门开启的角度加大，并在前排座椅靠背上设置了把手，扣动此把手后排乘客便可以轻松的上下。

　　内饰活泼而动感

　　内饰方面，307CC向我们展现了一个动感而又活泼的内饰风格。仪表台的真皮面板无论是用料还是边线的缝合都让我们感受到了进口件的上乘做工，而三辐式方向盘的虎口处还进行了金属处理，使得307CC的内饰搭配更协调，也更符合它的运动气质。位于仪表台正中位置的行车电脑非常的显眼，该行车电脑可以显示实时油耗、车速、续航里程等信息。而中控台的设计与普通版本的307一摸一样，设计的比较简约，唯一扯眼球的地方就是前置的5CD机，相比于时下后置多碟CD机，这样的设计的确有点另类。

　　307CC的真皮座椅包裹性很强，舒服而又贴切的将我包裹于其中。坐姿相对较低，不过这是在我的意料之中的，因为毕竟307CC是跑车设计。为了追求跑车的驾驶乐趣，这点就忍了。在手刹旁边有两个按钮，一个是用来开启顶棚，另一个是用来关闭顶棚。

　　情人，就是要来得文雅

　　307CC搭载的发动机我们再熟悉不过了，因为她搭载了与国产307、赛纳相同的2.0升16V全铝发动机。该发动机的最大输出功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为200 Nm/4100rpm。搭配保时捷Tiptronic四前速手自一体变速箱，这也是大家熟悉的老面孔了，她0-100km/h的加速时间为12.7秒，最高时速为207km/h。启动发动机，发动机运转时非常的安静，在驾驶室里丝毫没有感觉到有其他的声音传入，看来标致在隔音方面下了很大的功夫。

　　深踩油门，标致307CC的动力响应有点迟钝，只有当转速超过2000rpm后，她才会打起精神来静待你对运动的召唤。自动变速器的响应速度和动力传递效率未尽人意，加减挡也不是很顺畅。不过在换到手动模式后，此自动变速器变得异常的听话，无论是升挡还是降挡，都能随心所欲。特别是在弯前降挡，不仅拖挡效果明显，挡位的衔接也处理得十分顺畅。

　　一向有“弯路之王”美誉的标致绝非浪得虚名，富于扎实感的车身，不论折叠硬顶是开是合，都保持着高刚性的感觉。虽然没有强调动力性能的表现，但307CC仍保留着深厚的底盘功底。硬朗而不失舒适的悬挂调校，过弯时车尾在弯中轻微外摆的特性，力度适中握感丰盈的方向盘，都是307家族让人熟悉的性情。唯一的遗憾便是ESP在弯道中过早介入和稍显粗暴的干涉，降低了过弯时的乐趣和流畅感，没有让我们完全感受307CC弯道上的魅力。看来标致这回不仅照顾到驾驶者的乐趣，还一心要保证307CC上的三名乘客有一个惬意而不受惊吓的旅程了。

　　本来标致307CC就不是让我们去疯狂飙车，她突出的是一种浪漫的情怀，敞篷驾驶是一种全新的体验，需要以优雅的姿态去驾驭她。在城市开也好，在乡下兜风也好，其靓丽的造型会迎来百分百的回头率，这是何等的荣耀。

　　美眉品车 李维：

　　标致307CC的外形太漂亮了，线条优美、动感时尚，很符合80后的年轻时尚人群。此外，307CC的敞篷设计，不仅让我能感受到风的亲昵，同时还能获取不少的回头率。