2008年1月美国汽车市场：集体哑火

　　 2008年1月份，美国和欧洲市场表现差强人意，去年销量探底的日本却开始露出复苏迹象，包括韩国在内的亚洲其他重要市场实现稳步增长。──编 者

　　1月美国市场只有3家厂商实现增长，2008年开年头月用“集体哑火”来形容美国车市，一点都不为过。

　　 全球第一大汽车市场美国，进入2008年以来延续了下滑颓势。

　　 出乎意外的是，本土厂家福特、克莱斯勒继续下滑外，丰田、本田、日产这些近年来在北美市场大施拳脚的日系厂家，也没有取得开门红，均出现下滑，而通用汽车靠新车实现同比增长2.6%。除了这个本土公司微增外，马自达实现了10.2%增长，而奔驰则达到21.7%高增长。

　　 放眼全球第一大车市，国际品牌悉数到齐，只有3家实现增长，2008年开年头月用集体“哑火”来形容，一点都不为过，而同属欧洲的豪华车系，宝马22.3％的负增长和奔驰的正增长相比，实在让人大跌眼镜。

　　集体“落难”

　　1月份美国市场总销量为106万辆，同比下降2.9%。根据美国3大汽车公司通用、福特、克莱斯勒最新公布的销售数据显示，1月份美国汽车市场整体表现不尽如人意，其中除通用销量同比去年略有增长外，福特和克莱斯勒均出现较大幅度下滑。

　　 1月份通用的销量为25万辆，同比微增2.6%。主要是由于雪佛兰Malibu、凯迪拉克CTS及中型CUV的热销。其中小轿车总销量上升0.2%，至104374辆。

　　 通用北美表示，其1月产量从上年同期的31.3万辆下降5%，至29.7万辆。通用汽车将其第一季度销量预期从95万辆上调至96.5万辆，其中35.7万辆为小轿车，不过，通用发布的2007年的业绩显示，公司在2007年净亏损额高达387亿美金（约合人民币2782亿元），创下通用成立100年来最大年度亏损额，同时也创下了全球汽车公司最高年度亏损额的纪录。

　　 和通用汽车相比，“3大”其他两家的福特和克莱斯勒景况也比较惨。

　　 福特1月份下滑2.6%，下降至15.9万辆，这主要是其轻型车，包括美洲虎（Jaguar）、路虎（Land Rover）和沃尔沃（Volvo）等品牌在内的总销量下降4%，至15.99万辆。福特汽车1月份的销售努力仅集中于其最新的混合型车辆的销售。1月中Ford Edge品牌车销量上升95%，Lincoln MKX品牌销量上升78%。

　　 克莱斯勒尽管在亚洲等市场有更多的动作，但在本土，也没有好兆头，1月销量下降至13.7万辆，同比下降12%。

　　 除了“3大”外，其他厂商也好不到哪里去，欧洲车企中，奔驰在美实现高增长，而日系车中，只有马自达有小幅增长。

　　日系出乎意料下滑

　　尽管1月份美国畅销轿车排行榜上，丰田的Camry和本田的Accord分别以31601辆和23957辆排在前两位，但是由于美国市场的疲软，并没有使得近年来咄咄逼人的日系厂家在美国市场1月份开个好头。

　　 除了马自达实现了同比10.2%的增长外，在美国市场强势的丰田和欲后来居上的本田，都出现了下滑，双方均下滑2.3％。即使下滑，但丰田仍旧以17.2万辆的销量，力压福特的159276辆，排名销量第二，延续了2007年的良好势头，战胜福特，稳坐销量亚军，而通用以25.09万辆，继续占据销量冠军。

　　 从去年的销量来看，欧洲厂商在美国车市多数下滑，而日韩企业则全面增长。比如，去年1至11月份，丰田、本田、日产、马自达的增长都在3％至10％的范围之内，即使小型车厂家铃木，也有0.6%的增长，韩系车现代与起亚也分别有2.2%和3.5％的增长。进入2008年，日系车除马自达外，均出现了下滑。

　　 同样令人看不透的还有欧洲厂家，宝马去年在美国实现了6.8%的增长，而今年1月份下滑22.3%，同样，奔驰去年全年的销量增长不高于2.2%，而今年开年第一月，竟然销量增长达到21.7%。

　　复苏要到2009年

　　 当然，美国市场众厂商的集体“哑火”，最大的原因是美国市场持续疲软，需求下滑。去年美国汽车销量跌至1998年以来的最低水平。实际上，从去年年底，一向增长较快的日系厂家丰田、本田就开始出现下滑，已经预示着今年市场的黯淡。

　　 据业内人士分析，由于油价高涨，更主要的由于次级住房抵押贷款市场危机引发的信贷危机，影响个人消费支出，加大了对汽车消费的干扰，同时美国经济减速风险时时影响着居民消费，进而影响汽车消费。

　　 由于次贷危机或将深化，美国经济减速风险加大，今年美国汽车市场仍将持续萎靡，业内人士估计，汽车市场复苏可能要等到2009年。国际许多评论家对2008年美国车市不抱乐观态度。

　　 今年一开年的市场情况，也印证了这种判断。彭博社预测，今年美国市场上新车销量（轿车和轻型卡车）约为1590万辆，同比2007年的1610万辆，继续下滑是定势。

　　 虽然厂家纷纷下滑，但是日系车的竞争力仍旧不容置疑，彭博社认为，随着油价上涨到近3美元/加仑，曾盛行于美国市场上的皮卡和SUV车型风光不再，紧凑型、燃油经济性良好的日韩车型变得越来越受欢迎。

　　 事实上，丰田和本田等日系厂家在北美越来越强势的地位，也反映了未来在该区域市场消费的特点。

　　 丰田的Camry1月份仍旧延续着神奇销量，占据畅销轿车榜首；而本田的讴歌品牌虽然销量下滑，但其CR-V和飞度车型却双双打破了单月销量记录，销量分别为16016辆和4480辆，分别增长11.3%和120.0%，紧凑型车CIVIC甚至增长14.2%，达 20993辆。

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