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专业测试上海大众桑塔纳VISTA 志俊轿车



  诗仙李白曾隐居终南山,目的在于伺机等待再次出山报效社会。上海大众的3000型轿车也在沉寂了许久之后于2008年初向市场推出最新改款的VISTA车型,中文名为志俊,期望借助合理的售价和长久积累下来的知名度再次到车市中淘金,从目前的市场状况看,竞争对手已不再少数,尤其是新品牌的辈出让中低端B级车感受了前所未有的压力,但相对成熟的历史经验对新车VISTA估计影响不大,展望未来,前景应该不错。

  外观的主要改动

  集中在一前一后

  当我们在上海大众的4S店中看到桑塔纳VISTA 志俊的时候,首先感受到的是似曾相识。没错,新车与以往的3000型相比,整体变化不大,尤其是车身侧面部分,基本上还是维持了原有的线条,只是增加了镀铬装饰条。估计设计师考虑到已经非常成熟的设计不要轻易改动,否则会影响到忠实品牌客户的质疑,况且由于桑坦纳从2000到3000乃至今天的VISTA,对于后排乘客的照顾都非常到位,这样的加长车身的设计已经显得无处可改了。不过记者个人认为,VISTA除了原有的线条,只是增加了镀铬装饰条。估计设计师考虑到已经非常成熟的设计不要轻易改动,否则会影响到忠实品牌客户的质疑,况且由于桑坦纳从2000到3000乃至今天的VISTA,对于后排乘客的照顾都非常到位,这样的加长车身的设计已经显得无处可改了。不过记者个人认为,VISTA除了保留长车身版本以外,应该生产标准车身的型号,以便更加适应个人客户的需求。


  毕竟是改款车型,变化总是有的,主要集中在前脸和车尾部分。我们先从变化最大的尾部开始说起,首先,VISTA志俊将牌照架和大众车标的位置进行了上移,不同于桑塔纳3000尾部厚重下沉的感觉,看上去精神了很多。其次,志俊对尾灯的造型进行了改动,增加了圆形尾灯,使得尾部更具灵气,时尚感提升不少。其次是对尾部保险杠进行了修饰性改进,增加了些许层次感以及反光指示灯,有高级车的味道。前脸的变化也较为显著,采用了大众家庭新一代的造型元素:如U形前脸、圆形灯饰,进一步明确了它的血统,对于提高整体品位有很大帮助。

  认真说起来,新车的外形实际变化不是太大,主要都是一些画龙点睛之作,所以只能算作是小改车型,不过相对比较成熟的外形设计而言,过于大胆的改进确实比较冒险,稳中求胜对于桑塔纳品牌的确不失为上策,留有余地观察竞争对手再作小的修改更加保险。

  车内风格更趋于年轻风格,

  运动韵味被凸现出来

  进入车内后,看到志俊的内饰变化也不是太大,基本风格同样被保留下来,设计上采用了时尚仪表台、浅色桃木、浅米色内饰以及浅米色真皮座椅;舒适型和休闲型的设计使用了浅灰色内饰基调,双色镶拼座椅、银色金属风格仪表面板以及大量黑色、金属色的运用,凸现了车型的动感与时尚。不过细心的人会发现,在内饰的做工上,新车较老3000提升不少,显得更加细腻,与德国的大众车型也更贴近了。此外小的变化还有在驾驶员车门上增设了杯架,后视镜调节按键也设置在车门上,驾驶员使用操作起来非常方便,在一定程度上提高了舒适型。志俊在配置上可以说是相当丰富,绿色隔热玻璃、真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD及MP3播放功能、6向调节驾驶员座椅、后风窗可伸缩遮阳帘、节能式自动空调、空气过滤器等等,完全满足用户的各项要求。


  车内空间上,VISTA志俊延续了3000型的宽大,是真正的非常宽敞,在同价位车型中绝对一流。这一点也是自2000型诞生以来就具有的。在引进车型时,上海大众便把后排乘客的利益放在首位,这对二级市场政府采购有较大吸引力。

  经过进化的引擎

  与整车搭配很合理

  VISTA的排量与3000型一样,并没有如传闻中的增加,个人认为这样的排气量已经足够,但技术上应该有所进步。上海大众在这方面当然是做到了,它采用了最新的横流扫气技术,使发动机在整个转速范围内能获得较高的进气效率,在高速运转下仍能保持稳定的进气压力,功率输出更加平衡顺畅,而中低转速时即有很高的扭矩输出,保证了车辆在低车速段的优越加速性能。在燃油经济性上,2.0L自动挡的90km/h等速油耗仅7.2L/100km,1.8L手动挡则更低至6.6L/100km,这是理论数据,实际再加上1.5L左右,应该也属于同级车中的低水准。

  当日测试的是1.8L型号,该引擎最大功率74kw,最大扭矩155N.m,从数据看,它的输出并非很大,很多A级新车也能达到这样的水平,但从整体搭配看非常不错,这里记者也向读者提醒一下,往往在购车时大家喜欢看独立的数据,这并不科学,输出功率强也要靠合理的搭配才能达到效果,很多车看似有不错的输出功率及扭矩,但由于与变速器以及车身的配合不理想,使人在驾驶过程中感到失望,所以,买车试驾是尤为关键的。

  VISTA 的引擎与变速箱以及车身的配合比较到位,从4S店开出一直到高速奔驰,发动机都对驾驶者的要求都反应较快,在中等时速的情况下基本上是要多少力量来多少力量,尤其是低段加速,非常凌厉,有以前普桑的的感觉,和桑塔纳的名字来源----旋风一样,使人感受极深。最令人欣喜的是新车在隔音上比老车型做的更好了,无论风噪还是引擎声浪都被抑制得很好,乘坐其中确实有上档次的感觉。在变速箱上,VISTA也有一些改进,以往倒挡是往前顶的,现在改为往后拉,操作更加简易流畅。

  硬朗的操控才是VISTA行驶表现中最大的亮点

  众所周知,德系车的操控是没话说的,不管底盘技术先进与否,他们的车都会以硬朗风格著称,这也成为很多爱好操控的车主所津津乐道。新车配备了气液减振器,能快速吸收路面不平带来的冲击能量,同时提高了轮胎抓地力,由于志俊并没有放弃硬朗的悬架风格,所以它的操控感觉仍旧是很典型的德国车风格,它是同类型车中少有的舒适与操控同时兼顾的轿车。驾驶志俊在城市道路上以较高车速过弯,车身仍牢牢地处于掌握之中,而遭遇到小水坑一类的洼地,它又能从容地吸收,让车内乘客不会感到颠簸过大。

  华星西蒙汽车销售顾问 黄存磊:

  新车志俊上市以后,我们在销售过程中感受到很多本地的客户对该车的兴趣,说明经过改型的VISTA已经受到一级市场用户的关注,在2008年,我们相信它会获得更多人的认可。

  编辑点评:

  在改型以前,桑塔纳3000似乎只能应对二级市场的客户,尽管销量还是非常不错,但它总还是想杀回一级市场。这次的改款,从形象上的确有了较大的提升,机械性能早已无可厚非,所以如果在宣传攻势上多做一些家用、个人方面的内容,以目前这个合理的价格,回到一级市场应该不难。

  志俊对尾灯的造型进行了改动,增加了圆形尾灯,使得尾部更具灵气,时尚感提升不少。其次是对尾部保险杠进行了修饰性改进,增加了些许层次感以及反光指示灯,有高级车的味道。

(责任编辑:王雅南)
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