[日内瓦车展]一路狂奔! 沃尔沃首发成瘾

　　沃尔沃V70 Flexifuel与沃尔沃S80 Flexifuel

　　虽然存在很多争议，但是生物燃料还是被当作了缓解汽车能源问题的方案之一，得到了多个国家的支持。沃尔沃汽车目前的Flexifuel发动机车型有3款：C30、S40轿车、V50运动旅行车，而在日内瓦车展上，将再增加两款相关车型：V70 Flexifuel和S80 Flexifuel。

　　在欧洲，生物乙醇发动机的需求已经具有一定规模，沃尔沃的相关车型年销量将近1万辆，市场包括瑞典、法国、挪威、芬兰、德国、奥地利、荷兰、西班牙、英国、爱尔兰、比利时和瑞士等国家。

　　生物乙醇是可再生能源，可以用植物及其果实制取，原料包括玉米、小麦、甜菜、植物纤维等。欧洲在2006年就可以生产生物乙醇约27亿升，预计到2008年产能可提高到80亿升。美国也有100多个工厂生产生物乙醇，每年产量约为181亿升，拥有约1000个E85供应站。

　　沃尔沃认为，生物燃料发动机技术，在更高档次的汽车上同样具有潜力，延伸产品线是很必要的决策。在2007年底，他们将一款2.0升4缸自然吸气发动机改造成了生物乙醇发动机，能够使用E85（85%乙醇和15%汽油混合）燃料，最大功率为145马力，最大扭矩有185牛米。

　　这次，他们还将为V70和S80准备新的生物乙醇发动机，排量2.5升的5缸涡轮增压发动机，最大功率达200马力。另外，在北美底特律国际车展上，他们还在XC60概念车上，展示过一款3.2升6缸生物乙醇发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为340牛米，也许将在今后装备到量产车上。

　　为了能够使用生物乙醇燃料，发动机要进行一些改造，这些改变包括：强化发动机内部构造和材料，如油管、阀门、衬垫等，以适应乙醇的腐蚀性，提高使用寿命；因为E85的能量密度比汽油要低一些，需要增大燃料喷嘴、增大进气门，以吸入更多的生物燃料，提供充沛的动力；相关的电子控制系统，要针对E85进行调整，能够自动识别燃料情况，获得最优化的燃料过程。

　　目前，沃尔沃的生物乙醇发动机的燃料消耗为：10.3升/百公里（C30，1.8F），10.4升/百公里（S40 1.8F，V50 1.8F），11.6升/百公里（V70 2.0F），11.3升/百公里（S80，2.0F）。

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