沃尔沃V70 Flexifuel与沃尔沃S80 Flexifuel
虽然存在很多争议,但是生物燃料还是被当作了缓解汽车能源问题的方案之一,得到了多个国家的支持。沃尔沃汽车目前的Flexifuel发动机车型有3款:C30、S40轿车、V50运动旅行车,而在日内瓦车展上,将再增加两款相关车型:V70 Flexifuel和S80 Flexifuel。
在欧洲,生物乙醇发动机的需求已经具有一定规模,沃尔沃的相关车型年销量将近1万辆,市场包括瑞典、法国、挪威、芬兰、德国、奥地利、荷兰、西班牙、英国、爱尔兰、比利时和瑞士等国家。
生物乙醇是可再生能源,可以用植物及其果实制取,原料包括玉米、小麦、甜菜、植物纤维等。欧洲在2006年就可以生产生物乙醇约27亿升,预计到2008年产能可提高到80亿升。美国也有100多个工厂生产生物乙醇,每年产量约为181亿升,拥有约1000个E85供应站。
沃尔沃认为,生物燃料发动机技术,在更高档次的汽车上同样具有潜力,延伸产品线是很必要的决策。在2007年底,他们将一款2.0升4缸自然吸气发动机改造成了生物乙醇发动机,能够使用E85(85%乙醇和15%汽油混合)燃料,最大功率为145马力,最大扭矩有185牛米。
这次,他们还将为V70和S80准备新的生物乙醇发动机,排量2.5升的5缸涡轮增压发动机,最大功率达200马力。另外,在北美底特律国际车展上,他们还在XC60概念车上,展示过一款3.2升6缸生物乙醇发动机,最大功率为265马力,最大扭矩为340牛米,也许将在今后装备到量产车上。
为了能够使用生物乙醇燃料,发动机要进行一些改造,这些改变包括:强化发动机内部构造和材料,如油管、阀门、衬垫等,以适应乙醇的腐蚀性,提高使用寿命;因为E85的能量密度比汽油要低一些,需要增大燃料喷嘴、增大进气门,以吸入更多的生物燃料,提供充沛的动力;相关的电子控制系统,要针对E85进行调整,能够自动识别燃料情况,获得最优化的燃料过程。
目前,沃尔沃的生物乙醇发动机的燃料消耗为:10.3升/百公里(C30,1.8F),10.4升/百公里(S40 1.8F,V50 1.8F),11.6升/百公里(V70 2.0F),11.3升/百公里(S80,2.0F)。
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