朗逸! 上海大众Lavida剑指10万家轿市场

　　从去年开始坊间流传的Modell-Y，到不久前正式曝光产品名的Lavida，再到今天搜狐汽车独家获得的中文名“朗逸”，半年多来，搜狐汽车曾多篇文章独家报道过的“Modell-Y”：上海大众国内首款大众品牌A级车。目前，搜狐汽车再次独家获得Lavida（Modell-Y）的中文名：“朗逸”。以及关于“朗逸”（Lavida）的发动机、配置、价格预测方面的更多新消息。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

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　　“朗逸”（Lavida）主推1.6车型：锁定10万元家轿市场

　　从搜狐汽车独家获得的消息看，即将在上海车展上正式发布的上海大众“朗逸”（Lavida）将首推1.6升和2.0升两款排量的车型，以往PQ34平台上宝来的1.8T发动机则没有出现在上海大众“朗逸”（Lavida）的动力清单中。这也从一个侧面反映出“朗逸”（Lavida）的定位还是以1.6升发动机主打家用A级车市场为主，同时辅以2.0升发动机以提升“朗逸”（Lavida）高端车型的性能。

　　上海大众“朗逸”（Lavida）搭载的1.6升发动机源自上海大众POLO1.6和明锐1.6所使用的1.6升发动机，并根据其PQ34平台进行了些许改进。预计这款1.6升发动机的最大输出功率为77千瓦（5600转时）。最大扭矩约为145Nm/rpm。不同于一汽大众宝来的1.6升老款发动机。上海大众“朗逸”（Lavida）所搭载的1.6升发动机在性能上要略好于宝来1.6升发动机。

　　“朗逸”（Lavida）可搭载的另外一款2.0升发动机则是首次出现，不同于上海大众以往的B系列开头的8V发动机，这款代号CEN的新发动机有可能是大众2.0FSI的精简版，在大众2.0FSI的基础上取消了涡轮增压等昂贵配置。目前，还没有这款2.0升发动机的具体性能参数，预计这款2.0升发动机的性能会和明锐所搭载的2.0升发动机性能相近。目前明锐搭载的2.0升发动机最大输出功率为116马力，从节约成本的角度考虑，预计未来“朗逸”（Lavida）的2.0升发动机性能也将出于同一水平。

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发动机型号	CEN	CDE
排量（mL）	1984	1598
功率(Kw/rpm)	未知	77/5600
扭矩(Nm/rpm)	未知	145/3800

　　其他配置方面，入门版的1.6升“朗逸”（Lavida）将采用大众5速手动变速器，同时高配版“朗逸”（Lavida）还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。预计首批上市的“朗逸”（Lavida）将有6款车型可供选择，分别为四款1.6升车型和2两款2.0升车型。

　　由于上海大众“朗逸”（Lavida）将出自大众PQ34平台，所以在成本上将会得到很好的控制，预计未来“朗逸”（Lavida）的价格将会略高于同排量的上海大众POLO系列车型，但入门版的1.6升车型的厂商指导价可能仅仅略高于10万元，笔者预测为10.28万元左右。而2.0升 “朗逸”（Lavida）的售价将会比斯柯达明锐略低一些，预计最高配的2.0升“朗逸”（Lavida）6速手自一体版的价格约在14万左右。

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　　上海大众“朗逸”（Lavida）车型价格预测表

“朗逸”（Lavida）	变速器	预测价格
1.6升标准版	5速手动	10.28万
1.6升标准版	6速手自一体	11.68万
1.6升高配版	5速手动	11.28万
1.6升高配版	6速手自一体	12.58万
2.0升标准版	5速手动	13.28万
2.0升高配版	6速手自一体	14万左右

　　大众A级车布局： PQ34平台车型将成销量主力军

　　大众2008年将在国内市场推出的两款重磅新车均出自大众的PQ34（A4）平台，上海大众“朗逸”（Lavida）和一汽大众“Modell-X”的加盟将会极大地提升大众在国内A级车市场的竞争力。

　　目前大众在欧美市场上普遍使用的PQ35（A5）平台并不成功，由于PQ35平台的成本较为昂贵，使得其在汽车工业发达地区的市场上缺乏竞争力。南北大众引进PQ35平台后，引进生产的途安、开迪等都属于小众车型，对整个大众集团的销量贡献不大。

而一汽大众基于PQ35平台的速腾销量长期处于疲软状态，直到2007年下半年起，速腾的销量才进入同级别车型中的主流行列。上海大众基于PQ35平台的首款A级车斯柯达明锐由于品牌劣势和较高的定价，销量也始终难以突破6000辆大关。

　　PQ35平台在中国市场水土不服的同时，南北大众桑塔纳、捷达的销量却连连上涨，到了2007年，两款车更是轮流做庄国内月销量冠军。“新车不热、老车旺销”的现象让大众颇感迷茫。终于，大众决定在已经快淘汰的PQ34平台进行二次开发，经过国内南北大众的通力配合以及供应商队伍的积极响应，南北大众两款基于PQ34平台的新车型“Modell-X”和“朗逸”（Lavida）终于如期而至。

　　目前，上海大众“朗逸”（Lavida）已经进入试生产和零批次是装配阶段，新车大规模下线已经没有什么技术障碍，上海大众正在对新车进行紧张的最后测试，相信今年下半年时，“朗逸”（Lavida）就将按计划在国内销售。

　　“Modell-X”和“朗逸”（Lavida）相继上市后，今年大众在中国市场将拥有包括斯柯达明锐在内的6款A级车，价格区间覆盖了从7万至18万的主流A级车市场。捷达、宝来、速腾、“Modell-X”、斯柯达明锐和“朗逸”（Lavida）这六款A级车的销量，将直接关系到2008年大众在国内总销量能否实现新的突破。

　　品牌定位的尴尬：大众“朗逸”（Lavida）定位低于明锐

　　由于出自比明锐陈旧一代的PQ34平台，这意味着上海大众“朗逸”（Lavida）的定位将在斯柯达明锐之下。在产品线上，上海大众LAVIDA将起到衔接POLO和明锐价格区间的作用。除了平台较为陈旧之外，轴距也将可能成为未来“朗逸”（Lavida）最大的短板，由于担心加长“朗逸”（Lavida）的轴距会影响到斯柯达明锐的市场，所以上海大众并没有对“朗逸”（Lavida）的轴距进行加长。

　　4月将在北京车展亮相的“朗逸”（Lavida）轴距仅为2513mm左右，和PQ34平台上的宝来相同。“朗逸”（Lavida）不错的外观造型和大众的品牌影响力获得不少消费者的亲睐。同时，“朗逸”（Lavida）也将从老款伊兰特和老款凯越的市场中，努力抢夺一定的份额。

　　作为大众品牌的A级车，“朗逸”（Lavida）未来的价格定位将低于斯柯达明锐，这在大众品牌定位上相当罕见。在国外，同平台的大众品牌车型要比斯柯达品牌车型价格高出25%左右。而国内斯柯达明锐的价格并没有比同平台的速腾高出多少，更要比两款基于上一代大众A级车平台“朗逸”（Lavida）和“Modell-X”高出一截。“斯柯达卖的比大众贵”也可谓是中国汽车市场的一大特色。

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