预计10.28万起 上海大众新LAVIDA全解密

　　不久前，上海大众正式通过公关渠道对外发布了即将在今年4月北京车展期间推出的全新A级车Modell-Y的正式商品名：LAVIDA。作为上海大众旗下大众品牌的首款A级车，LAVIDA（Modell-Y）将在今年6月至8月间正式在国内上市。那么，这款在大众集团内部有“小辉腾（Phaeton）”之称的LAVIDA到底是一款怎样的A级车呢？它出自大众家族哪个平台？未来的市场定位和价格有如何？搜狐购车将独家为您解答。金狐谍专区共计万元大奖等你来抢>>

　　LAVIDA外观揭秘 “小辉腾（Phaeton）”名不虚传

　　作为上海大众整车研发团队的首款A级车产品，LAVIDA的外观设计相当成功，该设计团队早先曾经开发过上海大众“哪吒”概念车，目前正在和德国大众的设计团队一起进行新一代帕萨特的外观内饰研发工作。堪称是目前大众在国内最好的汽车外观设计团队。

　　LAVIDA可以说是目前最符合国人审美观的大众A级车。外观上，酷似大众辉腾（Phaeton）的进气格栅和Logo造型，配合“哪吒”概念车的前大灯造型，保险杠配上黑色网状格栅和紧凑的条形雾灯设计，使得LAVIDA在外观上显得大气、稳健、造型时尚，在同级别车型中具有相当的竞争力。据业内人士透露， LAVIDA样车外观和此前搜狐汽车独家报道的Modell-Y假想图非常接近，这也从一个侧面反映了搜狐购车独家报道的权威性和准确性。

　　LAVIDA的车尾造型并不出众，尾部细节的处理上没有前脸成功，但尾灯和行李箱盖的设计还是颇有新意。据可靠消息，由于LAVIDA出自大众PQ34平台且轴距并没有加长轴距，因此LAVIDA的整车尺寸并不大，车长在4350mm至4400mm之间，轴距约为2513mm左右，相比其他竞争对手，LAVIDA在轴距上劣势明显。这将直接影响到LAVIDA的车内空间和后排乘客的乘坐舒适性。

　　预计10.28万元起售：LAVIDA有望低价上市

　　和此前的普遍猜测有所不同，上海大众新车LAVIDA并没有使用和速腾、明锐相同的PQ35平台，而是采用了和一汽大众宝来相同的PQ34平台，LAVIDA也将成为上海大众的首款PQ34平台车型。

　　目前，上海大众正在进行LAVIDA投产前的生产线改造工作，LAVIDA最快将在今年6月左右大批量下线。上海大众计划明年起年产8至12万辆LAVIDA，仅今年下半年的生产计划就高达4万辆，相当于今年LAVIDA的月均销售计划近8000台。LAVIDA将成为上海大众未来A级车销量的基石。

　　PQ34平台天生的成本优势将使LAVIDA受益匪浅，和PQ35平台车型最低近13万人民币的售价相比，LAVIDA的定价将会便宜很多，预计先期上市的1.6升入门车型售价仅在10万元左右，未来将主推1.6和1.8T两款排量的车型，主攻10万元级别家用轿车市场。

　　作为南北大众首推的两款A级车新车型，Modell-X和LAVIDA（Modell-Y）的底盘技术都来自大众成熟的PQ34平台。相比大众速腾和斯柯达明锐的PQ35平台，PQ34是大众的上一代A级车平台，技术相对落后，但成本较为低廉。加之两款车均在南北大众本土开发，几乎所有的零部件供应商均来自国内，未来两款车的国产化率将有望成为除桑塔纳、捷达之外，大众在中国投产的国产化率最高的车型。

　　今年下半年上市的上海大众LAVIDA在售价上将会满足不少消费者的预期，笔者预计未来LAVIDA上市车型的价格区间将在10.28万至13.68万元之间，随着产量的提升和竞争的激烈，预计明年时，LAVIDA的终端售价就将跌破10万元大关，进入10万元以下的价格区间。

　　平台轴距或许成短板：LAVIDA定位低于明锐

　　由于出自比明锐陈旧一代的PQ34平台，这决定了上海大众的新车LAVIDA的定位将在斯柯达明锐之下。在产品线上，上海大众LAVIDA将起到衔接POLO和明锐价格区间的作用。

　　除了平台较为陈旧之外，轴距将可能成为未来LAVIDA最大的短板，由于担心加长LAVIDA的轴距会影响到斯柯达明锐的市场，所以上海大众并没有像一汽大众那样对PQ34平台的轴距进行加长。而未来一汽大众Modell-X的轴距将在现有PQ34平台上加长近100mm，达到2613mm。

　　上海大众新车LAVIDA（Modell-Y）则没有加长轴距，不出意外的话，4月将在北京车展亮相的LAVIDA轴距仅为2513mm左右，和PQ34平台上的宝来相近。而从今年4月起，新伊兰特、新凯越、Modell-X等新上市的A级车轴距都在2600mm以上，这将使上海大众LAVIDA出于相当被动的局面。

　　为了避免自身的劣势，LAVIDA将会把竞争对手锁定8至12万的紧凑型家用轿车和Cross车型，通过LAVIDA不错的外观造型和大众的品牌影响力获得这部分消费者的亲睐。同时，LAVIDA也将从老款伊兰特和老款凯越的市场中，努力抢夺一定的份额。同时，尽管LAVIDA在轴距上和新凯越、新伊兰特都尚存一定劣势，但凭借其10万左右的低售价，还是会获得一部分消费者的亲睐。

　　LAVIDA的这一定位也避免了斯柯达明锐陷入更加尴尬的局面出现，作为上海大众的首款A级车，斯柯达明锐上市以来，销量一直未有大的突破，今年1月才勉强达到了月销6000辆的水平，反观同期上市的丰田卡罗拉，斯柯达明锐的销量确实让人遗憾。同时明锐和速腾的对比营销并没有让其获得实惠，反而提升了一汽大众速腾的销量，今年1月速腾销量一举突破1万5千辆。这也从一个侧面反映出该级别车型市场需求的旺盛和斯柯达明锐销量的不济。

　　预计LAVIDA上市后，将不会对斯柯达明锐产生过多的影响，但LAVIDA漂亮的外观和大众品牌的影响力，难免会使部分斯柯达的潜在用户转投LAVIDA。尽管价格区间存在差距，但大众旗下这两款A级车之间，也不可避免地会出现竞争。

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