力帆620研发大揭秘 燃油经济性试验篇

　　汽车制造是涵盖设计、研发、生产、实验等项目于一体的高系统性工程。其中若有一个环节疏忽或者不严谨，都会引发后续一系列的连锁反应，导致新车车况不稳定或可靠性较差，更严重者甚至车毁人亡。所以在研发环节中，新车在整车未成型之前的各项模拟实验显得尤为重要。

　　计算机模拟实验是在前期研发过程中，由整车电子模型为实验对象，通过计算机模拟实验进行整车测试过程，旨在用严谨的科学测试来验证实车的安全性、经济型以及舒适性等汽车性能。

　　燃油经济性是汽车的基本性能之一，面对国际能源日益紧缺，油价节节攀升，如何降低汽车的使用费用、节约用油是现代汽车制造业必须考虑的首要问题。因此，在汽车设计中必须对所设计的汽车的经济性作出准确的评估。

　　汽车是否节油，消费者在使用过程中能否省心，汽车等速百公里油耗直接关系到消费者的利益。但是通常汽车厂家所公布的等速百公里油耗数据是如何得来的，消费者大多无所知晓。

　　据悉，力帆620作为力帆汽车08年主推车型，将于四月正式上市。初期将选择搭载原装进口Tritec明星发动机强劲上市。该款发动机曾因其动力性能和燃油经济性出众而荣获“世界十大最佳引擎之一”的美誉，并且装备了众多经典车型，具有十分优异的稳定性和口碑效应。同时，正是凭借Tritec明星引擎，力帆汽车才成功推出了将首款轿车力帆520推向市场，并在国家发改委公布的31个厂家407种相关车型的油耗测试中，搭载该款发动机的520在同级车中最低油耗排名位列第二。

　　那么，在改变了自重的情况下，力帆620的燃油经济性如何，还能依靠Tritec引擎燃油经济性与众多车型进行竞争？下面，我们主要以力帆620燃油经济性模拟实验报告为例，向大家公布一下力帆620的油耗，并向大家解释汽车等速百公里油耗如何得来？

　　汽车等速百公里油耗计算主要是依据汽车发动机的万有特性曲线以及汽车功率平衡图进行的。（下面是力帆620Tritec万有特性曲线图报告图）其中横坐标通常是发动机转速和车速，纵坐标是发动机有效输出扭矩、平均有效压力或发动机有效功率等。

　　在力帆620的计算机燃油模拟实验中，汽车等速油耗用QS表示．依据公式

　　其中gm—发动机的实际燃油消耗率

　　P—发动机实际燃油消耗率

　　Ua—汽车行驶速度

　　P—燃油密度

　　g—重力加速度

　　下表是力帆620试验中燃油经济性的计算用参数,

　　根据实验报告，力帆620搭载的Tritec引擎主要性能参数来看,该款引擎最大的优势在于高功率、大扭矩，与同级车相比具备强劲的动力优势。通过一系列公式计算出5种工况力帆620等速百公里油耗，力帆620燃油经济性数据分别为，

　　笔者认为，汽车的模拟实验报告是建立在有科学依据的基础之上得出的结论，具有可靠性和科学性。但是理论油耗往往和实际油耗有一定的差异，消费者除了认识到到科学实验的可靠性，还应该理性认知自身的驾驶熟练程度和习惯、城市工况等才是直接影响整车的油耗主要因素。

　　通过图表数据证实，在模拟燃油经济型实验中力帆620延续了燃油经济性的特点，在等速百公里油耗下为6.92L。据悉，力帆汽车将力帆620作为08年的拳头产品，誓言将坚持走“高品质精细”路线，将620打造成为“品质之车”，与众多中高端车型分庭抗礼。除了燃油经济性，力帆620动力性能、舒适性、稳定性同样将影响力帆620的整车品质，力帆620能否成为08年汽车市场上的拳头产品，让我们拭目以待。