跃级而立 第八代雅阁2.4L VS 皇冠2.5L

　　在八代雅阁车身中，590高强度钢的大面积使用，增加到了42%，钢板在受到590千牛的作用力时，才可能发生形变，这使八代雅阁在安全性方面大大增强。

　　成语有言“宁为鸡首，勿为牛后”，这句话如果用在工作上，可以理解为宁可在局面小的地方自主，也不要在局面大的地方听人支配；同样，如果把它用在车型选购上，也可以理解为宁可选辆配置高一些、但尺寸小一些的车型，也不要去选择尺寸大一些、但配置低的车型。

　　虽说道理如此的简单，但仍经常碰到这样的购车者：手中有20万，犹豫是买辆顶配版的A级车，或者买辆“斋”版的B级车？有了30万也是犹豫买辆顶配版的B级车，还是买辆“斋”版的C级车？这种“痛苦抉择”如果没经历过，很难想明白这道理，即使想明白了，也未必就服气，所以，围绕着这个话题引发过很多争论。这一次，我们拿出第八代雅阁这款B级车和丰田皇冠这款C级车进行一个别开生面的比较，我们不会按照外观、操控这些传统项目来一一比较，因为两款车设计上明显不同，一款注重时尚和运动，一款则偏向大气与庄重，不过，两辆车却有着相同的初衷——让乘客拥有乘坐上的舒适感和使用上的尊贵感。第八代雅阁通过“琳琅满目”的配置达到这样的目的，而皇冠则通过宽敞的空间营造这样的氛围，到底谁更会胜出？

　　车厢：

　　雅阁时尚立体皇冠大气简约

　　由于先入为主的原因，一直认为皇冠在尺寸上会有优势，但当把两辆车放到一起的时候才发现，原来两车的尺寸其实不相上下，甚至八代雅阁还要来得更加长和宽。雅阁的轴距是2800mm，皇冠是2850mm，坐到车内，就纵向空间来说，两车其实差别不大。不过，就头部的开扬感来说，皇冠要优于雅阁。

　　由于八代雅阁是全新换代车型，皇冠则是一款上市多年的车型，所以，前者车厢的时尚感要明显高于后者。八代雅阁的中控台离驾驶者较近，分为上下两层：上面是信息区，有简洁明了的仪表盘、居中的内嵌式8英寸液晶屏，以及其下方的一小列黑底白字信息屏；下面是操控区，有与方向盘齐高的按钮控制区。这样设计的好处是，行车中双手可以对控制区进行操作，而视线只需转移到前风挡稍微偏下的位置，增强了驾驶安全性。中控台上的音响、空调以及导航键的按钮非常繁多，每个键都代表着一个功能，实际编排不难熟悉，用起来也算方便。

　　皇冠的车厢设计和外观一样，有点“老”，但稳重之余不乏精致，简配版的配置比不上八代雅阁，没有DVD也没有GPS，仅有一套效果不错的音响。不过，皇冠的人体工程学十分优秀，从方向盘、坐椅到车门手枕，都较为舒服，特别是坐椅真皮的软硬程度、贴身性要比八代雅阁要来得好。中控台上排列整齐的各式按钮，以及可以像电风扇般左右自动摇摆的出风口，都是皇冠的传统特色，感觉充满人情味。从编排上来看，皇冠偏家居化，迎合年纪稍大的使用者。

　　内饰做工和用料上，八代雅阁中控顶部、A柱等处均为硬质塑料件，顶棚是普通织物，中控台是黑色的仿桃木，精致感比同级车要好，但比真正的高档豪华车还是有所不足。不过新雅阁的内饰非常环保，它大量减少了对环境有污染的PVC材料，以及不利于人体健康的VOC（挥发性有机物）含量，改用其他替代材料。

　　高版本的皇冠有全黑内饰，庄重严肃，但实际销售更多的是浅黄色真皮配红棕色桃木的版本，也只有高版本的皇冠才有实木装饰，浅内饰则用的是仿木饰板。皇冠车厢内闻到的“新车味”较小，值得称赞。

　　事实上，这两款车分别代表了日系车两种不同发展的方向，雅阁的设计很符合中青年人的审美观，充满着未来感；而皇冠则对年纪稍大的群体有着巨大的杀伤力，雅阁除了用来行政商用之外，也可以用来家用，不会显得太过严肃，这点要优于皇冠。

　　车内配置：第八代雅阁配置齐全丰富

　　第八代雅阁除了基本版之外，全都标配了这个同级最大的8英寸内嵌式彩色液晶屏。它内含GPS导航、行车电脑等功能，采用内嵌式设计，好处是很好地避免了反光，但由于距离驾驶者很远，无法进行触屏操作，于是厂方设计了位于中控台的多功能控制旋钮，原理类似宝马i-Drive，这套系统同样出现在讴歌RL和MDX上。该系统还采用了HDD NAVI硬盘式导航，行车画面稳定好，总容量达40G，相当好用。此外，八代雅阁还采用了17CM Kevlar扬声器和20MM低音炮，在音质的流畅性、高中低频、真实性、平衡性和解析力等方面都达到完美，从而逼真地还原原版音效；其中的Kevlar材料是防弹衣的材料，世界专业音响用的材料，具备抗拉力强和耐久性强的特点，既可以防止变形，还可以保持10~15年始终如一的品质。这套音响还带有15.5G的储存硬盘，可以录入3000首歌曲，省却频繁换碟的烦恼。

　　相比之下，“斋”版皇冠内饰配置的奢华性略显不足，液晶屏和GPS要到顶配版才配有，不过，皇冠实用性也不在话下，杯架、手枕箱、门壁板储物格，乃至顶级版独有的后座小冰箱，都让乘员有宾至如归的感觉，而且，四向电动调节的方向盘、等离子发生器、自动摇摆送风出风口、后座深色玻璃等配置都得到保留，并非一味的“斋”到底。

　　实际售价，2.4顶配版雅阁与2.5“斋”版皇冠，价格差别不大，但在配置的齐全性上，前者要优于后者。

　　售后：“3年10万公里”与“2年6万公里”

　　随着车型换代，广州本田把保修期限提升到了“3年10万公里”，这点要优于皇冠的“2年6万公里”，仅次于雷克萨斯的“4年不限公里”的保修政策，在许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺的大背景下，显得极有诚意。

　　广州本田的售后服务水平和能力在汽车行业里一向有良好口碑。更重要的是，广州本田对雅阁的品质信心，支撑起了这个承诺。如果没有足够的信心，广本是不敢宣布这样的服务承诺。因为，如果产品质量不可靠，如此长的保修期内，频繁出现问题，那么对于生产商来说，是一个重大的成本负担。相反，如果品质过硬，则可大大减轻生产商负担。

　　结论：第八代雅阁达到准豪华车水平

　　在皇冠身上，我们可以看到“稳”压倒一切的设计思维，这一次我们没有比较操控性，但可以肯定的是在行驶的稳定性上，皇冠仍是高出八代雅阁，丰田要设计一款操控感极佳的车型并非难事，但皇冠真正的独特之处在于，它在形象、包装上依然保留着极其浓厚的东方气息，体现着对车主的温馨和关怀。这样的设计，老是很老，但也实用，车厢未必是最具豪华气派或设计品味，但它确实拥有最人性化的功能和装备。

　　上代雅阁靠着“中庸”、“全面”获得巨大的成功，但新一代雅阁不能再靠均衡全面取胜，它应该更突出个性。结果，八代雅阁呈现出的感觉是：在保持上代均衡、全面之余，突出了时尚与运动感，整体形象升级了，内涵也更为丰富。这个内涵包括有氛围更高级，装备更齐全，安全性更好等等，老百姓很难挑得出它有什么不足。厂方的“心血”并不仅限于此，新车还在车体刚性的增强、底盘结构的升级、空气动力性能的完善、动力的提升、转向和制动的优化等方面做了大量努力，由于篇幅所限，这里不再累述。

　　试驾完这两款车之后，很明显，八代雅阁通过奢华的配置，不错的空间达到了准豪华车的水准，有着不俗的乘坐舒适感与尊贵感，应该选哪个车很容易得出答案。或许你会觉得这两款车不具备代表性，但即使把皇冠换成凯迪拉克、沃尔沃，无论怎么比，“鸡首”都要比“牛后”划算，当然，有针对性需求的买家除外。

　　乘坐体验：

　　“从皇冠的车厢坐到雅阁车内，顿时觉得时代前进了几年”，“这样俊朗的外表任谁看了都要心动”，伴随着社会年龄结构的变化，以及年轻一代收入增长基数高于父辈的经济现实，汽车消费主体的年轻化呈现出爆发的征兆。在本次琶洲八代雅阁和皇冠的试驾活动中，我们特意请来两位较为年轻的女性读者对八代雅阁和皇冠进行了试乘。对于车内饰和乘坐感受，也许女性的触觉要来得更敏锐些。

　　试乘者：张小姐

　　年龄：26岁

　　试乘感受：“八代雅阁，让整条街道都兴奋起来”

　　作为女士，也许温柔、稳重的皇冠更能博得青睐，但硬朗、拉风的新雅阁在综合指数上还是更胜一筹。坐在皇冠里后座上，能感受到宽敞、安静与平稳。尤其是斜靠在据人工原理设计的皮质沙发上，正如躺在情人的臂弯里，舒适又惬意。但就它的内饰来说，中控台设计较为传统，未配置GPS导航操作，差强人意的音响效果像只催眠的手，哄得人昏昏欲睡。

　　从皇冠的车厢坐到雅阁车内，顿时觉得时代前进了几年：层次分明、金属感强的仪表台设计，给人强烈的科技感，比皇冠更具前瞻性。尤其是8英寸内嵌式彩色液晶屏，操作方便直观，能够清晰地看到它全中文的图示，并配合粤语的发音，把本田所倡导的“人与车的和谐”概念发挥到极致。雅阁无论是前座还是后座，脚部、头部和两侧的空间都很宽敞，乘坐非常舒适。仔细观察车厢，雅阁同皇冠一样，用料都相当考究，皮质和桃木接缝细密，深色中控台还加入金属粉末的质感。

　　值得特别称赞的是，车陡然遭遇一个斜坡，我却丝毫未感到音乐的波动。同行者不禁称赞它音乐系统的抗震性强。突然，身旁细心的女孩抬头可爱地说，发现车的天窗也格外开阔，这样，能比别人多享受到一片天空。

　　最后，回顾这个试车之旅，皇冠给予了我乘车的舒适，而雅阁带给了我旅途的乐趣。

　　试乘者：李小姐

　　年龄：28岁

　　试乘感受：“更喜欢硬朗、阳刚和现代感”

　　在一个阳光明媚的下午与这般引人注目的车亲密接触的确是一件惬意的事，远远望去，蓝色八代雅阁与银色皇冠比肩站立在江边的公路上，阳光下显得分外耀眼。

　　从外形上看这两辆车无疑都是尊贵大气的代表，八代雅阁更偏时尚感，这样俊朗的外表任谁看了都要心动。皇冠比较浑厚圆润，很适合性格稳重的男士。八代雅阁充满了年轻的气息，就像一位充满激情的成功男性。

　　两者都拥有日系车擅长的精致内饰。与同级车型相比，八代雅阁的内饰做工严谨、配色细致，对于材料的选择很有见地，在颜色和质地的搭配上显示了极高的品味和设计感，尊贵且时尚。皇冠的内饰豪华大方，真皮和桃木的结合符合人们一贯对高级车的理解，体现出一种稳重的气息。

　　值得一提的是新雅阁拥有一个8英寸显示屏，具有GPS导航、倒车指引、耗油监测等多项功能，即使在路况较差的情况下，画质也很清晰。中控台的设计也更加人性化，各种按钮触手可及，使驾驶者在行驶中视线的移动范围不用太大。在空间方面两车的表现都不俗，后座都有极宽敞的活动空间和良好的视野，即使长途跋涉也不会觉得难受，皇冠的座位非常柔软，让乘坐者有种被包裹的感觉，而八代雅阁强调座椅的承托感，能够有效地减轻行驶中产生的震动，让乘坐者和驾驶者一样享受到运动的快感。

　　试乘完毕，站在一旁再次认真地审视了两款轿车，想着如果这两辆车一并停在路边一定会引起很高的回头率，也会使很多爱车一族心潮暗涌。但比起八代雅阁来说，皇冠少了一点个性化的配置，如果需要的是尊贵大气的感觉，皇冠是可以满足的。不过个人来说，我更喜欢硬朗、阳刚和时尚感强烈的八代雅阁。