终极! 试驾三菱Lancer Evo X GSR FQ-360

　　英国始终乐于对三菱Lancer的进化。对我们来说日本版的280马力EVO是在难以满足我们的对动力的追求，所以你总是幻想可以给你300马力，甚至是330、360或400马力的EVO。

　　2008年三菱在英国推出了增加HSK套件版本的Lancer Evolution X FQ-360。这款车对于三菱英国来说是一款特殊的版本。而对于Lancer Evo X GSR FQ-360来说，它是三菱的一个特殊的发展模式。从前几代产品来看，三菱都会推出FQ-300、330、360、400等型号，对于X代Evo来说也不例外。

〖图为Lancer Evo X GSR FQ-360的外观〗

　　这些主要都是由三菱在英国和美国销售。300型采用了291马力版的三菱公司的新型全铝，涡轮增压DOHC型2.0升直列4发动机，并有两个标准五速手动变速箱。FQ-330有HSK改造发动机，将发动机提升至325马力。最后还有的高端的FQ-360与HSK共同研发的356马力发动机。

〖图为Lancer Evo X GSR FQ-360的细节〗

　　三菱英国对Evo X GSR的涉足只是进行了轻微改动，增加了新的碳纤维包围和扰流板，以及在车顶以及车尾挡风玻璃出增加了一个涡流发生器。

〖图为Lancer Evo X GSR FQ-360的刹车套件〗

　　通过HSK的改良Evo X GSR FQ-360达到了更高性能。brembo的刹车钳让高速行驶的Lancer Evo X GSR FQ-360拥有更加优异的刹车性能。

〖图为Lancer Evo X GSR FQ-360的内饰〗

　　内饰方面GSR FQ-360的内饰与日规的Lancer Evo X的高规格版本基本相同只是材料更多的使用了高档的皮革，座椅为posher皮革制造。

〖图为Lancer Evo X GSR FQ-360的发动机〗

　　发动机依旧是Evo X GSR上4B11的2.0升涡轮发动机，只是通过改变进气量，增加压力和ECU的改良让这款发动机释放出更多的63马力。加之SST双离合器变速箱，以更快的换挡速度及传输效率，让EVO X能贴近所有消费者的生活，而且所有的表现仍是一如往常的快又有趣，因此，也拥有更大的魅力，其道理就像Golf GTI换上DSG变速箱后大卖一样。