车市观察 东风日产逍客刮起“跨界”旋风

　　逍客近期一直成为国内车坛关注的焦点。在逍客上市一周时间里，本报展开了市场调查，试图呈现逍客上市后的实际市场表现及消费者的购买心理。──编 者

　　 逍客刚上市一周，本报记者就走访各经销店了解市场情况，随机访问意向消费者，通过得到的调查数据加以客观分析，试图给业界和消费者展示一个逍客的真实市场表现情况。

　　 记者主要走访或电话咨询了北京几家东风日产4S店，了解到逍客上市前后的销售情况。另一方面，通过在汽车交易市场和4S店里向意向消费者发放问卷及现场交谈访问的方式，尽量客观描述出消费者的购买心态和对逍客的真实想法。

　　哪些人为逍客“狂”

　　 东风日产市场销售总部副部长陈斌波在媒体前曾表示，逍客是为了满足这样一群人而设计的：他们非常有自我主张，有生活理想，自己的事业中也处在不断进步的阶段；他们在自我的表现欲上是比较充分的，外表非常冷静，但是内心非常狂野；他们追求的是自己向往的生活方式。

　　 记者根据调查结果中的相关项（主要是年龄和职业类别）分析发现，有相当比例的意向消费者正处于具备这一特征的群体中。

　　 从年龄阶段来看，25岁到40岁的消费者是最有购买意向的群体，而25岁以下的年轻人虽然也表现出对逍客浓厚的兴趣，但是由于经济能力的限制，使他们目前还没有购买的打算。相比之下，40岁以上的人群由于感觉年龄阶段与车型外观不相称，多数放弃了选择逍客。

　　 记者通过调查发现，逍客的意向消费者主要分布在私营业主、媒体从业者及企业管理层三大领域里。这部分人群大多是整天为事业拼命，在积累了一定的物质基础后，开始向往更舒适优质的生活方式。更好的享受生活，成为他们目前最大的向往。“我主要就是看中了它的城市跨界性。”在一家外资企业任职经理的何先生对记者说：“逍客不失稳重的时尚外型和优异的性能，能够应付我平日工作中的任何商务需求。另外，自驾旅游是我最爱的休闲方式，逍客具有SUV的越野性及十足动力，无论走到哪里都可以得心应手。”

　　 同样的理由，从去年年底以来，逍客的相关动态就一直吸引着6名该公司职员的眼球，但上市后比期望值偏高的价格还是让不少人望而退步了，即便如此，也没有改变他们喜爱逍客的初衷，一名公司职员称：“如果近期我的经济能力有所提升，我会立马买一辆逍客。”

　　 尽管逍客的外型线条更像是偏重男性化的设计，但同样受到了不少女性购买者的青睐。记者在4S店里看到，前来购车的家庭中，选择车身的外观几乎都是由女性的意见作为参考的，而在接受调查的20名女性消费者中，有18名都认为逍客的外观是吸引她们的最主要原因。

　　 另外，在调查的50名意向消费者中，有10名是有过购车经历的人，但均未买过SUV车型，其中也只有1人是东风日产的原有客户。其他40名都是第一次购车并打算选择一款跨界SUV。可见，消费者给予了逍客和日产充分的信任。逍客在客户群体的锁定上无疑已成为一个大赢家。

　　爱逍客为什么

　　 毋庸置疑，现在的消费者面对琳琅满目的家用车品牌，有了太多的选择权，而在品牌细分愈加完善，同质化竞争日趋激烈的乘用车市场，汽车厂商每为争夺一部分消费群体，都要付出比以前多10倍的努力。消费者的眼睛毕竟是雪亮的。

　　 记者在采访中发现，90%的消费者对逍客的外观十分满意。“我想买一款外观时尚动感而又不失庄重的车。”前来购车的刘先生说：“我觉得逍客很符合我的要求。”还有一些意向消费者表示，他们都是在网上看到了逍客的图片，由此引发了对它的关注兴趣。在接受访问的50名意向消费者中，还没有对逍客的外观提出异议的。

　　 其次，几乎所有的意向消费者都对逍客的功能完善和灵活操作性十分看重。 因为在调查的50份问卷中，都对这一点有所提及。或许crossover这个概念还没有在人们头脑里根深蒂固，但逍客对它的完美演绎已经得到了大家的一致认可。

　　 上市前几天，来自欧洲的安全碰撞测试（NCAP）成绩也许是逍客受欢迎的又一重要因素。它创造的10年来最高测评分数纪录打消了人们以往对日系车安全性能的顾虑，调查中有96%的消费者表示非常信任逍客的高标准安全性。

　　 在内饰方面，逍客延续了日系品牌追求细节完美的做工设计，得到了74%的意向消费者的肯定。但是仍有20%的消费者认为车内空间稍显狭小是逍客的美中不足。

　　 关于价格，应该说是目前为止逍客引起争议的焦点。50名接受调查的意向购买者有46名都表示价格有些偏高。或许是超出了当初所有人预想的14万元到20万元的数值，这多少会给大家带来一些唏嘘和遗憾。然而，从逍客目前的定单数额和受关注的程度来看，比期望值高的价位似乎也没有影响到人们的购买热情，即使有92%的消费者都认为逍客定价偏高，但其中同时表示还是可以接受的消费者也为数不少。

　　如何抢食市场蛋糕

　　几乎每一位在逍客面前流连忘返的意向消费者，都不只看过这一款车型。在访问交谈中，记者注意到，他们中有76%的人会主动地将逍客和其他几个品牌的SUV进行对比举例，而当记者问及时，几乎所有人都能顺口说出至少一个竞争品牌的名称。

　　 其中，提及率最高的要数本田的CR-V。在采访的50名意向消费者中，提到CR-V的竟有44人之多。其中有21人表示，目前已经决定在这两款车型中仔细比较购买一款。尽管日产一再强调逍客和CR-V细分市场的不同，但目前，国内消费者还没有完全领会crossover这个概念。或许在不久，逍客就能够回避与处于不同细分市场的CR-V的直接竞争了。

　　 其次，天语SX4也得到了近一半意向购买者的青睐，特别是女性。其较高的性价比则是刺激他们购买欲望的重要因素。尽管如此，两者最高达10万元的价差却完全足以把市场需求拉开，这或许能让逍客减少损失目标用户的担忧。

　　 途胜和狮跑的提及率分列三四位，这和去年SUV市场的占有量相匹配。此外，奇瑞瑞虎、长城哈弗两个自主品牌SUV也有个别提及；虽然一些进口品牌的SUV如雪佛兰科帕奇、大众Tiguan、路虎等几乎不会参与到与逍客的竞争行列中，但仍有消费者提到。

　　 总之，无论怎样，只要是能在SUV市场上顽强应战，取得一席之地的任何一个品牌，都有其独特的竞争力和产品魅力。在差异化生存和市场细分化流行的时代，怎样抢夺到一块市场的大蛋糕，也许依靠的不只是一款产品的吸引力，整个企业的文化理念、营销模式及人员素质都将受到严格的考验。