我叫做“吉普”！试驾体验JEEP新牧马人

　　作为SUV的经典车型，JEEP的形象早已深入人心。其越野性能，自由奔放的气质是所有男人的梦想。严格意义上讲，“吉普”是SUV车型的鼻祖。

　　首次推出了加长轴距的四门版车型

　　新牧马人首次推出了加长轴距的四门版车型，它的轴距为2947毫米，比标准版全新牧马人的2424毫米增加了523毫米。长度的增加使它可以安装更大的后排座椅，并提供更大的胯部、腿部及肩部空间。虽然是全新车型，但是新牧马人在外观上与上一代相比没有很明显的区别，只是将雾灯从保险杠的中部移至保险杠的前端。

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　　牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。

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　　内饰虽简单，但配置丰富

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　　打开车门，最明显的莫过于放置在车内四周的防滚架，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。

　　坐在驾驶舱内，短小的车身似乎空间不占什么优势，不过整体布局却井然有序。新牧马人采用了招牌式的四管柱方向盘，JEEP的标志异常醒目。中控台的布置保持了克莱斯勒产品的一贯风格，杂物箱开口很大，可是容量有限。

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　　中控台显眼位置，设计有多功能音响系统，集成了包括6碟DVD、MP3播放、收音机播放系统，并且还有一个外接音频输入端口，其风格与克莱斯勒PT漫步者、300C等车型近似。笔者随意地操作了几个按钮，阻尼触感柔和，清晰。而音像控制系统的旋钮，采用的是电位调整，每调动一次都会有一个清晰的回馈。

　　动力系统强劲，轻松应付各种路况

　　打开覆盖隔音材料的发动机舱盖板后，JEEP风格的发动机仓布局映入眼帘，眼前的这台V6发动机采用纵置布局，而发动机舱内各个线路走向凌乱，管路上下飞纵，不过从凌乱的走线也能看出，新牧马人的狂野性格。新款牧马人所搭载的是V63.8L排量发动机，最大输出功率151KW/5500RPM，最大扭矩321/4000RPM，较上一代产品采用的L64.0排量的发动机相比，最大输出功率以及扭矩都有所上升。

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　　美国风格的发动机一直以来给人低速加速迅猛的印象，配备在新牧马人上的3.8升V6发动机从血统看是绝对纯正的美国货。但是驾驶牧马人，你不能指望它能够有强劲的爆发力。除了起步那一瞬间可以让乘客轻微仰头以外，整个驾驶过程中很难在牧马人身上体会到明显的推背感。

　　新款牧马人所使用的轮胎采用更倾向于提高越野性能的MT级轮胎，这辆新牧马人配备的是固特异255/75R17型号的轮胎。另外，较上代车型所采用的前盘后鼓刹车结构，新款已升级为四轮盘式。

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　　隔音降噪的功底也是令人意外的地方

　　隔音降噪的功底也是令人意外的地方。这不仅仅是因为牧马人采用的是最传统的非承载设计，而且周身的设计理念都仿佛与隔音降噪有矛盾。传统的门铰链，感觉如手工敲打出来的车身钢板，锁扣式的引擎盖等等，让人感觉仿佛回到了从前。

　　新牧马人撒哈拉 3.8AT参数

　　长/宽/高（mm）4751/1877/1865

　　轴距（mm）2947

　　变速器形式 自动

　　驱动方式 前置四驱

　　排气量（l）3.778

　　功率（Kw(ps)/rpm）146(199)/5000

　　最大扭矩（N·m/rpm）315/4000

　　总结

　　所有看到的这些，都是吉普为了保持牧马人血脉而刻意保留下来的，它车身的隔音降噪工艺，已经完全达到了现在新型SUV的水平。