刁晨：1.2L新乐骋在动力和油耗上平衡得好

　　3月26日，新一代乐骋在三亚举行了别具一格的上市发布会，发布会后，搜狐汽车采访了AUTOV视频网执行副主编刁晨，及时为各位网友带回最鲜活的现场观点。

AUTOV视频网执行副主编刁晨

　　搜狐汽车：您早上已经试驾过了新乐骋，对这款车怎么评价？

　　刁晨：这款新乐骋，它变了一个脸，也变了一个“心”。它的嘴张大开始笑了，心情也变得丰富了，怎么讲呢？就是说它新增了两款动力，一个是1.2L，一个是1.6L，这个1.2L的确令我刮目相看。虽然资料显示这款发动机的升功率达到了53.1kW，但我没想到它会那么好，之前我预计它可能会没力，今天试驾之后，我发现这款发动机在低转速下的确表现一般，但当转速拉起来之后，它的表现出乎我的意料。

　　比如，你每挡都用尽再换挡，例如每次都在5000-6000转换挡的话，相信你会得到一个不错的加速感觉，这种感觉会很接近1.4L发动机的感觉，它在2档达到6000转的时候，时速就已经可以破百了。

　　搜狐汽车：看来，1.2L新乐骋的动力性、加速性还是很不错的，其他方面的性能怎么样呢？

　　刁晨：这款新乐骋还有一个特点，就是省油，企业提供的资料显示，这款发动机的90km等速油耗仅为4.7升，虽然说具体的使用油耗还有待于实际测试，但它的确在动力和油耗方面做出了良好的平衡。

　　搜狐汽车：您对新乐骋的定价怎么看？市场前景呢？

　　刁晨：说实话，这个价格跟我们之前预期的非常接近，今天中午，几个记者一起吃饭的时候，大家普遍预测它的入门级版本价格在6.98万左右，现在乐骋正式销售价格出来之后，是6.99万，和我们的预测是非常接近的。

　　为什么这么定价呢？我想主要有两个方面的原因：

　　一是作为A0级的中端车型，新乐骋定位会稍稍低于POLO和yaris，所以上海通用不会高定价，和后者比拼单车利润，它可能会通过大销量，累积规模效应，进而获得良好的企业利润，所以它的定价不会很高，要走量。

　　另外一方面，由于原油、铁矿石、橡胶、塑料、玻璃等原材料和人工成本都在上涨，汽车企业受到的成本压力还是很大的，同时，由于市场竞争激烈，一些老产品的降价压力同时也很大。而推新车则是一个很好的稳定产品价格的方法，最近的上市新车如两厢307、逍客等都是采取的这种策略，在一段时间内，由于“新车效应”，产品的价格可以稳定，进而利润就可以得到保证，同时，“高开”的价格也为将来的“低走”预留了通道。

　　总体来说，新乐骋的定价还是符合预期的，最近两个月，乐风的月销量已经破万，现在加上新乐骋，乐家两兄弟会让所有A0级竞争对手不容小视。