对于SUV而言，诞生之初其所追求的目标就是既具有轿车舒适性同时还能兼顾越野车运动性。经过了多年的发展，现在SUV的确在内饰设计上能够很多和高级轿车平齐，而且在车辆构造上，很多情况下的SUV依旧保留了越野车4轮驱动的这一个经典设计。但是随着市场的发展和人们对于车辆需求的扩大，人们渐渐开始意识到4驱概念在城市中简直就等于是无谓的浪费，而且很多人未必会开着自己价值连城的高档SUV去野外“潇洒”一把。所以，将SUV回归到更为实用的2驱设计是很多人希望的，不仅使用的费用会降低，而且更加的环保。看到最近上市的两驱版CR-V，我们就像您推荐几款适合城市的2驱SUV车型。
东风本田两驱CRV
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[CR-V 20.78-25.28万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 19.78万起]
本田CR-V是本田公司1999年推出的小型SUV车型。它的诞生为了满足城市中一批希望能有驾驶轿车感觉同时还有厢式车空间和实用性的用户的需求。而在当年推出时，就受到了很多的人的追捧，至今的累计销量已经突破250万辆。目前东风投产的则是CR-V的第三代产品，目前该系列4驱版在车市上的火爆，就说明了国内消费者对其喜爱的程度。
此次东风推出的两厢版CR-V，是为了能够巩固CR-V在城市SUV车型市场，同时还希望能够有更多的作为。这款在原先4驱基础上改进的2驱车在外表造型和内部设计上都没有太大的改变，保持了CR-V精巧同时非常实用的特点。只是在一些细节上由于受到价格上的影响，减配现象非常的明显。
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两驱CR-V上使用的发动机是本田的2.0L i-VTEC发动机，这款发动机采取燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放达到欧四标准。并且由于传动上使用了2驱设计，因此油耗会比4驱版本还有有所降低。这对于本就又有着省油优势的CR-V来说无疑又进一步提升了竞争力。
两驱版CR-V的售价19.78万元，相比与其他版本的CR-V来说已经是便宜了很多了。但是消费者们还是需要注意的是，价格的下降，必然会带来很多的改变。例如轮毂，例如天窗，还有车内操作和舒适性配置上的减配情况，我们劝您还是做好一定的心理准备。不过东风表示在两驱版上的安全性装备将不发生改变这多少还让人有了些许安慰。
编辑点评：价格便宜了，但是合资厂商的减配的确很厉害！
东风奥丁
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[奥丁 13.18-17.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 11.98万起]
多年前，郑州日产投产了帕拉丁，这是一款日产旗下成熟的越野车型。在2004年首次参加达喀尔拉力赛便大放异彩让国人永远的记住了他响亮的名字。随着年事已高，帕拉丁换代的必然性已经显现，而最终代替他位置的则是郑州日产在其基础上新近开发投产的奥丁。
奥丁有着帕拉丁式的轮廓，让人有着似曾相识的感觉。侧后门的高位门锁，高高的行李架，阶梯式的车顶，完全和帕拉丁一模一样。但是经过修饰的前脸线条加上深底色的大灯，让奥丁体现出越野车的沉稳和自信，比原先帕拉丁那稍显突兀设计要成熟许多。
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奥丁的内部设计体现了越野车型简洁干练的作风，全黑的配色让人一坐进驾驶舱便提高注意力，时刻准备开赴郊外。奥丁的配置算不上丰富，但是基本装备都一应俱全。特别是在中控台处还设置电子指南针，让奥丁在潜意识中影响着驾驶者，述说着自己并不适合城市，而只有野外才能体现自身的精神。
郑州日产为奥丁配备了3款发动机，其中2.4升为汽油发动机，剩下的3.0和3.2升则是带有涡轮增压系统的柴油机型。正是由于有着这样高排量机型，带给奥丁强劲的动力，使得他在乡村道路上的表现一如前辈帕拉丁那般勇猛。不过，虽然奥丁在动力和底盘设计上都有延续帕拉丁的部分设计，但是在“喝油”的功夫上却没有前辈那般夸张，并且使用了两驱设计后，不仅保障了动力同时还是有着一定的燃油经济性，而这也让喜欢越野车的朋友能够大胆的拥抱这位青年才俊。
编辑点评：奥丁是有所进步，但是郑州日产并没有让我看到更多的希望。
东风悦达起亚 狮跑
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| [狮跑 15.98-22.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 13.9万起] |
狮跑是起亚针对城市中小型SUV市场所开发出的车型。这款车很早便在韩国上市，但是直到今年才正式引进中国市场。这不得不说明现在国内对于城市小型SUV的需求渐渐开始形成。而依靠韩国车型的影响力，以及东风在国内的制造优势，狮跑将会很适合那些年轻时尚的新锐一族。
狮跑的外形设计十分形似现代途胜，这也难怪，这两部车同处于一家公司。但狮跑的外形设计要比途胜更有冲劲，力量感也更强，让人更体会狮跑的年轻和朝气。狮跑的内饰保持了轿车化的设计，这也十分符合用车人的习惯，毕竟在城市中的人们还是希望车子开起来顺手。而车身稳定控制、防抱死刹车、牵引力控制和四轮碟刹等一系列的主动安全装配加上一整套的安全气囊，为您的安全提供有力的保障。
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东风投产的狮跑共有两款型号，一款是装备2.0升DOHC汽油发动机，最大功率106KW，最大扭矩184N·m，采用CVVT技术，动力输出平顺，可以满足绝大多数人的需求。而另一款则是2.7升V6机型，最大功率129KW，最大扭矩241N·m，此款发动机安静平顺，配合手自一体变速器，不仅能够体验到驾驶的乐趣，同时在油耗上也给人惊喜。
狮跑目前在国内主打的型号都是两驱版，目标消费者是那些在城市中喜欢SUV车型，但同时对油耗又有特别要求的年轻顾客。不过由于底盘是和途胜共用的，因此在设计上并没有经过特变的偏向性，所以厂商所说的一些越野性表现，大家只当是宣传口号罢了。
编辑点评：狮跑追求运动，我们也应该承认其表现的不错。可是作为SUV车型，后排头部空间表现上的失态多少有些不应该。
北京现代 途胜
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| [途胜 16.58-24.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.18万起] |
途胜进入中国已经多年，在中国市场上的表现也可圈可点。对于城市里的人来说，一辆小巧的小型SUV，既可以平时上班代步，又能在闲暇时出门远行，何不快哉。途胜正是瞄准了这样的一批客户，而在城市中渴望旅行的人们将不再心疼自己装备专业的越野车在柏油路上走走停停了。
途胜的线条简洁凌厉，凸显出韩系车的实用风格。类似老款圣达菲的设计，两边高高隆起发动机盖线条，让途胜看上去有了一种肌肉感，同时也让前部线条收紧，给人已短小精悍的感觉。而在车厢内部，韩系车简约质朴的风格再次成为主题。没有过多的修饰，没有复杂的装备，途胜只是将最为实用的东西摆在驾乘人员面前。但这却符合了途胜目标客户的需求，上得公路，下得泥滩，不求花哨，只求实用。
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途胜目前共分两款发动机，2.0升直4发动机和2.7升V6发动机。2.0升发动机采用VVT（可变正式气门技术），是基于索纳塔的基础改进而来，因此在节油性上有着不错的表现。而且在2.0L版本上主要都是两驱版，对车辆的使用经济性有了非常好的帮助。不过，途胜在悬架的调校上偏向了运动性，这对于有着电子四驱系统的四驱版是好事，但对于偏向城市使用的两驱版而言是否得当，就看消费者怎么看了。
现在现代途胜入门级2.0两驱版官方的报价为16.58万，实际经销商处的价格可以降低到14万前后。这样的价格在城市SUV之中算是十分的公道了。如果你不是很在意空车内的间性，同时在配置上也没有很多的要求的话，让途胜来点燃你的“越野”激情还是不错的选择。
编辑点评：售价是途胜最有有优势的地方。不过配置随着售价的降低而减低标准，性价比优势有限。
长城哈弗CUV
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| [哈弗 4.99-29.88万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 11.53万起] |
哈弗是长城汽车定位为cuv车型(city ultility vehicle)，其中文意思是指城市多功能车，也被称为crossover(混型车)。而“哈弗”在英文里是“hover”，即“自由翱翔”的意思。它是长城汽车第一款自主研发的车型，在其上市至今的日子中，取得了一定的市场认可，算得上是长城汽车品牌知名度的垫脚石。
从外观上看，哈弗没有了长城以往产品的野性，车身线条过渡平缓，整体风格变得柔和了许多，车身钣金工艺也有了长足进步，车门、发动机罩等处的接缝比塞弗小了很多。前脸是哈弗外观中比较有特色的地方，菱形大灯与隔栅保险杠的配合显得比较醒目，不过还是摆脱不了皮卡的影子。
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哈弗柴油版选用的2.8TC的柴油机，那这款来自德国博世公司的这台INTEC电控高压共轨涡轮增压柴油发动机据德国博世公司专家介绍：此发动机的特点是控制灵敏，电子油门使得发动机反应迅速且精确，加速性好；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长，1600-2600转/分转速区间均可发出225牛·米的最大扭矩，整体表现要优于传统发动机。不过即使有了新的技术，车辆较大的自重还是会给节油带来问题，这一方面需要消费者多加考虑。
选择SUV并不一定要以牺牲舒适为代价，与赛弗04款的思路如出一辙，哈弗的配置选择同样追随轿车高档化路线。四驱豪华型的配置包括遥控中控锁、电动窗、6碟CD、手自一体空调、VFD高亮度显示屏、四轮盘刹等，电动后视镜还带有点加热功能；而如果选择更高档的版本，还可以增加电动天窗、真皮座椅等装备。不过困扰哈弗最大的问题就是驾驶的视野不开阔，宽大的A柱和车外巨大的反光镜会偶尔挡住驾驶员的视线。
编辑点评：皮卡的底盘，皮卡的制造水平，作为SUV的哈弗还需要提高，但长城整体的表现却让我们充满信心！
编后语——
我们在这里也不再讨论2驱和4驱的优势和劣势，也许你会觉得2驱SUV车型不算是运动系，也许你觉得2驱设计简直就是将运动车的风格扼杀，但最重要的是选择一款产品更多的要从实际角度出发，在拥有大空间的同时，还能够兼顾经济性和轿车的舒适性，何乐而不为呢？
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