5万块能买什么车？很多人的第一反应就是QQ和奔奔。虽然这两款车型在质量，做工，动力还有安全性上成为很多行家里手点评的对象，但是不可否认这两款车的确是广大人民群众心中具有主导地位的车型，起码，它们能够满足一个人拥有汽车的愿望。不过今天，我们的目光不再集中在这两位的身上，我们要看看除了QQ和奔奔之外，市场是否还有别的5万元新车在等着你的到来，也许你会发现，其实他们也很好。
5万阵线新丁——长城·精灵
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[长城精灵 4.39-5.39万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]
长城开始转型了，将眼光放在了轿车市场上。记得去年车展上长城以“集团军”的形式一口气推出了3款自主车型，让很多业内人士看到了这个自主企业未来充满。而就在前不久，长城将这款自主设计的小车推向市场，车系价格锁定4.39-5.39万元，竞争对手将是奇瑞的A1。
这款精灵的设计是依靠长城自己完成的，整体造型别致，样式精巧可爱，特别是前部的造型设计，两盏大灯配合上全新设计的长城盾形标志，给人以惊艳之感。不过在侧面线条的处理上，长城设计的还是有写平淡，没有前部来的时尚来的精致，没有完全摆脱固有车型的限制，只能说是遗憾了。新车在内饰设计上的确也有了很大的提高，不过很遗憾的是通过对比你会很快发现原来那也是“借鉴”之作，固然装配质量有所提高，但是我们还是难掩对其的失望之情。
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精灵使用的动力配置是由一款1.3升发动机和5速手动变速器组合而成，发动机的最大功率为65千瓦，能够提供非常宽的扭矩输出平台，十分适合现在的城市行车状况。精灵还装配了电子油门以及OBD系统，并且还已经达到了欧洲IV号标准，能够完全适应北京市已经开始实行的国IV标准，在全国市场上进行销售都将不再受到排方法规的限制。不过这款发动机是否像宣传中所说，能够在输出大功率的同时还具有低燃油消耗的表现，还要等待进一步的检验。
编辑评语：长城希望通过自己的努力能够得到大家的认可。而从其最近的表现来看，不论小型车还是中大型车，长城也的确都给了我们耳目一新的感受。但是自主企业想突破技术上的瓶颈也不是一件很容易就能完成的任务，精灵只是开始，希望长城能够越来越好。
老将换新颜——长安铃木·新羚羊
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| [羚羊 4.58-7.78万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 4.48万起] |
羚羊在早先时候曾风靡中国中低端市场，当时羚羊的价格还在7万左右，但却是当时市场上非常受欢迎的家轿之选。而进过一段时间后，车辆设计明显跟不上市场的需求，销量一度下滑至低点。不过长安还是对羚羊充满信心，这次联合铃木重新该款羚羊，就是希望能够通过羚羊的换代，将低端小型车市场的主动权夺回。
新羚羊一改老款羚羊的呆板，在前部设计上突出简洁明快的设计风格，将羚羊小巧可爱的一面体现出来。而在尾部，后部灯组则被重新设计，原先羚羊的两个大眼睛的尾灯被去掉，突出车尾部的稳重感，整体外部造型的确有非常大的进步。至于内饰设计，依旧是过去那个年代的样式，没有半点新意可言，而且在做工的材料的选用上也没有让人感觉有很大的进步，如果不是有着5万作为前提，很多消费者在看过内饰之后恐怕会很失望。
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新羚羊采用铃木的1.3升四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，最大马力85匹，厂方公布的最高车速能达到170KM/H。这个数据到目前还没有正式测得，不过保守估计还是有戏的。新羚羊的这款发动机是目前国内该级别车型中搭载的首款全铝发动机，厂商标定百公里油耗为5升，性能指标非常的出色。而且厂商宣称这款发动机还保持着过去羚羊发动机所具有的皮实耐用，保养成本低廉等特点。
编辑点评：这款新羚羊在外形上给了我们惊喜，但是内饰却让人失望，发动机数据表现非常的抢眼，而且厂家宣传上也非常的用心，但是5万家轿市场比得更多的是车辆的综合实力，也就是所谓的性价比。在新羚羊上市之初曾受到热捧，但是之后便恢复常态甚至一度步入低谷。而消费者普遍的反应就是车辆的配置不高，性价比不明显。所以，羚羊希望能够博得消费者的欢心，做到比说到更重要。
5万新选择——昌河铃木·浪迪
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| [浪迪 5.0-7.0万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 4.44万起] |
5万块在原来的认识中间，也许只能挑选那些非常短小，而且空间有限的两厢微型小车。可是现在的昌河似乎不这么认为，只要价钱合理，只要能够帮你解决问题，提供一辆小面又何妨呢？于是铃木的支持之下，昌河向市场上推出了全新的微面——浪迪，一款设计新潮，定位独特，并且功能强大的SmartMPV。
从外形上来看浪迪，你觉得它像什么，一条长长的压缩饼干？浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见，但是在中国大地上，没有背景文化的支持，这样的设计能否吸引消费者还是一个未知数。不过相比外形带来的问题，内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见，你很难相信这款5万的微面能够装下8个人，而且通过座椅的变换，还能腾出非常大的载货空间，而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名。
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浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4 L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活。不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得。不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
编辑点评：浪迪算是MPV里的小个子，微型车中间的巨人。独特的定位让浪迪能够直面很多有着特殊要求的车主。但是从目前市场上反应来看，浪迪需要得到更多的认可才行，而这不已再是价格所能够左右的，提升内在品质和品牌效应才是关键。
5万的另类看法——众泰2008
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| [众泰2008 4.69-5.99万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价] |
众泰也许大家还不是很熟悉，这是一个来自浙江的民营企业，是一家以汽车整车、汽车模具等零部件产品的研发和销售的集团公司。众泰2008是在众泰集团整体购买了丰田在台湾的特锐生产线和原装模具后，自主二次开发的产品，由于车型定位独特，而且价格合理，所以在推出不久就受到很多消费者的喜爱，而在整个5万价格区间内，只有众泰2008一款miniSUV车型，优势可谓相当明显。
从外形上来说，众泰2008的造型和之前国产的特锐几乎是一模一样。但是众泰公司经过二次开发之后，在外在工艺制造上有了大幅的提高，这主要是仰仗众泰集团多年来一直在为国内外多家企业提供汽车配件和模具的基础。另外，虽然在车体轮廓上众泰2008和原型车特锐有着相似之处，但是在车辆的一些细部构造上两款车还是有着一定的差异性，毕竟特锐还是属于“老”车的范畴了。至于车辆内饰，众泰公司并没有增配新的组件，只是注重了车辆的制造工艺，看似简单的一句“用起来顺手”，便是其最大的目标。
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众泰2008系列里售价能在5万元左右的车型是搭载了1.3L发动机版本的标准版。这个版本使用的是三菱4G13发动机，最大马力85匹。动力输出平顺，具有低转高扭特性，能够适应城市中频繁起步的道路状况。不过发动机高转时动力输出偏弱也是一个不争的事实。该车采用了5速手动变速器，档位清晰行程适中，是一款容易上手的使用小车。但是容易驾驭不代表适合运动，车身设计较高，转向过程中容易出现不稳定多少还是有些令人失望。
编辑点评：众泰2008重在制造工艺，提升了车辆的工艺水平，让人信赖。但是从舒适性角度考虑，车内配置还是有明显的短板。另外，为了控制成本，前碟后鼓以及选装安全气囊设计恐怕难以符合部分人的购车需求。5万块钱对于新车而言不算多，但是从实际角度出发，选择这些车型的消费者很多都会注重配置标准，众泰如果希望在将来能赢得更多消费者的关注，车辆本身的性价比决不能忽视！
谁是真身？——SPARK乐驰
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| [spark乐驰 3.98-6.18万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 3.98万起] |
乐驰当年进军中国时，市场还未正式打开，结果就碰上了奇瑞QQ的搅局，而最终的一个官司让乐驰彻底输掉了微型车市场。其实从当时的市场情况来看，乐驰在售价的定位上都要比QQ高一个级别，可以说属于那种细分车型，二者之间的竞争态势并不明显。但是很可惜的是乐驰没有掌握好市场的风向，在营销和推广上输掉了整盘布局。
现在的乐驰和过去不一样了，重新定位之后，在略微调整了价格以及车型布局之后，重新开始征战车市。虽然现在QQ势头依旧强劲，但是乐驰的机会并不渺茫。从外形设计上来说，乐驰带有典型的欧洲气息，和QQ的可爱不同，乐驰更多展现是都市精致气息，而实际在车辆的做工和钣金接缝上乐驰都表现出了“精致”的含义。或许大家都知道乐驰的前身是Matiz，也知道它来自韩国一个并且并不算是非常有名的汽车企业——大宇，但是通过这款小车，折射出国外车型的质量控制优势是国内汽车企业需要学习的。
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乐驰使用的发动机共有两种配置，0.8L和1.0L两种发动机。如果从价格考虑出发，0.8L手动车型均在5万元之下。但是这款0.8L发动机的动力表现是在不敢恭维。所以如果条件允许的话，我们建议你还是购买1.0L版的为妙。虽然这0.2L所带来“推倍感”并没不是非常的强烈，但起码在城市中起步和加速时不至于会被他人歧视。而且1.0L使用的4缸发动机运转平顺性要比三缸的0.8L要好上很多，这对于一款小型车而言至关重要。
编辑点评：乐驰的价格为什么不低于QQ？这是很多消费者的疑问。如果从现在的车型布局上看，如果乐驰低于QQ或许会买的非常火爆。但是大家不要忘记了乐驰身上的“雪佛兰”，这是决定价格关键因素。其实现在的乐驰面对QQ恐怕真的是没有太多的竞争力，不论从配置还是从价格，乐驰都在QQ之下。现在雪佛兰车系已经开始整体的换新，这款在欧洲深受好评的城市小精灵能重新受到中国消费者的喜爱，就看精明的上海人怎么做好这笔买卖了！
编后语——
5万元车市说实话在车市中间真的只能算是边缘市场，很多厂商不愿涉足主要就是因为单一产品的利润空间极其微小。但是很多时候消费者愿意购买5万左右的车型除了价格上的诱惑之外，更多是微型车的确还是有他的实用之处，停车方便，保养便宜，更重要是消耗小。现在，国家政策已经开始向小型车倾斜，很多城市的小型车禁令也开始解冻，我们有理由相信这样一个被认为是边缘市场的市场能够更加壮大。
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