长江后浪推前浪 新车上市压低老车价格

　　本来都打算订帕萨特领驭了，但雅阁上市之后的价格又让我动摇了，本来买帕萨特领驭我已经挑了又挑，勉强才下的决定。哎，现在新车太多了，我都挑花了眼，不知该选哪一款。”从年初就打算购车的孙先生，向记者叙说了他的苦恼。

　　平均两天上市一款新车

　　按照惯例，新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京（上海）车展上，因为在车展上推出新车是目前国际上最为流行的标准，然而今年却一反常态地提前发布。“车展上市的新车型太多了，很容易让自己的产品淹没在新车海洋中。”不少企业相关负责人表示，自己的车都属于改款、换代车型，与计划在北京车展上大批亮相的国内外全新车型相比，吸引到的眼球有限，因而要抢先发布。

　　据记者统计，3月3日克莱斯勒铂锐上市之后，东风日产紧接着就推出了逍客，华晨宝马也推出了BMW5系长轴距版4款不同配置的车型，再加上全新凯迪拉克CTS、第八代雅阁3.5L、比亚迪F6、途锐W12、08款长丰三菱PAJERO、08款MG7升级版、国产新奔驰C级、一汽丰田新威驰、昌河铃木改款利亚纳、全新两驱版CR-V、长丰骐菱、上海通用新乐骋、上汽荣威7501.8T、骏捷FRV……此外，还有进口马自达3、斯巴鲁09款森林人、JEEP牧马人。如此凶猛的新车上市，一时间迷乱了大家的眼睛。细数3月车市十余个品牌的20款不同种类的新车分别上市，如果再加上4月初将要上市的几款新车：Mazda2劲翔、东风雪铁龙新爱丽舍、北京现代伊兰特悦动，在不足40天的时间中，平均不到两天就有一款新车上市，上市的密集程度可见一斑。

　　新车扎堆上市 谁会当陪衬

　　一款新车推出能否一炮而红，得到好的销量才是最终的目的。也许大家对于时机的判断如出一辙，但一个最简单不过的道理，这么多新车一起上市，只会把消费者噎着。能被大家记住的只会是其中一两款最有卖点的车，其他的就只能是陪衬了。难道没有别的选择？

　　华晨汽车董事长祁玉民不客气地抨击道：中国汽车业存在新品过剩的现象。与去年的快速增长相比，华晨今年的增速保守地定在了两成左右，公开的资料显示，今年中华只有骏捷FRV一款新车。

　　东风本田执行副总经理刘裕和也认为，一年内上百款新车的推出，不仅造成消费者的审美疲劳，而且带来一批短命的新车。他说，“每个企业势必也要反省一下，如果这么多年不断地推出新品，而新品的寿命期越来越短，甚至有失败，是不是要反思一下了？”

　　在日前中国汽车工业协会的统计中，2007年最畅销的十大轿车型中，没有一款是全新车型，其中排名前两位的捷达、桑塔纳都是在中国市场征战十年以上的“老三样”。消费者面对琳琅满目的新车，要么挑花了眼，要么因为诸如偏高的定价以及其他种种原因，转过头来去买了相对较老一些的车型。这无疑对疯狂推出新款车的厂商们敲了一记闷棍。

　　新车上市压低老车价格

　　上市多久才能算得上是一款“老”车型呢，1年？半年？还是一个季度呢？以历来受到消费者追捧的雅阁系列车型为例，第七代雅阁上市之时加价了，3年间最高曾加到过近8万元的天价。但第八代雅阁上市之后，不到3个月的时间又恢复了原价。另据北京某4S店的销售顾问介绍，其中黑色2.4L的第八代雅阁等候提车的时间仅为一个星期。这也说明企业之间竞争激烈，新品效力开始大大缩小。

　　此外，2月28日正式上市的新威驰，它出身大牌，定位为入门级高品质车型，这无疑吸引了不少“喜新厌旧”的消费者。为此，广州本田马上将去年9月上市刚半年的新飞度降了两万元，以低价格来赢得消费者。3月12日，东风日产逍客2.0L四个系列六款车型在上海正式宣布上市。面对对手轰轰烈烈地上市，途胜2.0时尚版以优惠万元的架势来反攻。

　　诚然，现在的新车也会成为以后的老车，在中国有句古语，叫“长江后浪推前浪”，即使是再风光的车型也总会有年老色衰的一天。能像桑塔纳、捷达这样长寿的车型，恐怕在以后的日子里再也不会有了。

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