正面碰撞
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2008年4月1日下午2点，广州本田汽车有限公司生产的雅阁牌HG7241A型轿车完成了 “正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
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车辆基本情况 | |
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车型 |
广州本田生产HG7241A型（雅阁）牌轿车型轿车 |
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价格 |
26.48万元 |
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车高 |
1480 |
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轴距 |
2800 |
正面碰撞试验主要考验车辆的约束系统，对车身结构的考验现对就弱了一些。雅阁以50公里/小时的速度撞向硬性屏障，只弹回了很短的距离便停下来了，几乎没有明显的后移，这次弹回的距离短，可能与本田独有的G-CON车身结构和车身整体采用大量高强度钢板有关。车辆外观基本都保持完好，没有出现明显的变形，车辆整体表现很好。左侧侧气帘打开。四个车门均正常打开。
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雅阁在撞击瞬间只弹回很短距离，车身吸收了大量撞击能量，减少了对车内约束系统的压力。前排预紧式安全带，有效地缓解了对假人身体的伤害。正副驾驶员气囊均顺利打开，气囊上留有假人头部接触后的痕迹。前排假人的坐姿基本保持完好。驾驶员腿部和方向柱下部留有接触痕迹。后排假人的坐姿基本保持完好。
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在撞击过程中，副驾驶脚上留有脱落物体。但总体来说，雅阁的正面碰撞还是比较令人满意的。
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车辆被动安全配置 | |
| 车身结构 | 承载式车身 G-CON安全车身 |
| 正驾驶安全气囊 | 有 |
| 副驾驶安全气囊 | 有 |
| 碰撞瞬间速度 | 50～51km/h |
| 备注 | 前座预紧式安全带，第二排/后排中央三点式安全带主要考验车辆约束系统 |
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车辆外观 | |
| 前机舱变形 | 溃缩吸能变形 |
| 前悬是否位移 | 左右前轮被翼子板包裹 |
| 翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
| 车门是否正常打开 | 是，均正常打开 |
| A柱变形情况 | 没有变形 |
| B柱变形情况 | 无 |
| C柱变形情况 | 无 |
| 车顶部变形情况 | 无 |
| 车底部门槛梁变形情况 | 无 |
| 前风挡玻璃是否破损 | 没有破损 |
| 前排假人坐姿 | 假人坐姿基本保持完好 |
| 后排假人坐姿 | 基本保持完好 |
| 备注 | 由于采用G-CON安全车身和大量高强度钢版，车身外观保持完好，没有出现变形，只有左侧侧气帘打开 |
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车辆内部 | |
| 气囊是否打开 | 均打开 |
| 假人头部接触点 | 驾驶员头部接触点准确，副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
| 内饰板破损情况 | 无 |
| 假人膝部及小腿接触点 | 留有清楚的接触痕迹 |
| 是否有尖锐物体出现 | 否 |
| 前排座椅受损情况 | 保持完好 |
| 后排假人受损情况 | 基本保持完好 |
| 后排座椅情况 | 保持完好 |
| 备注 | 副驾驶脚上留有脱落物体 |
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