十四罗汉 深度解密十四款最优秀性能新车

　　宝马Z4 Coupe 3.0

　　在汽车领域，宝马是出名的“运动世家”。不过，翻查这家德国企业推出的历代车型，你就能发现很有趣的一件事——宝马其实很少推出真正的跑车产品。目前在产的车型中除了6系大型GT跑车以外，只有Z4是真真正正的跑车车型。

　　我们刚在今年第2期对Z4 Coupe做了详尽测试，由于宝马对本次活动的大力支持，我们又有机会再次测试这款车的加速能力。宝马这台258马力3.0升直列6缸发动机由于运转极其流畅，动力充沛，声音性感，因而深得人心。在上次同场地进行的单车测试中，这辆Z4跑出了百公里加速6.8秒，400米冲刺15秒的成绩。事隔两个月后，或许是新更换的轮胎起了作用，又或者是天气因素帮了忙，我们以自动挡车型“左脚刹车，右脚油门”的方式起跑，Z4再次以6.81秒加速到100公里/小时，然后比上次少用0.2秒完成了400米，成绩小有进步。

　　奥迪TT 2.0TFSI

　　上一回测试TT已经是一年前的事了，那次是配备3.2升V6发动机的quattro全轮驱动车型，这次我们找来了配备2.0升4缸直喷涡轮增压发动机和S-Tronic双离合器变速箱的前驱2.0TFSI车型。

　　由于发动机和驱动系统的重量降低，再配合奥迪的AFS全铝合金车架，前驱的TT 2.0T比3.2quattro型号少了几分稳重，却多了不少活力。同样采用“左脚刹车，右脚油门”的方式起跑，由于280牛·米的扭矩全部作用到前轮，起跑那一刻方向盘出现了轻微扭力转向，因此车手必须注意把稳方向盘。在这个小插曲之后，TT令人振奋地奔跑起来。得益于双离合器变速箱在动力几乎不间断的情况下快速完成换挡的本领，只用6.53秒TT就达到了时速100公里，虽然发动机最大功率只为200马力，使得后程加速稍有放缓，但TT还是赶在Z4 3.0之前完成了400米，用时14.71秒。

　　英菲尼迪G35

　　在所有参赛车中，最不惹眼的就是这辆英菲尼迪G35，雅致的内饰和正常行驶时轻柔的声音让人以为它来错了地方。的确，这辆运动轿车极具欺骗性，在竞争对手宝马3系和雷克萨斯IS面前，或许很多人都以为G35是力图在舒适性上取得优势。这个看法没错，但不完全，它还有一个特别强项。

　　如果你不了解G35，那么我们建议你保留好对它的斯文印象坐进车内，然后请开车人大方地来一次急加速。结果怎样呢？顷刻间的强力推背感，外加响亮的排气声浪，把真相用具有冲击力的方式牢牢印在你的脑中，但回味却是相当甜蜜。G35配备的315马力VQ35HR发动机是日系车中最具爆发力和感染力的V6。有了它，G35在6.57秒后就加速到100公里/小时，只用14.66秒就跑完了400米，尽管比上次柏油路面的测试成绩低，但在本次比赛中G35的排名还是足以紧随保时捷之后，不禁令人赞叹。

　　宝马 330i Coupe

　　宝马的第三员大将上场了。做为运动轿车及轿跑车中的楷模，宝马3系始终是让人难以忘怀的车型。而330i是我们认为最有代表性的3系。只差两点，今天到场的这辆330i Coupe就有更充分地理由成为许多编辑最想拥有的家庭车：其一是发动机，由于中国的油品质量问题，所以中国市场的宝马3.0升发动机最大功率一概只调校到258马力，而非德国版的272马力。其二，中国版车型只提供自动变速箱。

　　这些无奈看来都不会在近期解决，索性大家也就不用担忧个人资金问题，还是安心地观看它在跑道上的表演吧。可能也是因为以上两个原因，这辆330i Coupe的加速表现有些差强人意，由于自动变速箱限制了起跑转速，再加上一车舒适性配置致使“赘肉”太多。在几番拼搏之后，0~100公里/小时的最好成绩只有7.59秒，完成400米冲刺则是15.44秒。

　　大众高尔夫GTi

　　由于大众汽车与中国的渊源，因此挂着“VW”标志的车型在中国不仅成为百姓眼中德国造车技术的代表，而且很有人缘。在车迷心中把这两点结合得最好的就是德国平民跑车——高尔夫GTi，因为它不仅外形漂亮，还很快。

　　我们一直犯愁，该把这辆由大众中国提供的高尔夫GTi算作改装车还是原装车。从外表上看，这辆GTi早已穿上了德国大众车系改装名厂ABT出品的“运动装”，尤其4条225/35ZR19的轮胎看上去颇为醒目。而在发动机上，它还是100%的原装GTi。最后还是归为改装车的意见占了上风。毕竟外观不原厂了嘛。

　　在动力系统上这辆GTi与此前上场的TT完全一样，2.0升TSFI发动机与双离合器变速箱搭档，前轮驱动。只是TT是全铝车身，而GTi还是钢制车身。但显然增加的重量完全不能减轻车手对这辆热辣钢炮产生的兴奋症状。前驱车动力传输相当直接，同样是极其干脆的起跑，也同样要和方向盘稍稍角力来控制扭力转向，变速箱同样飞快的换挡，最后车也同样一路吼叫着奔向终点，GTi活似TT的翻版。只是空间很宽敞，实用的两厢车身，外加朴实无华的内饰风格让人觉得它更加亲切，最后我们的试车手都产生了把它据为己有的念头。

　　不过，感情归感情，成绩归成绩，车重的不同还是起到了影响。GTi需要6.83秒加速到100公里/小时，通过400米则是15.01秒，两项成绩皆比TT慢了0.3秒。

　　大众POLO

　　在中国的大街小巷，大众Polo随处可见，毫不稀奇。但是我们敢说，面前这辆Polo你肯定没见过，说不定它还是全国唯一一辆改装得如此厉害的Polo。

　　爬低的车身，稍稍皱起眉头的表情，看上去很有意思，17英寸轮圈套上了215/45ZR17的运动轮胎，把轮拱撑得满满的，透过轮圈，大直径刹车盘历历在目。千万别以为这都是视觉系改装，否则你就要吃大亏了。强劲刹车系统和宽胎都有实际意义。因为，在这辆Polo的发动机舱内可不是什么1.4或1.6 发动机，而是正经的1.8T，并且经过了全面的发动机改装。活塞、连杆都已换成大众运动部的定制零件，周边的供油、冷却和润滑等辅助设备皆经过强化，最后通过ECU设定将增压值定为相当高的1.8巴（常压），据车主表示瞬间超压可达到2.0巴，真是够猛！功率多少？将近260马力！

　　由于大众原厂Polo GTi的1.8T发动机只有区区150马力，所以我们认为这辆车应该叫做Super Plus Polo GTi，而且是中国制造！它能跑多快？上阵前大家估计至少能拼过高尔夫GTi。在车主稍事热身调整后，第一次起跑就作出了惊人成绩。由于起步控制很好，前轮的飞达（Federal）595RS热熔胎只是轻度打滑就牢牢抓住地面，车速迅猛提升，随后车主干脆利落地换上2挡，破百仅用去6.44秒。在同样快速地挂上3挡后，这辆银色Polo直奔终点，400米冲线成绩14.67秒，连TT都不是对手！之后，车主还想提高成绩，但也是因离合器出现打滑而作罢。由于最终名次按400米冲刺时间计算，所以这辆改装Polo 1.8T仅以0.01秒的些微差距，饮恨排在了G35之后。