新威驰亮点配置

　　1、简酷外型，不能忍受平庸的每一刻。

　　摒弃无谓的赘饰，VIOS威驰的简酷外型更加突显。

　　流畅的车身线条加上低重心设计，塑造出充满运动感的气质。扰流尾翼、高位刹车灯与组合式尾灯，让VIOS威驰的背影也洗炼有型。

　　2、简洁内在，独特魅力不需多余装饰。

　　拭去繁复琐碎，尽显简约个性——这不仅是一种生活态度，更是年轻时尚的你选择钟爱之物的独特坚持。

　　富有张力的T字型仪表板，前卫的银色中控台操控区纵列设计，先进的自发光式仪表盘，成就VIOS威驰的简炼与酷感。

　　3、简约空间，让奔放的心无拘无束。

　　VIOS威驰进一步将轮胎位置向车辆四个角推进，加长的车身轴距及轮距，令驾乘空间更加开阔；同时营造了宽敞的行李箱空间，三厢的承载量，轻松容纳简酷生活的所有精彩！简炼配置加上创新的空间设计，让乘坐感受舒适自在，更创造出简酷的外表与完美的均衡感。

　　4、简酷从细节开始。

　　空调设备

　　新开发空调采用全容积可变的变频压缩机，节能的同时提升了制冷效果。新型过滤网蒸发器的应用，能够抑制香烟等异味，有效净化车内空气。旋钮式空调控制，实现了良好的操作性。

　　紧凑型车身内，高效灵活地利用了所有空间，将有限空间进行最大化的合理扩张，让驾乘者拥有更加灵活宽敞的储物空间。

　　5、简锐性能，对速度绝不妥协。

　　VIOS威驰搭载了全新双*VVT-i（智能正时可变气门控制系统）发动机，实现了优异的动力性能，加速过程更加平稳顺畅且动力十足。同时，更将高性能与低排放、低油耗完美融合，无论是1.6L 双VVT-i还是1.3L VVT-i的发动机，均达到欧IV排放标准。

　　1.6L 1ZR-FE双VVT-i发动机

　　VIOS威驰所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机,采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。不仅如此，由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低振动和静谧性。大量新技术的应用，为这台全新双VVT-i发动机带来了优越的性能表现、出色的燃油经济性和低排放。

　　1.3L 2NZ-FE VVT-i发动机

　　VVT-i发动机的非凡表现，在于采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统，这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况复杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时，还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗、低排放，发挥出更卓越的环保性能。

　　6、简炼操控，特立独行处处彰显。

　　通过对操控的三项最重要性能——“行驶、转向、刹车”的着力锻造,VIOS威驰在过弯、起步加速或高速行驶时均表现出卓越的灵敏性与稳定性,让驾驶升华为“驾驭驰骋”的超然享受。

　　带*EBD（电子制动力分配系统）的*ABS（防抱死制动系统）

　　带EBD的ABS，在ABS防止车轮抱死功能的基础上，EBD会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动油压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在弯道上刹车，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，优良的制动性能提高了车辆的稳定性。另外，在紧急刹车时，刹车辅助系统会自动导入，产生更强的制动力。

　　上下坡变速控制

　　VIOS威驰能结合道路状况与您的驾驶意图，自动进行换档调节。比如在您上下坡时，根据道路状况，自动选择最适合的档位，让您从容地面对复杂的道路状况。

　　悬架系统

　　前悬采用L臂麦弗逊式悬架，能够更有效地吸收震动与噪音，提供良好的抓地性能与轻快的转向感觉。后悬采用了轻量化、高刚性的拖曳臂式悬架，保障优秀的操控稳定性与柔软舒适的驾驶感。

　　*BA（刹车辅助系统）

　　根据作用于刹车踏板的速度和力量，BA系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时,即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。

　　简捷安全，拥有第一时间的保护。

　　体验简酷风潮，对安全的关注却丝毫不曾懈怠。

　　每一次驾驭是个性的挥洒与张扬，更是时刻相随的保护与体贴。

　　GOA车身

　　TOYOTA独有的GOA安全车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的。吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架,将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱空间。

　　7、主动安全系统

　　丰田的碰撞试验

　　丰田利用电脑技术进行模拟碰撞试验，每年投入超过1,500辆以上的实车反复进行碰撞试验，在更安全的车身构造与乘坐人员保护装置的开发上倾注全力，因为一直以来，提供更安全的车辆是丰田孜孜以求的努力目标。

　　减轻对行人伤害的车身

　　为了吸收碰撞及缓解冲击力,发动机舱盖的内部采用了吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，起到在发生意外碰撞时,缓和对行人头部冲击力的作用。

　　8、被动安全系统

　　SRS(乘员保护辅助装置)空气囊

　　驾驶席和副驾驶席配置的SRS空气囊，会在车辆前面发生猛烈碰撞时，缓解对驾乘人员可能造成的严重伤害。

　　WIL(减轻颈部伤害)概念座椅

　　当后方受到碰撞时，WIL概念座椅能减轻乘员颈部受到的伤害程度。

　　预紧限力安全带

　　一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。