将优势进一步发挥——新飞度竞争力分析

　　虽然广州本田一直没有官方消息将投产新飞度，但从国内形式来看，这款去年在日本刚刚上市的新车落户广东几乎毫无悬念。特别是随着马自达2的投产，1.5L雨燕的推出，以及即将上市的雅力士带来的压力，现在这款已经上市多年的老款飞度已经无力与这些新手抗衡，换代飞度接过接力棒的需求已迫在眉睫。此次北京车展新飞度将正式在国内亮相，它的市场反馈将直接影响到新飞度上市的日期。那么它的市场前景如何呢？

　　新飞度秉承了本田MM的设计，并将其发挥到极致

　　虽然实车尚未亮相，但新飞度的造型和内饰设计已不再是秘密。从日版飞度发布的图片来看，本田将它MM的理念进一步发挥，在新飞度上几乎体现到了顶点。现款飞度的造型已经够像MPV了，前鼻子短得几乎可以忽略不计，倾斜的A柱几乎与极速下沉的引擎盖流线和为一体。这种设计是本田MM理念使然，设计师希望发动机占用最小（MIN）的空间而乘员获得最大（MAX）的空间。在新飞度上这一特点更为夸张，从侧面看，我们几乎看不到任何A柱与引擎盖之间的衔接点，因为它们完全处于一条直线上。

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　　尺寸和轴距的增大，使得飞度大空间的优势进一步强化

　　不仅设计理念保持，而且在尺寸上，新飞度相对老款飞度也有明显增大。它的车长达到3920mm，比现款飞度增加了7.5厘米，轴距达到2500mm，比现款增加5厘米。这些车长和轴距数据与目前主流对手比起来，或许算不了什么，但别忘了飞度的设计理念，因此新飞度的车内空间将是同级车中最大的。无论是前排、后排还是行李舱，它的空间都要超越雨燕、马自达2、POLO，乃至还未投产的雅力士，甚至更高定位的SX4等车型。根据一些海外媒体的报道，新飞度的车内空间甚至已经达到许多A级车的水平，这将是它最有竞争力的优势。

　　VTEC发动机进一步强化，CVT的优势也有增强

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　　新飞度的发动机仍然是1.3L和1.5L两款，不过它与目前国产飞度的发动机还是有着很大不同的。1.3L版本不再采用i-DSI双火花塞设计，而是采用本田更为主流的VTEC技术，得益于这个可以改变气门行程的技术，这台1.3L的发动机功率可以达到74千瓦，使其成为国内首款1.3升破100马力的发动机，这几乎是国内许多1.6升发动机的功率值。1.5升发动机与现款没有本质变化，但强化程度更高，功率也高达88千瓦，要知道大众的2.0L发动机都做不到这个数值。

　　CVT变速箱一直以来是飞度很大的一个卖点，许多选择飞度的人都是冲着这个变速箱去的。在新飞度上，这个优势并没有改变，而且在功能上也进一步强化。从日版的新飞度上我们可以看到，高配版本的车型，方向盘上带有换挡拨片，这将意味着这款变速器加入了手自一体功能。CVT的平顺省油是公认的，但它缺乏驾驶乐趣也随之而来，加入手动模式，将可以解决这个问题。

　　与对手相比，老飞度的优劣仍然是新飞度的优劣

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　　现款飞度的销售情况一直都不错，只是从今年以来由于广州本田将重心转向新雅阁，并且也着手新飞度的投产，忽略了现款飞度的销售，优惠幅度也较去年大幅度缩减，才出现明显的销量下滑。许多选择飞度的人，就是看中其同级别情况下最大的空间，良好的经济性和动力性，以及相当高的可靠性。另外CVT的诱惑力以及广州本田的服务和品牌形象，也是它受欢迎的主要原因。新飞度仍然会延续这一特点，因此之前喜欢老飞度的消费者，新飞度只会让你更为惊喜。

　　不过与主流对手相比，新飞度的劣势也依然存在，那就是它过于注重空间而牺牲的运动性。不过好在新飞度在轮胎配备上有所加强，这多少可以增强一些它的抓地力，但仍然不能把它看作是一款操控性很好的车。较高的车身设计是为了提高车内空间的，高坐姿也是出于这一目的，但这些无疑都会提升整车的重心，从而影响到弯道性能。与那些注重运动特性的马自达2、POLO乃至雨燕相比，新飞度在这方面仍然会处于下风。

　　如果价格合适，新飞度应该有很好的市场前景

　　虽然现款飞度的实际成交价已经很低，但这款车自上市以来未曾官方降过价格，动辄2万以上的优惠使得这个官方指导价已经失去意义。新飞度虽然各方面性能有显著提升，但仍然难以支持目前的指导价，因此如果广州本田将其投产，也会借机调整官方价格。以现在的市场情况来看，1.3L的新飞度起价在8万元比较合适，然后按照现在飞度的分布，自动和排量依次向上增加一万元，直到最高的1.5L CVT的价格为10万元左右。