每年降耗2% 宝马倾向选择氢动力做动力

　　在丰田、本田纷纷向中国市场投放新能源产品的时候，宝马似乎并不急于在中国发展其新能源汽车产品。对此，宝马集团大中华区新能源战略负责人贝恩特·哈森宇根向《第一财经日报》表示，宝马在新能源汽车方面的理解和丰田、本田不太一样。

　　贝恩特·哈森宇根简单地进行了一个计算，更加具体地解释了他所说的不同。“丰田在全球每年生产900万辆汽车，其中约25万辆是混合动力，每辆车可平均降低油耗15%~20%。宝马在全系车降低油耗，每辆车平均降低油耗5%，去年宝马全球销量突破150万辆。”他表示，宝马从1990年到2008年，在全系车型上已经降低了30%的油耗，每年降低2%。

　　据贝恩特·哈森宇根介绍，高效动力的实施具体分短期、中期和长期三步走。“短期就是为所有的车型都引入高效动力技术；中期是为一些车型引入混合动力技术；长期就是氢动力车。”

　　“在所有车型都引入高效动力之后，宝马会通过中期的混合动力以及长期的氢动力继续降低油耗和排放。” 贝恩特·哈森宇根说。

　　经过宝马多年的研究发现，在众多新能源中，只有电力和氢能可以实现零排放。“因此，我认为使用这两种动力的汽车将来都会投放到市场。”

　　而宝马之所以选择氢能而非电力的原因在于，宝马认为电力不是可再利用的能源产生的，因此由于能源的生产不环保，电动汽车本身也不是环保的。

　　贝恩特·哈森宇根告诉记者，生产氢气有很多绿色的方法，比如通过可循环利用的能源——太阳能、风能、生物能等生产氢气，“现在德国有一家工厂就是靠风能发电，然后可以制造出氢气，这就是一种非常好的生产氢能的方法，所有过程都是绿色的。”