兰州无轨电车最后一天 请市民免费乘坐

　　电车明日将停运

　　从5月6日起，兰州市无轨电车将正式停运。无轨电车将载着它与这座城市50年的深情彻底退出兰州公交的历史舞台，淡出人们的视野。这是5月4日，记者在兰州市无轨电车停运新闻发布会上获悉的。

　　为了让它与兰州市民最后一次亲密接触，让“长辫子”给人们留下最后的完美倩影，在新闻发布会上本报向兰州市建委和兰州公交集团提出——电车运行最后一天让广大市民免费乘坐，为无轨电车的历史轨迹画上一个圆满的句号。该建议得到兰州市建委的高度重视，建委主任宋智虎当场拍板：“5月5日从早晨第一辆电车上路至晚上最后一辆电车收车，运营期间全部让广大乘客免费乘坐。”

　　无轨电车停运的四大理由

　　兰州为什么要淘汰无轨电车？有关部门在新闻发布会上给出了四大理由。

其一，兰州是两山夹一河的带状城市，东西长、南北窄，受地理条件的限制，东西向的道路资源极其有限。无轨电车受到线网等客观条件的限制，容易造成交通堵塞，导致道路资源利用上的浪费，尤其在道路开挖、拓建等期间无轨电车便无法通行。其二，电车耗电量大，运营成本高，运行速度慢，机动性差，市民出行受限，乘座率低，空驶情况严重，长期亏损的局面难以扭转。其三，无轨电车线网长、设施多，仅架线杆就有1500余根，附设在电车线杆的电信线缆更是杂乱无章，造成城市视觉污染严重，影响城市整体形象。其四，无轨电车线网改造难度大，影响城市道路拓展，50年代建的整流站等设施超期服役，设备老化更新投入大，更新资金不足。

　　为此，兰州市建委根据兰州公交集团的建议，向市政府呈报了停运无轨电车的报告，市政府经过深入调查论证，并经第五次常务会议研究决定，兰州公交集团的无轨电车从2008年5月6日起停止运行。

　　百辆天然气大巴取而代之

　　无轨电车的退出会不会影响兰州市民的出行和乘车习惯？兰州市建委主任宋智虎在发布会上介绍说，为了完成此次“电”与“气”的更换，兰州市政府投资1800万元，兰州公交集团自筹2000万元，购置了100辆环保型、低地板、宽车体、大容量的豪华天然气公交客车，代替即将停运的无轨电车，预计7月10日至15日新车将全部到位。在新车没有到位之前，公交集团已从各分公司抽调车辆和司机来调剂解决新老交替期间的运营问题。车辆更换后，目前无轨电车运行的线路、站点不变，车辆也不会减少，因此不会影响兰州市民的出行。

　　1至2辆进市博其它报废

　　据宋智虎介绍，目前，兰州公交集团拥有电车线路3条，配有电车97辆，电车供电站5座，专用电杆近1500根，从事电车运营的职工300多人。目前，兰州市公交集团培训中心正在对43岁以下技术过硬的原电车司机进行“电”转“气”的驾照培训，持有电车驾照的驾驶员必须在经过培训后重新考取汽车驾照(A照)。而97辆电车除保留1—2辆无轨电车作为历史文化遗产送市博物馆保存和展出外，其它车辆将进行报废处理。无轨电车的全部资料将由公交集团整理移交市城建档案馆。原有无轨电车各线路的线网及电杆将在近期内全部拆除，附属在这些线杆的其它线缆一律下地，彻底清理因此而产生的城市视觉污染。

　　相关链接 兰州无轨电车50年

　　兰州的无轨电车源起于上个世纪中期，当时无轨电车以其环保、大容量而被世界上发达国家所认同。1959年第一辆无轨电车在兰州上路，也曾引起世界的关注，外国媒体还以“中国西部高原城市有了无轨电车”对此进行过报道。上世纪八九十年代，国内拥有无轨电车的城市增加至26个。

　　兰州最早的无轨电车，当时线路叫电车2路，由西关什字发往兰石厂(西站附近)，后来改为31路。1963年“兰州市电车公司”成立，1964年7月1日，“兰州市电车公司”与“兰州市汽车公司”合并，成立了“兰州市公共交通公司”，2003年改制为兰州公交集团。原“兰州市电车公司”现为兰州公交集团下属第二客运公司。

　　历经了50年的风风雨雨，兰州无轨电车从最初的一条线路、一辆车、一名司机，发展到了今天3条线路(鼎盛时4条，32路于2006年7月26日被停运)、97辆车、300多名从业人员。以“百合花”(女驾驶员为多)而备受广大市民喜爱的精品线路31路、33路、34路，见证了兰州城市的发展和变迁。一代电车人用默默的奉献和付出使“长辫子”给广大市民留下了深刻的印象，它的离去难免让人不舍。

　　“它在兰州公共交通发展史上写下了重重的一笔。”在今年3月26日，兰州市政府第五次常务工作会议上决定将无轨电车停运时，兰州市市长张津梁这样对其作出评价。然而从全国无轨电车的发展趋势来看，无轨电车的退出也成了城市公共交通的发展趋势。近年来为适应城市公交形势的发展，天津、南京、成都、重庆等城市的无轨电车相继停运，全国拥有无轨电车的城市从最多时26个目前只剩14个(包括兰州)。本报记者 石玉龙 整理

　　认真打扫车厢卫生

　　被兰州人冠以“长辫子”称号的公交电车将于5月6日停止运营。此时，用“谢幕”来形容即将离去的公交电车并不为过。从1959年第一辆公交电车驶向兰州街头，在长达50年的行车生涯里，公交电车不仅见证和承载了兰州城市公共交通发展的每个阶段，也是市民心中难以割舍的情愫。

　　5月4日，是31、33、34三路公交电车最后一天正常收费运营。在此特殊时刻，本报记者乘坐公交电车，感受最大的是市民和驾驶员难舍的心境，以及大家想陪伴公交电车走完谢幕前最后一段路途的美好夙愿。

　　女驾驶员百感交集

　　或许是三路公交电车以女驾驶员为主，驾驶员们都用“有感情、舍不得”来描述自己的离愁。

　　“这两天心情非常不好，离停运的时间越近越舍不得，恨不得每班多跑两圈。”望着眼前被自己称为“铁牛”的电车，31路电车驾驶员陈桂英百感交集，说到激动处眼泪几次在眼眶里打转。她说：“每次跑完最后一圈把车放到停车场后，我都要拍拍车皮说声‘铁牛，我走了！’真的，它在我心里就是亲人！我跟下一班的人商量好了，临走时搞好车上的卫生，再在车上留个条：不管我的铁牛由谁来开请一定爱惜它。”

　　说起电车的停运，45岁的陈桂英是继2006年32路电车停运后的第二次经历，“有感情、舍不得”，以往行车路上总会遇到乘客刁难，可最近几天她发现乘客们上下车都很客气。

　　站好最后一班岗

　　听惯了别人叫自己“电嫂子”的胡小妹是34路电车驾驶员，与陈桂英一样她也舍不得每天一遍遍搭线倒杆的公交电车。她说：“这两天乘客都在问为什么要把电车取掉，我在不断地向他们解释，不是取掉，是更换环保节能汽车，更是为了全兰州市的交通大局，大家也都理解了！”

　　再过两天，48岁的刘艳将告别驾驶了28年的公交电车，用刘艳的话说是从小姑娘变成了“老太太”，“这么多年了，就要离开了心里空荡荡的，电车停运了，我的岁数也大了，也不再开车了，兰州电车50年的历史，我经历了近30年，今天就是站好最后一班岗！”

　　最后一次坐电车

　　采访中，记者不仅随处可见车上车下留影的，还能遇到特意乘坐最后一程的市民。与过去不同的是，大家不是来挽留公交电车，而是来以不同的方式与它们道别。兰州大学大一学生谭晶本可以乘坐7路车去盘旋路，但这天她专门等了一辆34路公交电车，她说：“听说电车马上要停运了，今天最后一次坐电车算是纪念吧！”而摄影爱好者李先生更是用专业相机，从不同角度拍摄了电车的各个镜头，包括女驾驶员也被摄入其中。

　　而在31路车兰石厂终点站，5位40岁左右的中年妇女，把每年“五四”的同学聚会地点定在了这里。“我记忆里乘坐电车已经有20多年的时间，以前也觉得没什么，可最近听说电车马上要全线停运，大家想着应该有个留影纪念，所以把聚会地点定在了这里，也是对过去的怀念吧！”张女士说。 本报记者 崔雪茜