生猛后生体验 搜狐汽车试驾道奇锋哲

　　作为道奇引进国内的首款三厢轿车，锋哲（Avenger）肩负着太多的责任，尽管在遥远的大洋彼岸，锋哲的销售情况相当理想，但进入中国尚短的道奇能否让国人接受一个拥有强烈美国文化背景的品牌？身为排头兵的道奇锋哲又有着何等的神通来在本已拥挤不堪的B级车市场分一杯羹呢？今天，就让我们一起去感受一下道奇锋哲的魅力。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　●硬朗的线条 典型的美国血统

　　道奇锋哲的外型给人一种生猛的感觉，在当今汽车越做越“圆滑”的今天，棱角分明的它在向我们传递一个明确的信息，这是一辆地道的美国肌肉车（American Muscle）。或许你对于车头的公羊标志还很陌生，但如果说道奇是克莱斯勒汽车公司的骨干企业，相信您一定会对眼前这部道奇锋哲刮目相看。

　　锋哲拥有道奇标志性的十字交叉型格栅，上扬的线条从车头一直延伸至车身中部，在C柱嘎然而止，设计师转而使用了饱满的勾勒手法在此突出了锋哲强健的肩部造型，与下探的车顶造型巧妙的结合在了一起，这种突出整车力量与美感的设计在上世纪70年代的美国得到过广泛的使用，如今，经过现代设计师之手，在锋哲身上重获新生，强烈的感官刺激使人过目不忘，但它带来的唯一的不足便是，后部突然上扬的腰线使得后座乘客的左右视野有些受阻，略显压抑。

　　锋哲的后门与其他车辆不太一样，在门框上方并不是常见的弧型，而是近似于直角，虽然怪异，但这样的好处也是显而易见的，那便是使乘客上下车时更加从容方便。215/55 R17的17英寸车胎在锋哲整个车系均为标配，五辐铝合金轮毂造型饱满，与整车刚硬的外表相得益彰。值得一提的是，与当下流行的小镜面大曲率的后视镜相比，锋哲的后视镜盲角非常小，让我们在驾驶过程当中不必因为后视镜有太多盲区而在变线时过于分神。

　　●内饰中规中矩 车内空间充裕

　　道奇锋哲的内饰延续了外观的硬朗风格，整个中控台的造型与国内现售的克莱斯勒车系颇为相似。四方向调节的真皮方向盘同样体现了锋哲的硬汉本质，手感不错，助力转向稍显沉重，但高速行驶时就让你很安心。锋哲实际行驶过程中整车指向性略显模糊，这也是美式肌肉车的一点点遗憾之处。位于方向盘后部的娱乐系统调节按键符合人体功学，使用起来很顺手。锋哲的仪表盘采用的是黑字白底的三桶式设计，各功能区条理清晰，白色的仪表盘背景光在夜间更为炫丽。BOSTON音箱是道奇锋哲的标准配置，音质浑厚，在行车过程中享受音乐带来的好心情，也是锋哲带来的美式惬意的驾车方式。

　　整车内部最大的亮点有两处，一个是带双层手套箱，上层手套箱可放置4个易拉罐，并具备冷藏功能，中央扶手处也提供2个杯架，同样具备冷藏和加热功能，这对于经常出行的朋友而言是个不错的设计。

　　另一个亮点便是数字指南针了，在整个试车过程中，它可以非常及时准确的提供方向信息，这对于没有导航设备的锋哲而言，作用显而易见。驾驶席八向电动调节座椅的包裹性好，在做激烈运动时也可以很称职的提供相对优良的侧倾支撑，可惜副驾驶席座椅为手动调节。2765mm的轴距与1570mm的轮距使得道奇锋哲无论是前排还是后座，头部空间与腿部空间都很充裕，坐进车内随处可见储物空间，设计颇为贴心，看来美国车着实想要摆脱掉人们心目中那种只有动力与空间，内饰大大咧咧的传统印象。

　　●动力略显平淡 悬挂硬朗具有欧洲车的风格

    既然是肌肉车，那么动力自不必说，进入中国的2款配置的道奇锋哲都配备了一款2.4L的双VVT引擎，170马力不算小，但碍于1510kg的体重，动力不能算十分充沛，尽管4档自动变速器在你深踏油门的时候会尽职的在6100转（红线）换档，可还是更让我们期待那更具美国色彩的2.7L和3.5L的车型也能随后引进国内。不过既然是进口中国的车型，那我们还是实际一些去探讨城市中的动力表现吧，毕竟我们没有老美那样多的高速公路去狂飙（关键人家没过路费）。在拥堵的东三环上，锋哲走走停停，反应较为灵敏，在拥堵的情况下，锋哲平均油耗维持在10.5个左右，这样的表现也算较为经济的，相信日常使用的话可以进入10L以内，锋哲的车内噪音控制的很好，尤其是低速时，除了细微的引擎声之外几乎听不到任何杂音，但超过120公里之后，或许是因为车身整体造型的缘故吧，风噪逐渐大了起来。

　　锋哲的悬挂设计很符合该车的定位—运动型轿车，悬挂整体偏硬，碾压碎石或者过减速带时会毫无保留的将震动传达给车内成员，但它带来的好处就是高速过弯时车身侧倾很小，遇见紧急情况需要猛打方向时不易造成危险的后果。在绕桩测试中，前驱车经常出现的转向不足的问题在锋哲身上都得到了比较好的解决，高速入弯时后轮的随向性有着过去美国车罕有的表现，整体来看就是底盘很扎实，如果厂商能够改进锋哲的转向灵敏度，相信他与该级别车型的竞争筹码会更多一些。

　　●配置上简单实用 更加注重安全

　　道奇锋哲的配置称的上中规中矩：ABS、ESP、前排安全气囊、侧气囊以及侧气帘均为锋哲的标准配置，但对于一部30万元的进口车而言，倒车雷达、导航系统的缺失让人略有遗憾，毕竟这个价位的2.4L中高级车应该属于“顶配”范畴内，作为一个新兴品牌（相对国人而言），如果你既没有价格优势，配置又仅够实用，要在国内市场项占有一席之地，需要略长的时间。

　　●总结

　　锋哲的各种表现与国内的中级车相比都达到了较高的水平，作为美国原装进口的道奇锋哲完全继承了美国人的造车理念，不过，在国内这种纯正的美式风格还是要融入足够的配置进行修饰，才能调动中国消费者的心。锋哲如若打算在中国大展拳脚，那么就要有一段很长的路要走，毕竟国人在购买汽车时已经处在一个相对成熟期，对品牌与品质都有着自己独到的见解，美国车特有的宽敞内部空间，在这个加长成风的时代已经称不上是优势了，国人相对儒雅中庸的审美观也给锋哲这个“肌肉男”带来一定的麻烦。总而言之，价格仅仅是一个准入门槛，当价格这只脚卖进来之后，还得想方设法将产品本土化以求尽快适应消费者的需求，得两条腿走路才是。　　　

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