新政策或将出台 混合动力车能否破局

　　近日，网上一条消息引起中国车市一片哗然———2008年下半年，国家将出台购买柴油、混合动力汽车全免10%购置税的政策。如果这一政策出台，能否为混合动力车打开局面？

　　混合动力车陕西销量少

　　目前，在西安市场上销售的混合动力汽车主要有三个品牌：一汽丰田1.5L普锐斯、进口本田思域1.3L混合动力轿车、进口3.3L雷克萨斯RX400h等，据了解它们在陕西的销量都非常少。

　　西安华通丰田市场部经理王军告诉记者，丰田普锐斯是国内第一款上市销售的混合动力车，消费者都很认可其性能和高科技含量，但真正肯为它买单的人却少之又少。“普锐斯上市的意义是表明丰田的一种环保姿态，以及显示其在混合动力、新能源领域的领先地位。如果以销量和盈利为目的，那么这款车根本不会推出，即使推出也肯定已停产了。”据王军介绍，普锐斯在陕西每年只能卖出两三辆。“厂家提供的车源本身很少，对于这款车经销商没有销售压力。本田思域混合动力轿车去年11月上市以来，东风本田给陕西供了2辆车，至今没有卖出1辆。”东风本田陕西冠群店市场部经理李宝芳如是说。

　　普锐斯从上市至今已经历了一次2.3万元的降价，尽管如此，降价并没有起到刺激销量的作用，购买者主要是东部沿海地区富裕的环保人士，比如影视体育明星，这些人对汽车的价格并不敏感。王军介绍说：“目前，混合动力代表车型丰田普锐斯、进口思域，裸车价格都在25-28万元之间，对于许多消费者而言，他们会认为同样的价格可以购买一辆排量2.4L以上的主流中高级轿车，而不是一款排量只有1.5L的混合动力车。”

　　如果国家真的能出台全免购置税政策，能否推动混合动力车的销售呢？对此，经销商并不看好，王军认为：“丰田普锐斯、进口思域的购置税只有2万-3万元，即使节省了这2万-3万元，很多消费者仍然难以接受20多万购买一款1.3L、1.5L的车。这主要是一种消费观念的问题。”

　　豪华品牌异军突起

　　据了解，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，其新能源轿车在国内的销量反而比较突出。在4月的北京车展上，雷克萨斯中国公司副总经理曾林堂接受本报记者专访时透露，目前国内市场雷克萨斯混合动力车在同系车型中占比达到了30%。曾林堂坦言，这样的销量也出乎他的意外，因为之前雷克萨斯参考了混合动力在美国的销量，占比为17%-20%，中国的雷克萨斯用户对混合动力车的认可说明了中国财富阶层的社会责任感。

　　对此，西安钧盛雷克萨斯市场专员郝惠哲表示，尽管目前混合动力还不是主流，但他们的订单不断。这说明，对于高端豪华车而言，车主对“性价比”已经不敏感。就性能而言，混合动力丝毫不比传统的汽油车逊色，而且在油耗、低噪、排放方面都有明显优势。目前雷克萨斯混合动力车遇到的最大问题是很多顾客对混合动力不了解，会担心混合动力的动力、燃料、维修保养费用等问题。

　　对混合动力看好的豪华品牌不止雷克萨斯，2008北京车展，宝马展出了混合动力车、氢能源车，沃尔沃推出概念车recharge、凯迪拉克的氢燃料车等混合动力和非汽油动力车也纷纷亮相，预示国内新能源车曲高和寡的局面即将结束。

　　自主品牌前景广阔

　　自主品牌汽车公司在油电混合动力车的研发方面，目前速度正在加快，但给业内人士的印象是“雷声大，雨点少”。现在公布批量生产的很少，只有长安汽车、一汽集团各有一款混合动力轿车登上了国家发改委的目录。

　　从2005年以来，在北京车展和上海车展上，比亚迪、奇瑞、吉利、北汽集团、广汽集团等公司连续展出了自己研发的混合动力、纯电动轿车等新能源的概念车，但目前只有广汽集团表示将于2010年投产混合动力轿车，其他品牌混合动力轿车的量产时间都不明确。

　　随着北京奥运会的临近，北京市承诺举办一个“绿色、环保”的奥运会。去年12月，长安汽车的第一款混合动力乘用车杰勋正式下线，将为北京奥运会赞助20辆油电混合动力杰勋，但是具体的投放市场时间却并未公布。上个月，国家发改委公布了东风、长安、北汽福田的四款混合动力客车；在轿车方面，只有一汽轿车公司的奔腾混合动力轿车登上了发改委的准生目录。

　　就混合动力车的话题，记者曾与不少业内人士交换了意见，他们均认为“中国是最适合普及油电混合动力轿车的国家，虽然混合动力技术已经成熟，但是目前高高在上的价格制约了市场需求。因此，自主品牌汽车公司生产混合动力车前景很广阔，但是制约因素很多。”

　　价格和成本是制约因素

　　在中国市场，价格问题无疑是限制混合动力发展的最大桎梏。目前油价高涨，加上政府推行燃油税力度加快，混合动力车的节油功能的确备受关注。

　　西安车主张女士告诉记者：“如果混合动力车价格跟普通轿车不相上下，而且省油，省购置税，那老百姓肯定愿意买。”她认为，对于普通消费者来说，目前10万元的差价，仅是每年节省上千元的油费，显然还是不划算。因此，受到价格限制，混合动力的节油功能只能处于“买得起的不在乎”与“在乎的买不起”的尴尬之中。君越混合动力等即将上市新车能否被市场接受，定价高低也十分关键。

　　西安华通丰田市场部经理王军向记者透露，以普锐斯的科技含量和制造成本，目前普锐斯的售价并不高，相反，厂家其实是在赔钱卖这款车。由于发动机技术过于先进，加上产量低成本高等原因，造成了混合动力车成本居高不下。尽管厂家希望通过降价打开局面，但区区万元的降价对数十万的混合动力车而言无疑是杯水车薪，居高不下的成本问题才是关键。

　　值得庆幸的是，目前自主品牌在混合动力、新能源领域的研发并不落后。如果自主品牌能推出量产混合动力、新能源车型，让其价格能更加亲民，一定深受老百姓的欢迎。