车价不因成本涨而涨 一汽丰田冲40万辆

　　乘2007年势如破竹之势，在众人的一片惊讶声中，一汽丰田高调将2008年销售目标定格在40万辆，相较于2007年28万辆的销量，这不能不说是一个接近井喷的目标。在钢材等原材料价格一路高歌凯进、国际油价一再创下历史新高、全国车市开始出现销量放缓的大形势下，一汽丰田将如何化解这些难题并完成年初设定的目标呢？

　　5月22日，一汽丰田全国经销商咨询委员会内部会议在长沙举行，包括总经理毛利悟、常务副总经理王法长、副总经理董海洋等公司高层及全国12家核心经销商代表齐聚长沙。期间，记者带着一系列疑问采访了一汽丰田中方最高负责人王法长。

　　营销力回归原点

　　“我所说的‘二轮’即商品力是一个轮子，营销力是另一个轮子，当两个轮子大小相互匹配时，企业才能高速发展。对于一个汽车企业来说，商品力和营销力的匹配，以及它们所产生的合力才是企业最核心的竞争力。

　　“今年我们在营销力方面，首先要求就是要回归原点，回到最基础的日常销售管理上。”王法长说，“五年时间中成长快速，基础管理方面需要稳定的根基，我们需要在成长过程中不断加以反思、改进，哪些需要加强，需要改善，加强基础建设，这样才会得到整体的提升效果。”在产品同质化越来越严重的市场环境下，厂家、经销商的营销力势必将更加重要。在商品力一样的情况下，各经销店收入还有差距，肯定就是营销力的水平有高低了。其实在一些基础管理细节上做些把握和改进，就可以改变很多，提高很多。

　　车价不因成本上升而涨

　　今年，钢材价格持续上涨，按照重量来计，钢板占到汽车的50％，各类铸铁件占到20％－30％，铝、铜等有色金属占到3％－5％。而这些金属无一例外都在大涨价。包括橡胶、塑料、皮革等汽车相关原料的价格上涨，整车成本提升的压力正在冲击着生产企业的价格防线。在此形势下，不断有企业传出“涨价”的声音。面对同样成本上升压力，一汽丰田将如何化解，生产成本上升会不会相应转嫁到终端消费者身上呢？

　　面对记者抛出的疑问，王法长坦陈：“钢材等原材料价格不断上涨，肯定会给企业带来成本上升压力。不过，一汽丰田并没有打算将这种压力转嫁到消费环节。作为生产体系的一部分，一汽丰田将通过体系内部消化，经由各个环节的成本控制来消化由此带来的压力，从而确保在市场竞争中价格战中的领先成本优势。”

　　40万辆一定能实现

　　对于一汽丰田此次在汶川地震中受到的影响，王法长称，由于一汽丰田在四川生产的车型主要为越野车普拉多和客车柯斯达，地震发生后，一汽丰田在成都的工厂短暂复工后，由于余震不断，考虑员工安全，曾经再次停产，这给一汽丰田带来一定影响，但整体影响并不大，不会影响到一汽丰田整体目标的实现。最新消息显示，上周四该厂已全面复工。

　　而令王法长高兴的是，即使是在诸多恶劣条件下，一汽丰田依然保持快速增长态势。“我们的普拉多等多款车，由于其高性能特征，能适应非常恶劣条件下的路况。”王法长说，“现在即使遇到地震因素，但来长沙的路上我还接下了好几个电话，都是要车的。现在我的压力是部分车型资源紧张，暂时没那么多车提供给大家。”

　　王法长认为，4月份以来，全国汽车市场增长速度降低，但汽车总量并没有降，市场需求还是存在。从今年前几个月形势看，一汽丰田销售态势还是持续上升。“一汽丰田一直是稳打稳扎前进，按预定目标在行进。”王法长对既定目标的实现胸有成竹，“我们完全有信心完成今年40万辆的目标，这个目标一定能实现！”

　　值得一提的是，2007年5月上市的卡罗拉得到众多行业专家和权威机构的高度评价，自上市以来获得的奖项已达30多项，卡罗拉上市以来的销量表现，已使其毫无悬念地成为中国车市重量级车型。卡罗拉作为全球最大销量车型，将是一汽丰田今年推动总量上升的主力车型。

　　以湖南这个被王法长评价为“中部增长最快的市场”为例，一汽丰田销量一直以来呈现稳定增势，特别值得一提的是，本地经销商华运通4S店前段时间在与全国各经销店的内部销量比赛中，就曾取得第一名的销售桂冠。

　　5月22日，长沙运达喜来登酒店，一汽丰田常务副总经理王法长接受本报记者专访。

　　一汽丰田

　　销售成长率高于市场

　　本报综合报道 近日，有记者在采访王法长时问，新威驰上市以来一个月的销量怎样？一季度的销售数字可否透露？

　　王法长回答，新威驰现在上市差不多一个多月的时间，从3月以后，一个月是超过4000辆的目标，这个计划现在已经达到了。王法长透露，一汽丰田一季度的销售成绩，基本达到了9万多辆，比他们的计划多出了77％这样一个水平。他认为，市场本身一年大概是20％的上涨，从这个意义上来看，一汽丰田的销售成长率也是高于市场成长率的。