“大眼睛”睁开了 探访北京汽车博物馆

　　经常在西南四环路过的人，总看到一个独特的建筑在逐日成型，这就是北京市重点工程——汽车博物馆工程，经过两年多的建设，这个被誉名为“大眼睛”的工程终于睁开了。按照规划，年底将投入使用。它的建设，将为中国这个崛起的汽车大国，增添了汽车的文化内涵和底蕴。

　　按照规划，建成后的北京汽车博物馆将具有展示汽车经典、揭秘汽车科技、关注汽车社会、探索汽车未来等先进设施，并具有进行汽车科普教育、汽车文化服务、市民文化娱乐、行业交流合作等完善功能，实现传播科学知识、传递科学精神、展示汽车文化、搭建交流平台的目的。其中地上一、二层是汽车博物馆的公共空间，一层可以举行新车发布、主题展览、大型演出、主题会议等活动，一座可以同时摆放20辆经典名车的汽车循环升降展览装置，将是一层大厅的标志。二层主要展示与汽车相关的纪念品，还有汽车餐厅、汽车酒吧和书店。三层到五层则是展示汽车历史、汽车科技和汽车文化的区域。展区的规划采用科学、技术、社会的综合模式，以既与全球汽车工业理念相合拍，又符合中国观众的参观兴趣与品位作为博物馆展览陈设工作原则。

　　据了解，目前世界上的汽车博物馆大多是由厂商或个人兴建的，而作为以政府主导建设的北京汽车博物馆既体现了北京市、丰台区政府对公益事业的高度重视，也更加具有开放和包容的姿态和视野。北京汽车博物馆的建设既是城市社会发展的必然要求，也是汽车产业发展的必然选择。建成后的北京汽车博物馆将具有展示汽车经典、揭秘汽车科技、关注汽车社会、探索汽车未来等先进设施，并具有进行汽车科普教育、汽车文化服务、市民文化娱乐、行业交流合作等完善功能。

　　北京汽车博物馆的展陈设计将突出观众的参与性和互动性。根据方案，博物馆将设13个展区以及44个主题展览，共展示58辆经典汽车。此外，博物馆筹办方还委托设计单位研发了上百个高科技展项，包括仿真技术模拟的F1赛车“试驾”、汽车设计以及模型制作、国内最大的电子触摸屏等。博物馆的地上五层为环形建筑，中间为中空的部分。人在大厅中央可以看见透明屋顶上空的蓝天白云，整个馆厅显得通透、空旷。在中空地带有三座S型的钢桥连接着二、三、四、五层展厅，与半圆形的形成了一只眼中眼。这三座空间多曲面钢桥总重量超过360吨，空间定位难，加工定做要求高，吊装难度大，是迄今为止最大的室内钢桥之一。今后，在这只‘小眼睛’中会竖立一个独特的汽车展览装置，人们走在钢桥上可以从各个角度参观到展品的每一面。

　　据介绍，汽车博物馆总建筑规模50458.9平方米，其中地上31875.1平方米，地下18583.8平方米。工程于2006年4月开工，目前，已进入外装阶段。这里顶层屋面为双层，下面一层压型铝板，上面一层为铝单板。单层材质不平顺、不光滑，所以工程采用双层，效果好，与国家大剧院采用了同样的技术手段。这个被誉名为“大眼睛”的建筑，弧形屋顶中一块圆形的地方就是大眼睛的瞳孔部位，要安装透明玻璃。据了解，汽车博物馆是由德国海恩建筑师事务所和加拿大B+H建筑设计公司联合设计的，其设计理念突出了强烈的雕塑感和现代感。

　　在一层大厅，汽博项目技术负责人介绍说，“在支撑柱跨度同等的条件下，一般建筑的柱子和梁要比汽博工程的（柱子和梁）粗许多。因为这里采用了钢骨柱和钢骨梁，就是在钢筋混凝土中加入了钢骨。一根柱子上同时架有五六道梁，都是由不同方向连接在这里的。各道梁之间的钢筋绑扎工艺颇费了一番工夫。此外，建筑首层9.18米高剪力墙结构一次成型；屋面拱形钢桁架总重660t，最大跨度为66.1m，如此跨度的结构体系在同类结构中也是极为罕见。”

　　据悉，汽车博物馆节能措施灵活，由于“大眼睛”的设计瞳孔和眼皮部分为透明的玻璃，故各层的采光效果很好，可以节省电能延长用电设备的使用寿命。与此同时，建筑采用了完善的弱电系统，能够适应楼控、安防、消防、中央操作系统、网络等的用电要求。在楼宇控制系统方面，电脑可以分区控制电力照明及空调系统，根据人员及区域的不同分别控制，达到节约的效果。由于建筑幕墙内层为玻璃或金属铝板及保温复合板，外层为金属网板，起到了很好的隔热作用。在堂内，装有红外对射系统，遍布网状的红外线。如果有烟雾会阻断红外线，这时安装在大堂顶部的水炮就会释放出大量的水，扑灭火源。北京汽车博物馆的里里外外都显示出，时尚与高科技完满的结合起来。

    摄影杨战 文 杨战 晓勇