扩编--试驾雪佛兰新乐骋

　　要论车型丰富，国内的汽车生产厂商中当属上海通用首屈一指，别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博4个子品牌旗下多达十余款的车型使其能够游刃于各个细分市场，在销量最大的家用轿车市场上，别克的三厢凯越和HRV，雪佛兰的赛欧、乐风和乐骋，构成了强有力的竞争体系。不过，凯越系列车型偏大的尺寸和10万元的价格门槛，使其用户群的年龄段不太能够顾及到80后，而“年事已高”的赛欧则已经显得有些力不从心，虽然仍在不断地改进，却也不可否认地在逐渐失去活力。看来唯有乐风和乐骋能够真正融入到“80后”的活力生活中，尤其是改款扩编之后的新乐骋，让我们不得不对它另眼相看。

　　上海通用副总经理 孙晓东

　　AD&S：请问新乐骋所面对的消费群体是哪些？

　　孙晓东：在选车的过程中，从感性和理性两个层面选择，就是我们这个消费群体，我们定义这群人叫“新挑选主义者”。“新”就是代表时尚演绎、潮流一派；“挑”就是眼光独到，自有主张，不肯放弃这个也不肯放弃那个；“选”就是他会在这些产品当中选择一个最适合他的。这不是我们凭空捏造出来的，而是我们分析目前市场上主流产品的销量和主流目标消费群体的购买行为而得出来的。

　　AD&S：1.2 L 排量发动机是我们首次看到，请介绍一下这款发动机？

　　孙晓东：这款代号为S-TECII的1.2 L发动机是通用欧洲刚刚推出的，是该排量系列中最高档的发动机，主要体现在高升功率和一般汽油的使用。很多厂家拥有高功率发动机，但必须使用97#汽油，我们的升功率达到53.1kW，能用一般的93#汽油。在上海通用“绿动未来”的规划中，重点要推广1.2 L的发动机，实现我们对客户的承诺；另一方面我们希望通过推广，达到优质两厢车的标准，鼓励大家用环保、绿色车型。

　　AD&S：新的1.2 L小排量发动机会否对雪佛兰的品牌形象造成影响？

　　孙晓东：谈到1.2 L发动机品牌形象的问题，我们也做过调查，1.2 L对于一款小车来说，会不会影响品牌形象。消费者的第一反应是，1.2 L发动机是不是太小了？但是我把数字、科技含量、排放、油耗、功率放在上面的时候，消费者的态度马上改变过来了。也就是说，大家能够认识到高科技带来的品质感和品牌上的价值。所以我们对发动机很有信心，它不会影响这个品牌，相反会提升我们的品牌，因为在这个市场上，“绿色环保”的价值观念已经逐渐形成。

　　“小车身、大嘴巴”是时下小型车的流行元素，新乐骋运用得相当娴熟

　　从新景程开始，我们已经可以发现雪佛兰对于新的家族式前脸特征的营造，新乐骋则进一步证实了这一点，站在我们面前的是一款透露着明显家族特征的新乐骋。我们可以看到，被放大的一体化“U”形格栅占据了前脸一半的面积，贯穿中间的保险杠则恰到好处地降低了尺寸夸张后所带来的空洞效果，合适的上下比例将整个前脸塑造得更加阳刚，蜂窝式纯黑网格也是最能体现动感的实际元素。雪佛兰金领结的品牌标识同样被别出心裁地装点在了前保险杠的中间位置，虽然视觉效果不是非常突出，但却使得散热格栅保持了更加完整的统一效果。与新景程相似的剑眉式前大灯与车身侧面的腰线自然相接，配合发动机舱盖上三条突起的线条，使得整个前脸看起来更加具有雕塑感和运动感。前冲的高腰线设计和后车门下的低腰线秉承了上代车型的特点。而前轮眉上方新增的进气口设计则更加突出了新乐骋的运动气息。尾部的变化来自于尾灯和后保险杠，向下突出的圆形尾灯在材质上与前大灯更加呼应，而保险杠下部新增的蜂窝式黑色网格同样为了与前脸相辉映。在新乐骋身上，我们已经找不到了原来的那种中规中矩的平庸感觉，取而代之的是更加具有冲击力的全新造型，这也正是时下横行的“80后”所具有的最为明显的气质。

　　内饰设计继承了上代车型的“优良传统”，两厢车空间的多样性仍然是其优势之一

　　也许是出于对老乐骋内饰设计的自信，新乐骋的内饰变化并不大，无论是整体布局还是按钮形状设计，都让我们有着似曾相识的感觉，同时劲黑色和米色两种不同色系的供应，则又能够减少挑剔的消费者一个拒绝购买的借口。此外，空间的多样性仍然是新乐骋坚持的“优良传统”，可以6/4分离折叠的后排座椅拥有多达5种组合方式，全部放倒后可以提供高达1 190 L的储物空间，车内储物空间更是随处可见，包括仪表台翻盖储物盒、手套箱、前车门置物槽、中控台储物盒、前排双杯托以及前座椅背储物袋等。

　　新乐骋彻底改变了原来一款发动机打天下的格局，多达3款的发动机配置让我们看到了上海通用的诚意

　　新乐骋最大的改变其实并不是外形设计，而是作为输出能量的“心脏”部位——发动机。除了保留老款车型配备的1.4 L排量发动机，新乐骋另外还增加了1.2 L和1.6 L两种排量发动机。这样，拥有3种不同排量的发动机，使新乐骋成为目前发动机系列最丰富的国产两厢车型，从而实现了对于细分市场的再细分。在新增的两款发动机中，1.2 L发动机是改款车型的一大亮点，较低的排量辅以简单实用的配置将会有效降低新乐骋的价格门槛。这款发动机的最大功率为64 kW（6 000 r/min），最大扭矩为112 N•m（4 400 r/min），虽然整体数据表现并不突出，但是53 kW的升功率却是相当惊人的，而且驱动一款整备质量只有1 095 kg的小车还算是够用。静止加速时，虽然谈不上推背感，但是充沛的动力仍然会让人产生加速的兴奋感，在正常的平坦路面上，至少能够与其他相对排量较大的两厢车并驾齐驱，只是在上坡路面行驶时，才会出现略微迟缓的情况。另一款新增加的1.6 L 发动机则在之前的乐风车型上早有应用，78 kW的最大功率虽然没有任何变化，但是最大扭矩则提升至146 N•m。所以，新乐骋1.6 L车型的加速性能表现更为突出，娇小的车身居然让我们体验到了推背感，不过受制于4挡自动变速器挡位较少的限制，对加速的连贯性略微有些影响。当然，手动挡车型表现则就好了许多，清晰的挡位能够帮助新乐骋的加速性能排在同档车型的前列。无论是哪种排量的车型，油门踏板和方向盘的操控都非常灵敏，灵活的操控配合相对较软的悬架，驾乘舒适性得到了很好的体现，只不过制动踏板有些偏软，需要短暂的适应过程。

　　丰富的发动机系列让我们提前预料到了新乐骋在车型配置上的多样性

　　多达7款的车型配备，使得新乐骋的1.2 L最低配置车型与其他6款车型在舒适性配置上出现了比较大的差异，中央控制门锁、电动外后视镜、遥控门锁以及CD音响等，都被节省下来，取而代之的是超过万元的购车成本优惠。但安全性配置却丝毫没有马虎，全车系都标配了双安全气囊、ABS+EBD、全封钢承载式金属车身、四门侧面防撞横梁、安全碰撞吸能区、安全碰撞吸能转向柱、高位制动灯、驾驶员安全带未系报警以及前排乘员安全带未系报警等。其余六款车型的配置差别并不大，只是在天窗、轮毂、内外装饰条和座椅材质方面有些不同。与上一代相比，新乐骋全系标配了四门电动车窗，并在1.6 L顶配车型上配备了真皮座椅和黑色和金属材质内饰。新乐骋全部7款车型的售价为6.99万～9.79万元，近3万元的价格差和多达3款的发动机配置，使其更加进一步细分了国产两厢轿车的细分市场。而在目前日益激烈的汽车市场中，细分之后的再细分无疑将成为厂家争夺市场份额的主要手段。我们且不论这种再细分是否能够带来直接的销售成果，至少这已经体现了汽车生产厂家对于不同消费需求的积极应对。看来，新乐骋确实带了个好头。

　　新乐骋主要技术参数

　　车型 1.2SL MT    1.4SE MT   1.4SE AT    1.6SX MT    1.6SXAT

　　长×宽×高/mm 3 920×1 680×1 499

　　轴距/mm 2 480

　　发动机排量/L 1.2 1.4 1.6

　　最大功率/kW 64（6 000 r/min）  69（6 200 r/min）  78（6 000 r/min）

　　最大扭矩/N•m 112（4 400 r/min）  128（3 200 r/min）  146（3 600 r/min）

　　最高车速/（km/h） 160     160    155    170    165

　　变速器型式 5挡手动    5挡手动    4挡自动    5挡手动    4挡自动

　　整备质量/kg 1 095   1135 1140 1148 1155

　　轮胎 185/60 R14

　　排放 欧Ⅳ

　　售价/万元 6.99 7.99 8.79 8.99 9.79

　　竞争对手简介

　　新雨燕

　　生产厂家：长安铃木

　　售价：6.98万～9.88万元

　　  雨燕是长安铃木的当家车型，共有1.3 L和1.5 L排量发动机6款车型，其中1.3 L排量车型的最大功率为63 kW，最大扭矩为110 N•m。1.5 L排量车型最大功率为76 kW，最大扭矩为138 N•m。无论是车型的价格区间，车型数量，还是发动机的相关数据，都是与新乐骋最为接近的，只不过在车身的长度上略短。最近雨燕也推出全新改款车型，将是新乐骋的有力竞争对手。

　　标致206

　　生产厂家：东风标致

　　售价：7.78万～11.38万元

　　  标致206是东风标致继307后，在国内引进的第二款车型，共有1.4 L和1.6 L排量发动机多达十余款车型。其中，1.4 L 排量发动机的最大功率为56 kW，最大扭矩为120 N•m。1.6 L排量发动机的最大功率为78 kW，最大扭矩为142 N•m。标致206的车身尺寸比新乐骋略小，但就车型数量、价格区间以及发动机排量等，同样将成为新乐骋的有力竞争对手。