暴雨惊龙 雨中试驾08款长丰帕杰罗V73

　　驾驶越野车穿越旷野，跨越艰难险阻的坎坷，感受驾驶的魅力，这种激情和狂野几乎会让每一个男人为之心动。当然，要感受越野驾驶的魅力，自然少不了一部同样野性的座驾。这时你会想起谁？没错，当你见到我们今天的主角时，这一切答案都迎刃而解，这就是来自长丰三菱纯正的越野车——帕杰罗V73，它将带给你纯正越野感受，实现你踏遍山山水水的梦想。

　　5月30日，银河倒泻般的大雨洒在山城上空，这种看似并不理想的天气却恰恰给了我们全面体验帕杰罗V73优异操控性能的好机会。

　　车型数据：

　　长/宽/高(mm)：4830/1895/1885

　　轴距(mm)：2780

　　最大功率(KW)：120Kw/5000rpm

　　排量(毫升)：2972

　　发动机型式：V型6缸，水冷四冲程

　　最大扭矩(N.m)：244Nm/4000rpm

　　驱动形式：超级选择四轮驱动

　　市场售价：29.8万元～47.8万元

　　市场分析

　　性价比才是硬道理

　　作为达喀尔拉力赛12次总冠军得主，帕杰罗在越野性能上无疑是当之无愧的王者，其强大的品牌积淀令所有对手望尘莫及。这位王者不久前推出了全新升级后的最新产品08款帕杰罗，8款产品分别搭载3.0L发动机和3.8L发动机，售价仅29.8～47.8万元。业界感叹：如此高的性价比，难怪帕杰罗长期雄踞越野SUV市场销量前茅多年不倒！

　　与06款帕杰罗相比，此次上市的08款帕杰罗有着质的飞跃，其动力、安全、外形、配置都有了重大升级。如：发动机采用改进型6G75发动机，使得3.0升排量的功率由117KW上升到120KW，排放由国3提升至国4；性价比升级，06款帕杰罗售价33.94～47.8万元，升级后的08款帕杰罗比其最低价位便宜了4万多元……

　　目前08款帕杰罗最主要的竞争对手要数丰田普拉多。作为一款经典车型，满足客户的需求多样性是必然的要求，帕杰罗的动力有3.0L、3.8L两种，并且此次升级后功率由117Kw提升到120Kw，扭矩达到314千牛，大大增加了产品的动力性能。而普拉多目前国产的只有4.0L排量，在油价高涨的今天，普拉多的动力选择相对狭窄。配置强大可说是08款帕杰罗的另一大亮点。除了三菱著名的ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）、定速巡航、超选四驱等，此次增加了原装进口的发动机芯片防盗器、电加热真皮四向调节座椅、DVD影音系统、GPS导航系统……

　　尤其值得一提的是，08款帕杰罗仅售29.8～47.8万元。据了解，普拉多的市场价位为46.2万～55.8万元。其装配了定速巡航的车型售价51.80万元；装配DVD语音电子导航系统的车型售价55.80万元。与之对比，08款帕杰罗装配定速巡航的车型仅售38.9万元，装配GPS导航系统的车型仅售41.06万元。

　　据了解，2007年长丰三菱帕杰罗实现了近50%的高速增长，远远高于汽车行业的平均水平。业界评价，专业是帕杰罗的立身之本，突出的性价比则是其占领市场的法宝，08款的上市，将会大大提升帕杰罗的市场竞争力。记者从重庆耀奇汽车获悉，08款帕杰罗日前已到达该公司展厅，并接受试乘试驾及预订。记者 刘英

　　雨中狂奔信心十足

　　冒着银河倒泻般的大雨，辗压着路面积水，我们开着一辆黑色08款帕杰罗V73从4S店右拐出门，上了五黄大道。不到10秒，前挡玻璃就被密集的雨滴覆盖，轻抬雨刮开关，在不带一丝难听的雨刮电机声下，顺畅地将宽大的风挡玻璃擦得干干净净，加上远胜轿车的视野让我有足够信心在这种雨雾茫茫的天气中自由穿梭。

　　轻点油门，宽大的车轮撕裂了地表一层的水幔，在身后激腾起飞扬的水雾，一点不亚于巴黎-达喀尔拉力赛的沙漠里扬起的沙尘。如果不是雨实在太大，我真想降下车窗，听听外面那仿佛万军厮杀的风雨。

　　120千瓦的V6发动机带着两吨多重的车身在大雨天里，以80公里的速度狂奔在滨江路上，还是显得非常轻松，发动机的声音仍然是那么的低沉有力。几辆小轿车很快被甩在我们身后水的雾浪里，那种感觉就像亲自驾车在拉力赛的沙漠里。

　　正当我还“陶醉”在超车快感时，一辆宝马忽然从我身边呼啸而过，车身溅起的水雾也让我体会了一把被超车的滋味。我要把他超回来！略带叛逆的想法，使我一脚地板油下去，随着转速的飞快攀升，V73却没有出现我所期待的强烈加速推背感，而是以一种四平八稳的方式让速度慢慢提升。不一会就只好目送宝马“消失”在大雨中，毕竟V73的特点是越野，而不是飚车。

　　深水烂路任我逍遥

　　我当然不会忘记帕杰罗的强项——深水烂路任我行。马上调头，驶往重庆越野一族的“集结地”——黄花园大桥下的河滩，尚未抵达目的地，V73就已小试牛刀，在一个严重积水路面，望着前面一排轿车缓缓爬行或望水却步，V73最高600MM的涉水深度发挥了作用，一脚油门，伴随着 “唰”的一声劈浪声，V73在溅起比车身还高的浪花中咆哮而过。

　　其实真正的考验是黄花园大桥下的河滩，来到了宽阔的河滩上，这个时候的雨恰好也停了下来，天边甚至露出了难得的一线蓝白天际。

　　车子在河滩上沿着两条时隐时现的车道颠簸着前进，坑坑洼洼的地方存满了刚刚下过的雨水，不时鼓起的大块鹅卵石堆会让车子猛晃一下，当我绷紧了身子准备迎接那即将到来的震动时，却发现车子的颠簸没有想象中的剧烈，车随着坡高坡低摇晃着，整体车身感觉十分结实，没有因为振动和扭曲发出令人不悦的吱吱声。

　　方向盘准确地传播着每次前轮的颠簸，但是却毫无“打手”之虑，左转右挪，灵活异常而毫不费力。水凼凼！没问题，冲过去就是了。前面突然出现一滩泥泞，车子在40公里的速度下通过突然有点侧滑，这才发现原来挂在两驱挡上，赶紧换上高速四驱， 一路“小跑”地颠簸着行进，再遇到泥泞的路段情况已是大不相同，车轮上甩起的泥块“啪啪”地敲打着地盘，但车子已经能够稳稳地前行，就算泥泞中大角度转弯，也是让我十分放心，没有半点行船发漂的感觉了。

　　大雨过后的河滩充慢了生机，躲雨的麻雀也开始三三两两的出来觅食，远处隐约可见的高楼大厦在嘉陵江的衬托下，真是一幅不错的山水画。打开V73超大的天窗，望着头顶依然翻滚的低云，我的思绪也随着它开始了踏遍山山水水的畅想。