付守杰：新形势促进新发展

　　来源《汽车人》

　　广州本田现在已经达到了一定层次，在中日强化经贸合作的新形势下，如何将高水准状态持续下去，是企业必须把握的原则

　　广州本田，一个进入中国已达10年之久的中日汽车合资企业，不仅拥有不俗的市场销量和丰厚的盈利能力，更是率先以合资企业身份融入自主研发的大潮，而这一切，都是建立在合资双方充分交流、坦诚沟通的基础之上。

　　在中日关系升温、经贸合作强化的大背景下，中日汽车领域的合作也将步入一个更高的层次，已经有着良好基础的广州本田，是如何看待这样的新形势呢？

　　带着这个问题，《汽车人》杂志于近期专访了广州本田执行副总经理付守杰。

　　企业经营离不开政治环境

　　《汽车人》：此次胡锦涛主席访日，推动了中日经贸关系的进一步深化。站在企业的角度，您觉得这样的新形势将会带来什么样的合作契机？

　　付守杰：企业的经营离不开大的政治环境，此次胡锦涛主席开启“暖春之旅”，为包括本田在内的日本企业创造了更好的中国发展环境。

　　其实，企业发展战略的构建，相比于当下的环境是要“超前”很多，它必须要站在实际情况的基础上，结合未来可能出现的形势做出周全持续的部署。比如说，我们与本田的合资期限是30年，到2028年就结束了，到那时候我们应该怎么办？这个都是需要提前考虑的。

　　企业在发展过程中，如果制定的战略能够与不断完善的大环境相吻合，肯定会对企业产生积极作用，尤其是那些即将进入中国以及在中国发展才刚刚起步的日本企业，此次中日经贸关系的深化，可能对它们的前景有着更直接的推动意义。

　　《汽车人》：这样的新环境又能对广州本田产生什么样的影响呢？

　　付守杰：广州本田是一个合资企业，中日股东双方在多年的合作中，战略上已经形成一致共识，并因此积累了良好的发展基础。

　　你可以看到，我们与本田的合作，已经从原来的生产加工层面，上升到现在技术与品牌的合作，合资企业中，技术合作可能还有其他厂家在做，但品牌合作就只有广州本田一家，这可不是我们现在一下搞出来的，也是在很早之前就进行了规划和考虑，这本身就是一种高度，一种突破，而从现在中日经贸关系出现的新方向来看，我们的战略也无疑是切合的。

　　大的经贸合作背景不断提出，对我们制定的发展战略有着很好的帮助，对企业健康的模式和良性的循环更是起到优化和加速作用。因为强化合作关系是建立在两国政府达成共识的层面上，肯定会有相应的政策对企业进行鼓励，将双方合作推向一个更高的水平。很好地借助整个大环境形势，包括政治和经济两个层面，对于一个企业的发展至关重要。

　　《汽车人》：那么具体来讲，广州本田会如何去借助当下的大环境形势呢？

　　付守杰：如何将现有的高水准状态持续下去，是企业必须把握的原则，这并不是说非要去搞一些什么新的花样出来，把确定了的事情扎扎实实进行下去才是最重要的。有时候虽然目标明确，但要坚持下去真的很难。

　　企业的战略规划总是需要一段时间之后才能创造效果，在这个过程中，方向一旦发生变化，对于企业的打击是致命的，所以如何实施就成为关键。现在，中日强化经贸合作的新形势为我们工作的持续开展创造了更多信心，因为企业的战略是与当下大环境符合的，我们的基本方向没有错。

　　举例来讲，我们肯定是要推出符合用户需求的产品，而这个产品又必须具备前瞻性，要考虑到现在市场的特征、未来可能出现的需求变化以及中国市场与国际接轨的趋势，我们现在的产品规划至少要为接下来的4至5年做准备，广本自主品牌“理念”概念车的推出，也是遵循的这一原则。有了产品之后，销售网络又怎么进行匹配？网络发展快了，如果没有足够的支撑车型，企业资源造成浪费；网络发展慢了，产品的销量计划又无法得到保证，影响企业收益。接下来还涉及到生产能力、零部件配套、品牌推广、企业管理等诸多方面，这一整套体系都要事先做好考虑，再按部就班地实施。

　　当然，作为一个合资企业，从最初的生产合作到现在更多、更高层面的合作，如果没有日方的支持配合，我们自己是无法逐步开展这些工作的。多年发展，广州本田中日双方已经形成了良好的沟通机制，也在共同探讨更多领域的合作，自主品牌“理念”的推出就是一个很好的证明。

　　胡锦涛主席此次提到加强中日两国在节能、环保和新能源领域的合作，大家都很关注，我们也会在这样的大背景下去考虑企业发展，并能够持续按照我们之前确定下来的方向去实施，包括绿色工厂、绿色采购、绿色配电、废物回收等多方面的工作，至于未来新能源产品的规划，我们肯定也会考虑，现在还不方便透露。

　　深化合作需要充分交流

　　《汽车人》：广州本田现在取得的成绩，应该说是建立在中日双方共同努力的基础上，尤其是企业自主品牌的诞生更是开创了历史先河，您觉得广州本田能够走到今天，主要原因是什么？

　　付守杰：其实，此次胡锦涛主席访日给我印象最深刻的就是两个字——“交流”，从政治领域、经济领域到文化领域，中日两国都在积极地磋商和沟通，这个大背景反映到我们企业层面，也就是要加强各个方面的交流与合作。

　　我总说，合资合作是什么呢？第一，要充分交流，才能达到相互理解，才会形成和谐的氛围；第二，用一种什么样的方式去交流？那就是坦诚；第三，坦诚的基础之上，大家就能够站在不同角度很好地达到共识，然后才有相关合作的实施。正是因为这样的交流，本田能够通过合资企业很好把握中国市场走势，也知道我们现在要做什么，将来想做什么，理解了以后，他们就会判断该为我们提供什么样的帮助。

　　现在，我们与本田的交流不再局限于双方的高层，我们已经将这种交流扩大到企业员工之间，将企业员工派到本田总部学习工作。因为我们做市场，需要一个经验的积累，但这不一定是我们有的，也不是能从书本上学到的。企业经验的积累要求每个员工发挥作用，我一直提倡企业人才自立化，与发达国家存在的差距要主动去学习，要让员工从现场体验，充分感受并学会做这些工作，使企业的生产水平、成本控制、管理制度等方面都得到提升。

　　《汽车人》：我们可以看到，本田不仅仅是与汽车及相关行业进行交流，它与社会各个层面都会接触，比如说通过企业的社会活动来培养日本孩子的创造能力，广州本田有没有想过把这些经验带到中国来？

　　付守杰：这是肯定的，因为企业必须发挥自己的社会职责，本田在这方面的确做得不错。我们现在也在向它学习，也组织过深圳小学生来参观我们的工厂。但在什么样的范围内，通过什么样的频率和数量去开展这些工作，是我们需要考虑的，因为相比于本田来说，我们现在因为自身条件的限制还无法像他们那样大规模开展，但这也是我们深入沟通的一个方向。

　　当然，我们的交流还可以是多方面的，比如说成本改善、绩效考核、企业文化、社会责任……员工互派往来，彼此间的想法进行互通，交流的目的是为了能够更好地把握市场，我们必须学会做这项工作，相互间多一些理解，对以后的进一步合作更有帮助。

　　《汽车人》：作为合资企业的中方负责人，您个人又是如何推动这种交流呢？

　　付守杰：如果不算上平常的出差，从2006年开始，我在每年过完元旦之后都会去日本，不仅是本田，包括与本田相关的一些企业我都去看看，有时候也会带上相关部门的人员，但这主要是为了更好地实施我和我的团队在企业中的工作，之所以选择这个时候去，是因为新的一年开始了，我对企业要做出相应规划，也得给本田方面做出总结，并希望与他们开展更多的交流。

　　《汽车人》：据我所知，很多日本在华企业的中方领导，可能不会这样定期安排个人前往日本，他们去那边更多会因为是某项决议的商讨需要。

　　付守杰：其他企业的具体情况我不是很清楚，但是我相信，除了日常的工作外，我去了会表明我的态度。我和大河原荣次是合资企业的两个领导人，他与本田的沟通相比我更多一些，也会将我们的共同决定反馈给本田，但我希望能更多了解本田方面的信息，并能就一些具体工作与本田展开讨论，比如，大家在整体发展方向上如何把握，应该怎样去做，怎样进行资源配置，包括对人才的培养、生产能力的扩大、产品车型的安排，而本田也可能会对合资企业有更多了解，对中国汽车市场有更准确的把握，对支持广州本田的发展也就更有信心。

　　现在，我到日本无论是去整车厂、配件厂还是研发中心，日方问我最多的就是：“不知道有什么是我可以帮助您的吗？”对于合资企业的发展，这绝对是一个好信号，也是中日双方充分交流得到的回报。

　　给予消费者基本判断

　　《汽车人》：虽然中日关系正在升温，但中国消费者对于日系车仍然存在着抵触情绪，对日系车存在“钢板薄、不安全”的负面印象，如何看待这种大环境与消费心理的矛盾呢？

　　付守杰：其实这是中国消费者的误解。你看全球其他市场，包括美国、欧洲、日本，都不会对日系车有这些概念。而且汽车本来就不是绝对安全的，任何情况都有可能发生。

　　应该这样讲，世界汽车工业发展到今天，制造技术是在全球范围内相互融合，相互借鉴，包括日系车、德系车、美系车……它们的差别更多是体现在设计风格和生产工艺上的不同，但并不是说日系车的安全性能就要低于其他车系。

　　比如说钢板，有一些地方确实没有必要用到那么厚的钢板，国家现在也提倡车身轻量化以减少油耗。因此最理想的状态，就是在保障安全的前提下减轻车身、节约油耗。你说在可以减轻重量的部位即使把坦克的钢板拿过去做，有什么用呢？

　　《汽车人》：针对中国消费者的这种误解，企业该如何应对呢？

　　付守杰：一个观念在一个人群形成以后，你不要期待用一两年时间就能扭转过来，这需要一个较长过程，关键是企业要给他们一个基本的判断，让大家逐渐形成一些正确的理解。

　　就像植树，今天种下树苗了，明天就能让这片沙漠变成青山绿水了吗？不可能的。

　　通过努力，我们希望能向消费者传递一个正确的信息，比如说新车性能宣传，以第三方的手段进行验证，进行一些安全驾驶的培训，与大学展开安全技术方面的研讨……至于能否有很好的反馈，那就另当别论。因为现在可能还没有那么多人能够理解什么是真正的安全，但最起码我们要去做这个工作，这也是中日合作双方达成的共识。

　　从量变到质变，都是需要一个过程的。中国的汽车消费正趋于理性，我相信消费者总有一天会形成自己的正确理解。(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013)