徐浪走了，带着他的梦

　　徐浪用8年不到的时间完成了走向国际车手的过程，这在中国赛车圈子里不多。我从他的经历中了解到，他一年参加比赛最多的纪录竟高达十余次，而且都是全国比赛。这样密集型的比赛对于他的成长有着不可低估的作用。自去年达喀尔赛事因恐怖活动被迫停赛之后，取而代之的“穿越东方”汽车拉力赛就成为今年国际上最高级别的赛事。有着两届达喀尔比赛经验的徐浪被赛车界纷纷看好，认为他将是为中国车手破纪录的车手。从他参赛以来的竞技状态和表现来看，徐浪的成绩在往上走，他本人也感觉到渐入比赛的佳境。我也时刻在关注他每日的战况。

　　徐浪走了，带着他的梦

　　 这是一个无法接受的事实，却又是让人心痛的真实。就在我写完“徐浪为何受人牵挂？”的文章不到6小时，就接到徐浪终因伤势过重离我们而去的手机短信。电话连线，最后还是被确认，我的担心没有多余，祈祷变成了永久的痛。此时，我在电脑前工作和守候了18个小时。

　　 徐浪走了，中国一名优秀的赛车手就这样带着对未来美好憧憬的小伙子去了远方。我无法入睡，自昨天获悉他受伤送至医院，冥冥之中就有不祥之感，魂不守舍，但我还是希望上帝能保佑他，躲过此劫，重赴赛场。而回天无力的噩耗还是袭来了……

　　一

　　 五年前，上海世纪公园。有人特意向我推荐一位赛车界的新星，他就是徐浪。这一天，他是作为上海大众333车队的车手出席高尔的试驾会，以嘉宾的身份亮相。

　　 在我的印象中，徐浪很早就进入了赛车圈，听不少人介绍过他，是一个天生的赛车手，只要进入赛道，如入无人之境，所向披靡，享有“飞车王”的美誉。

　　 作为职业车手，徐浪告诉我，只要参加比赛，什么都不计较。因为当时赛车运动刚进入市场化运作不久，职业赛车手还比较陌生，而这个行当还很不规范。徐浪是完全靠自己勤学苦练，不知开坏了多少辆车才悟到了赛车的门道。当时我就奇怪，一个浙江金华的小伙子怎么会迷上赛车，而且在世纪之交的中国，轿车尚未开始普及到家庭，一个偏远地区的年轻人是怎么会与汽车打交道？

　　 “我是从电视里了解到赛车，自己又喜欢汽车，就这样开上了瘾。”

　　 徐浪在与陌生人谈话时有点拘谨，甚至不善表达。我开玩笑地说，这行当在中国属于“烧钱的玩意”，一般人是很难玩得起。他憨厚地笑了，自嘲就是这样走过来的。

　　 这就是徐浪，一个把赛车当作人生，并注定要付出一切的车手留在了我的记忆里。当时我就想追踪采访，这倒不是仅仅他是车手，而是从汽车开始普及的角度来反映汽车对人生的影响。尽管这是个案，但很有故事，而且情趣，颇有传奇的色彩。

　　 当时徐浪是上海大众333车队的车手，但不是主力。他告诉我，这都不在乎，只要能参加比赛就行。单纯的想法，单纯的动机，单纯的追求，让我感动。这在当下物欲横流的商业社会里，我已很少见到有这样的单纯。于是，我问，你的目标是什么？想当拿名次的车手。回答就是这样的简单。不圆滑，不世故，还有点木讷。但执着，目标明确，眼里有毅力在闪烁。

　　二

　　 事隔两年，再次见到徐浪时，他已经是出色的车手，在圈内已小有名气。记得那是在接受法国赛车专家安德烈挑选达喀尔汽车拉力赛选手的考场上。

　　“我们真是有缘，又见面了。”

　　“是啊。”他爽朗地笑着说，你怎么也在？

　　是的。此时的徐浪在赛车圈子里已经混出了名堂，这与我初次见面时大不一样，现在的谈吐已经完全是城里人的腔调，也会说几句英语了，玩起手机一点都不生疏。但他的朴实依在。他不知，尽管我对赛事不熟悉，但与汽车有关的事我都在关注着，包括在中国尚在起步的赛车运动在内。我是把汽车当作时代的表情，尤其是在中国，汽车所折射的问题和现象往往与这个时代的变化有关，它是认识当今社会的一个“门把手”。

　　“这是一个赛车苗子。”

　　安德烈告诉我，在全国众多的车手选拔中，我看中这个小伙子。这个法国老头一眼相中的小伙子就是徐浪。我说，你是否看中他的体魄和耐力？不仅仅，他有对开赛车有悟性，动作灵敏，反应快。

　　当时我看到全国的赛车高手云集，都想参加达喀尔汽车拉力赛，被看作是对赛车的朝圣。而严格的挑选无疑是对中国赛车运动的一次检验。结果则令人不容乐观。原因很简单，中国的赛车运动员还处在“力量型”的车手，缺少文化素养和知识的底蕴。后来参加达喀尔比赛的车手自己也承认，如果让彼德汉塞尔的车给你开，你都开不走。

　　你为何认为徐浪是有潜力的车手？

　　安德烈没有多作解释，只是说，那时我的直觉和经验。

　　有过十多年参加达喀尔比赛经验的安德烈，现如今是专门从事对车手培养和训练的专家，经他调教的车手都能在达喀尔赛场有过出色的表现。安德烈的判断后来被事实所证明，徐浪是个优秀的车手。

　　三

　　徐浪真正被公众所熟知是参加了两届达喀尔比赛。由此奠定了他在赛车界的地位和影响力。

　　2006年，他从达喀尔载誉而归时，我们有过一次交谈。

　　“达喀尔感觉怎样？”

　　“高手如云。”

　　显然，他已经成熟。经历了两届的达喀尔赛事，徐浪出入公众场合已不再拘谨，有时也侃侃而谈，不失幽默。他说，达喀尔对他来说就是赶考，有了更高的参照目标。谈到兴奋时，也会评论一番，从中国车手的素养和赛车装备方面作比较，寻找到不少真实的感受与差距。正如安德烈所说得那样，徐浪的成长性是可预知的，只要有了眼界，他就会走向世界。

　　从上海走向全国，再由全国走向世界。这就是徐浪，一个赛车手的成长轨迹。

　　我在关注与他同时起步，或比他早出道的车手，但与徐浪相比，差距明显第拉开了。这是为什么？赛车运动不是秀场，它是不讲过程，而是看结果。他告诉我，为了多参加比赛，平时一直在云南训练。我说，你为何要选择云南作为自己的训练的地方？他说，那里有比赛。从2000年他以个人名义参加全国汽车拉力竞标赛夺得2升杯第二名至今，他已拿到无数个国内外的奖项。其中2003年获得亚太汽车拉力赛泰国站第一名，2006年获得第29届达喀尔汽车来力赛第19名等，这都是值得可圈可点的业绩。

　　徐浪用8年不到的时间完成了走向国际车手的过程，这在中国赛车圈子里不多。我从他的经历中了解到，他一年参加比赛最多的纪录竟高达十余次，而且都是全国比赛。这样密集型的比赛对于他的成长有着不可低估的作用。自去年达喀尔赛事因恐怖活动被迫停赛之后，取而代之的“穿越东方”汽车拉力赛就成为今年国际上最高级别的赛事。有着两届达喀尔比赛经验的徐浪被赛车界纷纷看好，认为他将是为中国车手破纪录的车手。从他参赛以来的竞技状态和表现来看，徐浪的成绩在往上走，他本人也感觉到渐入比赛的佳境。我也时刻在关注他每日的战况。

　　本以为他此次参加“穿越东方”之后，有足够的时间采访他，就他的人生经历写一篇人物稿。我也曾答应到他家乡去采访，实地感受他的成长经历。从去年起，我就把他列入《天堂与地狱》写作计划中的一个重要人物。想不到他竟是我未完成采访的对象，一个长期关注的赛车英雄。

　　“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。”

　　这样的悲叹与扼腕，就像断了弦的琴，难道真的是“天空不留痕迹，鸟儿已经飞过”？我想，徐浪短暂的生命在中国赛车史上不会磨灭，人们会永远记着他。

　　2008年6月17-18日于上海