帮你选 解说3款适合漂移运动的国产车

　　一出《头文字D》让热血青年们疯狂地迷上了汽车漂移运动,这种让轮胎冒烟、让车辆以很小的转弯半径甚至原地转弯的驾驶方式相对于正常的驾驶,更容易获得天性叛逆的年轻人的追捧。

事实上,在场地赛场上,人们早就意识到漂移并不是提高速度的手段,抓地行驶才应该是车手们注目的焦点,但独一无二的观赏性,却不仅没能让漂移运动偃旗息鼓,更是发展出盛行全球的漂移表演赛事,享受漂移带来的刺激成为比赛的主流。

　　不过,和人们通常认为轮胎打滑就是漂移不同的是,漂移车辆的选取有着严格的条件。首先FR(前置后驱)车是最基本的条件,此外还必须拥有高功率的引擎,外观上更须兼顾4车门和运动型的车身。如果车身尺寸过于庞大可能会导致惯性过大而不适合漂移,尺寸过小则展现不出漂移应有的华丽,只有适度的车身尺寸才能充分展现漂移时的魅力。那么在国内销售的车辆当中,究竟谁才称得上是最适合漂移的车呢?

　　性能最均衡的漂移车:

　　锐志

[锐志 21.68-35.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 19.45万起]

　　要说像一汽-丰田锐志这般适合漂移的国产车型还真不多。事实上,在日本本土,锐志的原型车MARKX正是很多漂移迷们钟情的座驾。

小改款锐志外观

小改款锐志外观

小改款锐志外观

小改款锐志外观

　　锐志几乎具备了漂移车所应具备的所有条件:最首要的就是后轮驱动,而锐志也是国内中高级车中唯一的后驱车,其他中高级车,即使具有更大的动力输出,也因为其前轮驱动的先天缺陷而一票否决了。

　　其次在于锐志的长轴距。与皇冠共用底盘的锐志具有2850毫米的长轴距,对于漂移这种特别的驾驶运动而言,长轴距车辆的漂移所带来的视觉震撼远强于短轴距的车型。因此更具有观赏性。

　　锐志所装备的强劲引擎也是漂移表演中不能或缺的。大马力能够让车辆在很低的速度下进行漂移,无需借助速度惯性或是其他的辅助装置。

　　对于3.0升锐志而言,170千瓦的强大功率以及300牛·米的强劲扭矩完全可以满足高标准的漂移要求,即使是2.5升的锐志,145千瓦的功率和242牛·米的扭矩对于漂移高手而言也能玩得转!

　　最重要的还是价格,锐志普通中高级车的售价为漂移迷们提供了较低的门槛,漂移梦对于普通消费者来说不难实现。人们尽管常抱怨入门级别的锐志2.5S因为成本考虑而没有配置VSC电子稳定程序,但对于漂移迷们来说,这竟然成了优势。要知道,对于很多装备该装置的车型来说,VSC并不能够完全关闭,而该程序的存在是不允许漂移这种不稳定状态产生的。所以,除了缺乏手动挡车型会稍微影响漂移乐趣之外,锐志几乎就是为了漂移而生的车型。

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