市场观察：油价“发烧”小排量最受伤

　　油价“发烧” 小排量最受伤

　　“油价上涨后，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的‘井喷’。”这是绝大多数人的第一反应。然而，事实真是这样吗？油价上调当日，“全国十佳经销商”成都建国汽车常务副总裁赵锦辉在接受本报专访时冷静表示：“与外界想象相反的是，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。

因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。”

　　油价“高烧”

　　中高档车不“感冒”

　　准备购买福克斯的钟先生给记者算了一笔账，他说：“按百公里9升的油价来算，每年跑1万公里的话，油价就算涨1元钱，10年也就多花9000元。10年啊，那时候我早就换车了。”4月份就预订了东风本田C－RV的黄先生说：“既然要买车，肯定对油价有心理准备，我已经做好了费改税后油价涨到10元钱的准备！”

　　对此，启阳汽车总经理陈斌表示，购买中高级车的消费群，经济和心理方面对油价变化的承受能力已很强，即使油价上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上。这类人群，更多的是追求汽车的舒适性和豪华感，汽车使用成本变化对他们影响不大。

　　记者从市场上了解的情况也印证了这一点。据了解，诸如2.3L的蒙迪欧致胜、马6，2.4L的新雅阁、凯美瑞等大排量车依然是市场的宠儿。同时，数据显示，08年一季度中国进口车销售同比增长72%，其中豪华品牌增长快速，平均增幅达到82%。

　　油价越涨

　　小排量越受伤

　　正如开始那位成都经销商所说，油价上涨不仅没有刺激小排量车的销量上升，反而抑制了需求。一项网络调查也证明了这一点。近日，曾就油价对私家车消费者的影响进行了一次大型调查，发现在已购及预购人群中，对油价上涨最为敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用户。油价上涨还将促使这些潜在用户推迟购车计划，继续观望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量车型用户，因油价高而推迟购车计划的比例最高。油价超过8元/L时，高达73.5%的1.4-1.6L(含)排量车型用户选择推迟购车计划，与此同时，有70.7%的1.0-1.3L(含)车型用户选择推迟购车计划；如果油价持续上涨，一部分对价格较敏感的潜在消费者可能会放弃购车计划。在这部分消费者中，1.0-1.6L(含) 车型潜在用户因油价高可能放弃购车计划的比例最高。油价超过8元/L时，高达57.3%的1.4-1.6L(含)排量车型用户选择放弃购车计划。

　　由此可以看出，受油价上涨影响最大的购车人群是想购买小排量车的消费者。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车现实的销售数据也支持这一结论：小排量在油价不断上涨的大环境下销量不仅没有大增反而在下滑。

　　业内人士指出，假如不引导国人改变传统的“爱面子”的消费观念，仅通过油价调控来达到“抑大扬小”的效果，可能只是一厢情愿的想法而已。