车市劲刮“个性风” 谁在为“个性”买单

　　“玩的就是个性！”个性，是时下最流行的词语之一。市场上，任何消费趋势的转变都会引起供给面的广泛关注，车市也不例外。从二十多年前街头上整齐划一 “棱角分明”的普桑，到后来多元化时尚风潮的兴起，再接下来“非主流”车型的出现，无一不体现着车市对个性化需求做出的转变。

　　车市劲刮“个性风”

　　奇瑞QQ无疑是个性化的代表车型。也许现在看来奇瑞QQ在百花争艳的车市里不算很突出，但是在几年前，它的亮相不啻是当时车市的“个性”先驱。古灵精怪、前卫时尚的外形，加上当时很流行的网络名词“QQ”，这款奇瑞的新车一亮相就红遍了大江南北。奇瑞QQ能够在当时车市取得如此之大的成功，就是因为它创新地在车型上采用了“个性化”概念。奇瑞QQ个性化战略的成功，也拉开了国内车市“个性大潮”的序幕。

　　此后的几年里，国内车市新车层出不穷，而每款新车无论从设计上还是营销上必然力争与别人不同。这时，为了迎合市场“个性化”的口味，大多数车型选择了走“时尚”路线。于是，国内车市进入了“时尚化“阶段。在这个时期，力推时尚的车型几乎涵盖了整个紧凑型和中级车市场，例如早期的花冠，后来的福克斯、卡罗拉、思域等。再到后来，时尚的个性之风也蔓延到中高级车市，蒙迪欧致胜和迈腾等车型也相继出现。

　　但是，当人人都开始有统一的“个性”时，个性就不是个性了。所以，当时尚的个性风潮蔓延车市时，一些更加追求个性的车型开始走“非主流”路线。克莱斯勒PT漫步者、双龙爱腾等进口“另类”个性化车型渐渐被市场接受；而近期上市的名爵MG3SW更是将“个性”营销推向了新的高度。

　　追求“个性”的代价

　　追求个性、突出自我，渐渐成为车市消费的主流。但是，追求个性并不是“免费”的，从某种意义而言，消费者要为“个性”买单。因为个性化车型一般是很强调车型设计的，无论是外形还是内饰，个性化车型一定要付出比其他车型更多的代价才能获得市场的认可。此外，个性化车型一般针对的是某个独特的细分市场，这就决定了它的销量可能不会很大。在这种情况下，销量不大的车型必然难以摊薄它的设计成本，这就导致单车成本相对升高。

　　除了生产环节之外，营销环节也是“个性化”车型的一笔重要开支。毕竟一款“个性化”车型需要找到自己独特的目标客户群，传统意义上的营销手段难以有效达到目的，这就使得“个性化”车型需要另寻适合自己的营销路线。这无疑又提高了单车的营销成本。

　　所以说，“个性”并不是免费的，消费者在追求个性车型的同时，也为此付出了更多的“溢价”。但是在“个性”面前，为了找到适合自己的“个性爱车”，相信“义无反顾”的个性消费者心甘情愿。