上半年车市呈现五大特点

　　2008年已经过半，回顾这半年的车市，有惊喜，也有忧愁，有期待，也有困惑。总体来看，上半年车市呈现出五大特点。

　　赶集

　　上半年

　　80款新车亮相

　　用“赶集”来形容上半年新车的密集上市可以说恰如其分。

　　回顾上半年新车上市，密集程度令人吃惊。除了五月受四川地震影响，只有6款新车上市外，其他月份平均每两天就有一款新车与大家见面，而在最为密集的三月份，几乎平均一天就有一款新车上市。

　　虽然新车扎堆上市，但其中多数都是小改款车型，真正换代的车型并不多，大约占到三分之一左右。小改款车型一类冠以“08款”之名，多在原有车型的外观或内饰方面进行小改动；还有一些则进行了小幅改动，主要以配置变化，细化车型市场定位为主。小改款的主要目的就是以改款为手段，来实现价格的调整，或加配不加价提高性价比，或增配加价应对原材料价格的上涨。

　　对于新车如此密集的攻势，有人认为这是好事，新车扩大了消费者挑选的余地，而随着国内轿车市场竞争越来越激烈，汽车厂家不断推出新车型以提高竞争力，也在一定程度上让消费者获得更高品质的汽车。但几近“疯狂”的上市步伐，也有业内人士表示担忧，最直接的就是消费者产生审美疲劳，而新车的“保鲜期”也越来越短。

　　发力

　　自主品牌

　　进军中高端

　　去年的自主品牌车，热闹与危机共存。在国内汽车整体销量高歌猛进的时候，自主品牌车的销量同比下降了10万辆。在生存环境日益险恶的大背景下，早有业内人士预言，今年将是自主品牌发力的一年。

　　随着环境污染的日益加剧，这两年，汽车业兴起节能环保风。早前，上汽、东风、比亚迪、长安、奇瑞、吉利等企业都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。而在今年的北京国际车展上，自主品牌汽车在新能源的研发上向大家作了一次集体汇报。比亚迪同时推出多款燃油车、双模混合动力车和纯电动汽车；吉利也有多款以油电等新能源为燃料的车组团亮相。奇瑞、长安、力帆、华晨等企业都展出其新能源产品，让人眼前一亮。

　　自主品牌集体发力的另一个表现是向中高端进军。在低端车市场巩固江山之后，自主品牌开始剑指中高级车市场，与合资品牌展开贴身肉搏。一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵、江淮宾悦、奇瑞A6、华晨尊驰1.8T逐渐站稳脚跟，长期以来被外来品牌把持的中高级车市场已不再是铁板一块。

　　随着这几年来自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌意识到了经济车型在中国的市场潜力，纷纷推出了自己的小排量紧凑型车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对在低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。为了应对合资品牌的强势围攻，自主品牌正通过向中高档市场进军的方式，来缓解目前经济型轿车竞争压力。在延伸产品线同时，也有力拓展着市场知名度。可以想象在今年下半年的中高端市场，更多自主品牌的加入一定会让这一市场更为热闹。

　　期待

　　新能源车

　　脚步加快

　　车市“环保风”，今年上半年无疑刮得越来越强劲了。许多汽车厂家都高调表示，将进军新能源，开发绿色能源车型，特别是在北京车展上，绿色、新能源成为车展的主旋律，无论是上海通用、一汽丰田、长安福特、广州本田，还是比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌，都有先进的环保车亮相，让处在高油价时代的人们感到了一丝欣慰。

　　但是，今年上半年的新能源车，还是可以用“只闻楼梯响，未见下楼来”来形容。据了解，目前，进入市场销售的新能源车型屈指可数。不过，这一现象有望在下半年有所突破。日前，国家发改委公布的第164批产品目录中，就有君越混合动力车等六七款新能源汽车。在油价不断攀升的现在，新能源车已受到越来越多的重视。

　　但业内人士表示，新能源汽车目前还缺乏足够的市场竞争力，如果新能源车在价格、使用成本上都能更亲近消费者一些，另外，国内出台新能源车的税收和购车优惠政策，那么，这一市场还是值得期待的。看来，下半年，新能源车在改变“只闻楼梯响”现状的同时，还需要放低身价，寻找更佳的市场结合点。可以预见，新能源车的前途是光明的，其对社会和车市的影响深远。

　　个性

　　非主流车

　　增长迅猛

　　在这个充满个性的时代，人们对汽车的需求也越来越个性化。进入2008，SUV、跑车等个性化、非主流的车增长迅猛。调查数据显示，5月SUV销量当月同比增长35%，陆风X6、长城哈弗等老牌SUV，销量均超过了4月，并呈现持续上涨的势头，6月销量有望达到新高。而城市SUV的跨界风更是越刮越猛。

　　“买辆SUV用处更大一些，关键时候能派上大用场。”车主赵先生说出了他的选车观，几天前他刚刚预定了一辆陆风X6龙腾版，而此前他打算购买标致307。“地震改变了很多人的用车观念，功能性成了选车购车的主要标准。”陆风汽车营销公司总经理刘红山道出了这一变化背后的原因。

　　2008年，CR-V、狮跑、途胜、科帕奇等继续热销，同时东风日产逍客、MG3、08款斯巴鲁驰鹏、FJ酷路泽等新品频出，各大汽车生产厂家不遗余力地推出自己重量级的SUV车型，SUV市场的比拼阵容势必将变得更为强大。

　　对此，业内人士分析，目前SUV车型的变化，都在向城市化、轻便化、燃油经济化发展，以适应高油价与城市内行驶方便的需要。同时随着新车价格的不断走低，使得SUV走进了普通消费者的购车范围，满足了日渐追求消费品位和个性化的消费人群的需求。SUV也成为拉动国内汽车市场销售的主力车型。

　　观望

　　油价影响

　　购车心理

　　6月20日起，国家发改委将汽油、柴油价格每吨提高1000元，让汽油价格增加了15%以上。尽管对油价涨价早有预期，但这次油价上涨之突然，幅度之大，却出乎所有人意料。国内油价跟着国际油价节节攀升，打乱了车市的节奏，不仅让汽车从业者措手不及，准备买车的人也放慢了脚步。

　　今年以来，原材料成本大幅上涨已使车市遭遇了空前的拐点论，股市暴跌、地震，特别是刚出台的油价调整措施，这些利空，使得市场观望情绪蔓延，导致第二季度车市出奇的惨淡。2007年，中国汽车实现产销888万辆，业内人士普遍预测，2008年只需有15%的增幅，即可跨越1000万辆关口。事实上，今年第一季度，汽车产销增幅超过20%，但从二季度开始，汽车产销连续两个月环比下滑。

　　成本压力的上升，已经让国内的不少汽车厂商怨声载道，纷纷希望提升整车价格。而消费者分外冷静，你不降价我就不出手，打起了持久战。此次油价再次上涨，让消费者的观望心理更加浓，而专家也开始纷纷预测，通胀压力、奥运将至、购买信心下降等因素肯定会让购车热情减弱。虽然汽车市场仍然存在巨大的需求，但消费者的购车热情短期内还是不会复燃。

　　一份研究报告表明，在国际油价持续大幅上涨的背景下，本次成品油价的上调将被市场视作是油价上涨的开端，这很可能对当期汽车消费欲望和消费选择倾向产生直接影响。可以预见，未来汽车的产业方向势必会因油价的提升产生一定影响，进而影响到企业产品结构的合理布局。