市场持续低迷 经销商“库存生死线”调查

　　利好 800辆保有量便能保本

　　“卖车不赚钱，大家都靠售后了。”

　　本报记者走访广州三大汽车城，许多4S店的销售人员都是这样向记者表示。

而某品牌4S店的老总也向记者透露，他们每卖出一辆车，厂家返利是1000元，而现在新车销售的利润已经非常低了，在销售环节这块大多都是靠冲量返利。

　　据业内人士透露，目前4S店的业绩返点在5%左右，还要与同城的竞争对手以降价或其他促销活动来争取客户，除去人员工资等，如果是单纯的卖车根本无法生存。

　　专业人士分析，从理论上来讲，一家4S店只要在该地区拥有800辆的保有量，就能保本。据了解，目前广州市场4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车销售、汽车美容、汽车维修、批发和零售零部件、保险、销售汽车额外质量保证的佣金、汽车贷款等项目，而新车销售只是4S店赢利的一部分。越市场成熟，经销商的利润越来自售后，目前甚至占到六成以上。

　　据悉，广州市场大多4S店的销售额都早已超过800辆了，只要过了汽车保修期，售后利润就是赢利的开始———汽车电子产品，改装产品、汽车饰品，汽车美容护理用品等，不但可以直接获取大量利润，而且也能带动整车的销售量增长，售后。当然，对于一些新开的店，还需要花三年至五年的时间“铺市场”，资金压力会大一些。

　　如今，广州市场整体已比较成熟，随着保有量的增加所带来的效益日益显现，像2004年经销商大量退市的情况，不太容易发生，就算有，也只是优胜劣汰的竞争结果。

　　期待 经销商“卧薪尝胆”豪赌9月？

　　“我们现在会在营销方面加大力度，包括巡演、自驾游和广告投放等。”某4S店相关负责人告诉记者。

　　这些经销商期望：借着新车上市的契机，多做营销，培养更多消费者对品牌的认同感，相信“金九银十”消费热情释放时能取得更好的效果。

　　业界普遍认为：目前许多厂家并没有调整生产计划，销售目标一定会促使三、四季度出现“价格战”，正是汽车厂商为完成销售目标，经销商还会坚持打价格战，消费者持币观望，购车热情更得不到释放，越打价格战越卖不动。而从现在市场行情来看，其实许多厂家已开始通过官方降价，如一汽马自达、长安福特等，但价格降到一定程度将趋向稳定。中汽协也表示，由于原材料涨价等成本上升的原因，汽车降价的趋势有可能被逆转。

　　另外，新的《机动车登记规定》已经发布，将于10月1日起开始实行。其中规定自今年10月1日起消费者可自行选择车辆牌照编号，这将大大地刺激待购车辆消费者的神经，引发极大的关注和兴趣。同时，10月1日还将迎来今年第一个“十一黄金周”，届时消费热情会得到充分释放。据了解，部分消费者已放弃在7、8月购车的打算，等待9月底或10月份购车，届时肯定会出现购车高峰。

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