天津一汽自主车型发力 TFC-M1率先量产

　　今年4月的北京国际车展上，天津一汽一口气带来了TFC－M1、TFC－M2、TFC－W、TFC－H1四款概念车，从公布的2400－2448mm轴距参数来看，全都是定位A0级两厢和三厢车型。当家车型夏利日显老迈，后继的威志车型又不足以全盘扛下夏利的市场，对于市场来说，一款车打天下的时代也已一去不返。因此通过多款该级别车型同时出击，已经可以看出天津一汽要想保住“江湖地位”的决心。

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　　对于那几款概念车，天津一汽量产的速度要超过我们的想象，从最新的谍照来看，三厢车型TFC－M1已经进入路测阶段，其率先量产上市已经勿庸置疑。

　　之前北京车展上曝光的资料来看，TFC－M1要在2009年上半年才会上市。但也许是因为油价飞涨，可以预见小排量车型的春天即将真正到来，因此天一的量产进程也大幅加快，从谍照图片看测试车型几乎没有进行任何伪装，也暗示着这款车型的量产应该是已经进入最后冲刺阶段。

　　车展上曝光的TFC－M1和TFC－M2分别是同一平台下的两厢和三厢车型。尤其是两厢的TFC－M2，无论是尺寸还是外形，都和之前的威姿颇为相似，让我们一度以为这两款车型是天津一汽在原有丰田NBC平台上的后续车型。但看了这个平台的相关资料之后，TFC－M1的尺寸似乎大大超出我们的想象。其2448mm的轴距不但大大超出了威姿/威乐NBC平台的2370mm轴距，甚至还超出了此前威志车型的2425mm轴距。不过鉴于TFC－M1外形尺寸参数反而小于三厢威志，而且车展上目测的大小尺寸怎么看都更像是威姿/威乐的替换车型。因此对于车展上的参数配置还有待进一步验证。

　　此外，TFC－M1搭载了1.3L的CA4GA1高性能汽油发动机，可以满足国IV标准和要求，能否进京销售的问题不必再担心。

　　还有一点值得注意的就是，不同于车展上的其他三款车型，从TFC－M1展车的底盘来看，已经是完全的实车化装备。看来对于率先推出这款车型，天津一汽的确是有备而来，但不同于多年前只有夏利和羚羊等几款车型平分天下，现在的小型轿车市场可谓群雄逐鹿，除了令人眼花缭乱的合资车型定位高端外，中低端还有吉利、以及后续的长安V101、奇瑞风云2、江淮A137/A138等车型都将争夺这一市场。

　　也许天津一汽也正是看清了现在复杂的市场形式，才会在同一级别先后投入TFC－M1、TFC－M2、TFC－W、TFC－H1多达四款车型。

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