万人试驾新天籁 消费者盛赞“舒(组图)

　　新天籁成功密码：DVC980

　　7月21日，汽车行业最大规模的试驾活动——东风日产·新一代天籁“风靡试界”挑战赛正式启动，在短短的数天之内，近万名消费者纷纷到东风日产全国各专营店报名，亲身体验这款世界名车的非凡魅力。许多消费者在试驾之后，盛赞新天籁不愧是中高级轿车“舒适之王”，现场下订购车的人更是不计其数。

　　“DVC980”成就“舒适之王”

　　DVC980，这是一位“懂车高手”在试驾新天籁后归纳的一句“广告词”。他还把试驾感受写成博客放在网上，使得“DVC980”这个看起来是一串毫无关联的字母和数字，成为新天籁的标志性符号，在广大车友中间迅速传遍开来。

　　根据网友的归纳，DVC980代表了新天籁的四大技术亮点：

　　“D”——指代表全球前驱车最高水平的D平台。在这个平台上诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车，新天籁也因此获得了超越同级别车型的技术资本。在这个平台上，新天籁的前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，使得整体减震效果达到豪华车的水平；车身扭力刚性较上一代天籁提升40%，前横曲刚性提升85%，在操控稳定性大大提升的同时，也大大提升了车内的静谧性；

　　“V”——V6发动机。该发动机是同级别车型中惟一的一款V6发动机，1995年以来该发动机连续14年获得《Word"s　Auto　World》“全球十佳发动机奖”。新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%，运行也更加平稳、安静。V6发动机在提升动力的同时，油耗也更低。以2.5L新一代天籁为例，90公里匀速情况下百公里油耗仅为6.6L；根据实际使用情况测得的实际油耗则为9.5L。“C”——CVT，是指新一代X-TRON-IC智能CVT无级变速系统，实现了零时差加速、零动力损失、零换挡冲击，比自动挡变速器节油15%。该款CVT上采用6速手动模式（适用于2.5L及以上所有级别），令车主既享受到CVT的舒适顺畅驾控感受，又可体验手动挡的操控乐趣。“980”——980Mpa超强钢。新天籁在同级别车中率先采用了980MPa的超强钢材，这种钢材一般仅用于特殊领域，比如潜艇外壳的原材料等，具有超强的坚韧性。而且，新天籁车身390Mpa以上高刚性材料使用比例超60%，远超其他的中高级轿车，确保了新一代天籁的上佳安全性，带给消费者安心舒适的驾乘体验。

　　消费者证言“我买了一部"舒适之王"”

　　7月19日，在广州某媒体举办的日系中高级车三剑客对比试驾会上，某外企高管欧阳先生在现场试驾了包括新天籁在内的三款主流日系中高级车轿车后，当场下订购买了一台新天籁领先版。

　　欧阳先生告诉笔者，他住在番禺一个别墅楼盘，每天到市区上班，同时还要经常接送客户，也会不时到珠三角拜访客户。“长时间自己驾车，还是比较辛苦，所以想找一辆舒服的车，让自己轻松些，也算对自己的犒劳”。在经过对各种中高级车的反复对比后，最终新天籁打动了欧阳先生，“感觉新天籁的舒适性超乎想象，坐椅非常舒服，而且非常安静，就喜欢上了新天籁”。得知举办三部车的对比试驾会后，欧阳先生特地赶来，进行了三部车的详细比较，从操控性到舒适性，“新天籁全部胜出，就毫不犹豫下了订金。我现在都给朋友说，我买了一部"舒适之王"的轿车”。

　　树立中高级车价值标杆

　　“DVC980”，这串由新天籁的“粉丝们”创造的精准评价，已成为消费者和销售人员之间经常交流的默契字母和数字，在这种默契传递中，新天籁受到越来越多消费者的喜欢。

　　东风日产相关负责人表示，新天籁的“DVC980”四大技术亮点，成为新天籁与竞争对手拉开差距的最有力武器。除此之外，新天籁的其他配置也是非常齐全：TOPS随速感应智能转向系统、脉冲式高性能悬挂系统、三维超静音工程、顶尖BOSE5.1CH环绕音响系统、超大型双层全景天窗、HighμPAD超高摩擦力刹车片等诸多先进装备全面超越了同级轿车。

　　与此同时，在6月16日上市时新天籁还推出了极具震撼力的价格体系，东风日产全球品质工厂的充足产能也为消费者及时提车提供了强大的保证，帮助新天籁在上市首月就创造了销量8000辆的奇迹。新天籁受到国内消费者热捧的市场表现，既是技术日产在中国市场的价值回归，也重新树立了国内中高级轿车市场的价值标杆。

　　聆听“天籁之音”

　　试驾车型：东风日产新天籁试驾地点：大连—丹东高速公路

　　继4月底北京车展惊艳亮相后，近日在大连—丹东高速路上，响起悦耳的“新天籁之音”——东风日产在此安排了新天籁的全国试驾，使笔者与全新一代天籁有了“亲密接触”。此次试驾为新天籁的全系车型，在模拟混合路况的封闭场地测试中，笔者体验到了新天籁灵活的操控性和扎实的底盘工艺；通过300多公里的高速试驾，又让人充分感受到新天籁头等舱的舒适性和高速的稳定性。

　　外观：动感不失稳重

　　相对上一代天籁，新天籁在外形方面可谓脱胎换骨。很多设计元素借鉴自日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。前脸一改老款天籁沉稳的设计风格，细节方面增加了许多时尚元素，前脸棱线分明，大大提升了它的运动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展，动感十足。再加上镀铬金属条巧妙运用，包围整个车身，彰显活力。尾部设计风格相比老款来说更加厚重，LED尾灯组与车身腰线完美结合。

　　内饰：头等舱般享受

　　2775mm的轴距，保证了天籁宽大的内部空间。新天籁传承了老天籁舒适豪华的特性，并将之发挥到极致。坐椅根据人体仿生学设计，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，可达到飞机头等舱坐椅的舒适程度，减轻了长途试驾的乘坐疲劳感。中控台最上方还设置了一贯应用在英菲尼迪车型上的行车信息显示系统，这套系统集成了卫星导航、DVD播放、左右独立恒温空调、丰富的行车计算机与维修保养信息。

　　在高速的飞驰中，惬意的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落，新一代天籁的隔音效果非常好，车舱内十分安静，可以尽情享受它引以为傲的Bose5.1ch顶级环绕音响。据东风日产技术人员说，新一代天籁采用的三维超静音工程，能全方位最大限度降低和控制车内噪音。

　　动力：V6+CVT无级变速

　　在长达300多公里的高速公路试驾，新天籁优异的动力性和稳定性得以完美体现，这都归功于它的底盘悬挂和发动机技术。新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400rpm，0-100Km加速用时仅为8秒。再配以智能CVT无级变速系统，加速换挡没有丝毫的顿挫感，大大提升了驾驶乐趣。

　　出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台的新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统，大大提高了减震性和乘坐舒适性。高速转弯，底盘硬朗，很有德系车的感觉。文雅