标车销售 上海二手车买卖新方式受人追捧

　　曾在去年底和今年初5万元高位吃进不少带沪牌二手车的“黄牛”如今已是深度套牢，为求摆脱困境，纷纷改变“营销”策略，变着戏法忽悠买主力求脱手。

　　与此形成巨大反差的是，近来一种二手车出售新方式开始在申城出现，并引起了业内人士的关注——车主只要开着自己的车，带齐车的所有手续到标车中心，就可以把自己的车销售出去。

　　车市降价幅度不断加大，私车额度拍卖日益透明化，国际油价不断走高，使得今年的二手车市场淡季来得特别早。上海市7月份私车额度拍卖结果显示，本月私车牌照价最低中标价33800元，平均成交价为34491元，较上月下降了456元。这是继5月份36047元、6月份34947元之后，连续第三个月出现下跌。

　　近日记者在本市二手车市场调查发现，多日来价量低位横盘，已快将部分二手车商逼至绝境。有二手车商诉苦道：“今年生意萧条从春节就开始了，‘五一’过后更难做，成交量大跌。”据了解，曾在去年底和今年初5万元高位吃进不少带沪牌二手车的“黄牛”如今已是深度套牢，为求摆脱困境，纷纷改变“营销”策略，变着戏法忽悠买主力求脱手。

　　与此形成巨大反差的是，近来一种二手车出售新方式开始出现在申城，并引起了业内人士的关注——车主只要开着自己的车，带齐车的所有手续到标车中心，就可以把自己的车销售出去。种种迹象表明，今年夏天二手车市场黄牛将面临一场生死战。

　　黄牛宰客

　　高估诱饵吊客 夸大缺陷压价

　　在上海中山北路的二手车交易市场，到处贴着高价收购的海报。还有不少人站在门口，注视着每一个进来的人，一旦发现有卖车需求迹象，立即迎上去招呼：“要卖车吗？我们这里的价位开得很高，里面有正规门店的！”

　　那么，真的会有高价吗？据二手车经纪公司介绍，“这些黄牛所谓的高价，表现在‘一眼定价’。即看一眼客户的车子，然后给一个高价出来，目的只是引起车主的兴趣，创造沟通的机会。但是，到了交易时必然还要进行重新评估，最后的价格往往要比原先的报价低很多。”

　　“今年生意没有往年好做了，车价跌，油价涨，赚钱的机会越来越少。”据悉，除了一些惯用手段，今年二手车黄牛还使上了另一种获得资源的方法：派人一路散发名片，看到路边停着的车子，就把名片卡在车窗上，所谓“广撒网，多捞鱼”。

　　由于长期从事二手车的经营，黄牛可谓具备了火眼金睛，如果你想以一辆事故车去蒙黄牛，基本不可能成功，即使是正常的车，经过他们的一翻“人工检测”，至少可以挑出几十个你闻所未闻的毛病来，而每个毛病都是他们压低价格的筹码。

　　欺骗懵懂客户 最终赚取差价

　　据悉，这些黄牛除了向消费者直接收车，手上还有一张健全的关系网，这张人际关系网络包括各二手车经纪公司，以及品牌4S店的二车手置换中心。据上海中山北路一家品牌4S店二手车部的负责人表示，新车置换业务开设后，收到的一半旧车会流向二手车交易中心或是黄牛手中。

　　当然，二手车经纪公司与黄牛之间的关系是不言而喻的，基本上可以说是资源共享互惠互利，二手车经纪公司有时会向黄牛手上定向收车，而外地黄牛，比如苏州的黄牛到上海收车又会首选上海当地的二手车经纪公司。

　　而二手车在价格上很难判定，只能从外观上观察车况，因此，对一些不太懂车的消费者来说，很容易上当受骗。黄牛想赚取最大化的差价，总是利用一些消费者急于求成的心理，采取一些欺瞒的做法，最终受害的还是消费者。“生意难做了，一些黄牛被逼急了，还串通其他黄牛，制造虚拟行情，无礼纠缠车主，实施强买强卖。”有关人士表示。

　　标车出新

　　会员公平竞价 挤干黄牛水分

　　卖车的车主如何才能选择一条省时快捷的方法来卖车？卖给熟人或者朋友，成交率高但是价格低，后续问题也多，弄不好还会影响朋友关系；卖给二手车经销商，需要车主多家询价，耗时费力，遇到黄牛先报价很高然后百般挑剔并杀价，转户手续拖拉甚至被骗；置换新车，省力有保障，但由于与新车价格捆绑，实际收购价格可能偏低，置换车最终还是拿到二手市场去消化，手续办理也不专业；通过一般拍卖，价格与市场行情相吻合，拍卖过程透明，但拍卖场次间隔大，车辆展示期和手续办理期较长。

　　目前，一种独创的交易模式——“标车”正在被全国各大二手车市场广泛运用。所谓“标车”，就是在二手车市场内设立专用场地集中展示出售车辆。车辆进场后，及时通过网络向各商家会员单位发送信息，并规定具体竞价时间段。会员在实地看车后，通过手机即时出价，出价最高者便可获得购买权。

　　记者日前在现场看到，当天上午陆续有3辆车驶进标车场地，每一辆车都要经过车辆资料信息的核实和专业的检测评估，才能向商家会员发起竞标信息。从车辆查验、发标到截标的整个过程只需要1个小时。据了解，截至2008年7月，全国已有3000多辆车通过二度车网（www．2duche．com）的标车方式进行交易，商家用户也有近千名。即便是在传统的车市淡季（6、7月），上海每天进场标车的数量也不少于5辆。据悉，随着淡季过去，标车成交量还有望进一步提高。

　　买卖必须守信 违约遭受重罚

　　谷先生是标车中心的长期会员，通过标车渠道，他成功收购过16辆车。然而最近，谷先生却因标车成功后反悔，为此他倒赔了1450元。原来，谷先生在7月18日参加了标车，他在现场看中了一辆2004年的欧宝威达，并在规定时间段出价145000元。截标后，他的出价最高，于是胜出，车主也同意成交。不料等到签订成交协议时，谷先生突然反悔，不买这辆威达了。根据标车协议，标车中心当场扣取了他的违约金1450元，并将扣取款项赔给车主。这样一来，谷先生标车不成，却倒贴钱来，真是“赔了夫人又折兵”！

　　作为一个公平、公正的二手车交易平台，标车中心一贯坚持买卖双方自愿的原则。会员商户可以任意选择自己中意的车辆而标价，车主也可以自主选择卖与不卖。但如果车主同意出售车辆，出价最高得标的商户就必须与其成交，签订购车协议。若商户不接受，则视为违约，并要承担相应的违约责任。一般来说，商户须向车主支付车价1％的违约金。如果会员在一个月内出现2次违约，则将被取消投标资格。

　　据悉，目前二度标车渐渐发展到了杭州、上海、北京、广州、深圳、成都、南昌等7座城市。

　　车商车企

　　品牌制造企业 热衷规范市场

　　伴随新车交易的稳定增长，中国二手车市场的空间渐渐打开。不断完善的二手车市场，越来越得到消费者的青睐，黄牛的对手越来越多，分到的“羹”也越来越少。除了标车，车主还可以通过品牌4S店、拍卖以及第三方机构等渠道买到称心如意的二手车，减少消费风险。

　　与市场经纪公司的二手车相比，后起之秀的品牌二手车有了一个良好的品牌形象。它在品牌4S店中销售，从检测、维修到评估，都有一套专业流程，这让很多有意购买二手车的消费者产生了信任感。

　　“诚新二手车”包括二手车置换、认证和销售业务。上海通用汽车为“诚新二手车”的运营制定规范化的业务流程，为二手车提供专业的验车和整修标准、统一的认证程序和可靠的质量保证。“诚新二手车”的推出，旨在满足现有别克或雪佛兰车主和潜在客户对于置换、二手车购买的需求，同时也希望将品牌化的概念和规范化的操作引入二手车市场。

　　为了更有效地开展品牌二手车业务，上海大众开拓了“特选二手车”服务，为广大消费者提供有质量保障的品牌二手车。上海大众对二手车会员有自己的一套认证过程，取得会员资格的二手车消费者可以享受上海大众对品牌二手车所提供的优质放心服务。

　　此外，“奥迪AAA”（英文Audi Approved Automobile缩写，意为“奥迪认证轿车”）二手车是一汽大众采用奥迪全球统一规范和标准创立的二手车业务品牌，成功地将奥迪品牌的高端价值延伸到了二手车流通领域，更好地完善了奥迪品牌的流通体系。

　　相关链接

　　第三方机构提供质量保证

　　商务部2005年颁布的《二手车流通管理办法》中明确规定，要倡导建立中立的第三方鉴定评估机构开展认证与质保。消费者期盼由中立机构对二手车作出公正的技术检测鉴定与价格评估，并对符合质量标准的车辆提供售后质量担保。

　　51汽车认证保障诚信交易

　　据介绍，凡需要“51汽车认证车”认证的二手车，都将先经过其专业的维修企业作精心维修和整备，再通过交易服务中心7大类110个项目的严格检测后，最终贴上“51汽车认证标签”。无论是事故车、泡水车、火烧车、法律纠纷车或营运车／营运转非营运车等，都无法蒙混过关，这样，可为客户提供诚信保障。同样，凡是购买标有“51汽车认证”标签的多品牌二手车，如果选择缴纳一定的质保费，将获得6个月／1万公里的有限售后质保。