天生运动家　车界品牌传奇

　　品牌传奇  帕萨特

  　帕萨特2．0升发动机为水冷直列四缸四冲程二气门发动机，2．0升帕萨特的发动机扭矩输出明显提升，在3500R可以提供172NM的峰值扭力，发动引擎，发动机运转平稳，引擎在3500转的时候就可爆发出最大扭力，就算2800转加挡，入挡后依然感觉动力充足，在城市里使用经济而且实用。

悬挂系统在过弯及变线时也有极佳的表现，方向准确，车身侧倾小。整体上依旧保持着帕萨特那种硬朗的风格。

  　继承者  帕萨特领驭

  　精确扎实的操控性能，以及对发动机、变速箱、底盘的重新调校，使PASSAT领驭的动力更加出色、油耗更加经济、排放更加环保。在绕桩中，帕萨特领驭竟然依靠11．2秒的时间比同能级车还要快0．2秒的成绩。帕萨特领驭在桩桶间的表现让人略感意外。德国SACHS提供的比老B5更加柔软的避震系统并没有妨碍驾驶员对路面状况的读取，方向盘及车身传递的路况比预想要清晰许多。只要对方向盘不是过分粗暴，车体重量几乎不会为操作造成负担，帕萨特领驭会灵活回应方向盘的每个动作——就像一台更小的A级车一样。

　　品牌传奇  三菱LANCER EVO

  　国际汽联组织的世界越野拉力锦标赛(WRC)，是世界上路况最复杂苛刻，最考验赛车和车手耐力的汽车比赛，名气仅次于F1。1992年，三菱车队以LANCER为基础，通过强化4G63发动机、更换悬架和增强车身，EVO I投入到WRC的赛场上。从此EVO开始了其在世界拉力赛场上十余年战无不胜的辉煌战绩，EVO创造了WRC有史以来惟一的总冠军四连冠。现在， 最新一款EVO X已经是这个传奇车型的第十代产品。依靠全新的EVO X，已经退出WRC数年的三菱将会重返赛场，续写新的EVO历史。

  　继承者  东南三菱戈蓝

  　戈蓝历来是三菱旗下的主力家用轿车。东南三菱引进国产的戈蓝是该系列车型的第九代产品，与欧洲同步。第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能，出色安全性能更是一脉相承。三菱家族与生俱来的运动特质，赋予了戈蓝强悍的动力操控性以及结实强健的耐力。特别值得一提的是源自三菱EVO的iMIVEC发动机技术，和IN VECSII智能手自排变速箱。戈蓝也是一款强调商务和实用的车款，由奔驰前设计师布雷设计，大于同级对手的车身尺寸给予了乘客更宽敞舒适的车内空间。

　　品牌传奇　 IVECO 依维柯

  　IVECO依维柯公司是国际上领先的商用车和柴油发动机制造企业。1975年，分别来自意大利、德国和法国，5家诞生于19世纪后期的欧洲商用车专业厂商联手成立了依维柯，他们的造车历史累积超过350年。经过30年的挑战与发展，IVECO在全球范围取得巨大成功，如今名列欧洲四大商用车集团和全球四大柴油发动机制造商，向全球市场销售了超过350万辆商用车和客车以及750万台发动机。

  　继承者  南京依维柯PowerDaily宝迪

  　PowerDaily宝迪继续坚持欧洲同步科技：同步欧洲的动力系统，同步欧洲的环保理念，同步欧洲的人性化设计，同步欧洲的安全保护。 新一代3．0升F1C发动机配合ZF技术5挡变速箱，能够输出107Kw的超大功率，代表了中国轻客的顶级动力水平。与澎湃动力对应的是配备了博世8．0ABS＋EBD的四轮盘式制动器，制动效果稳健灵敏。完全满足欧Ⅳ排放标准的PowerDaily宝迪，还具备升级欧Ⅴ的潜力。

　　品牌传奇  长城SUV

  　自2003年以来长城SUV已连续4年保持了全国销量冠军；一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。长城哈弗CUV，在国内SUV单品牌销量和出口数量两项统计上均列第一。2007年1月，哈弗CUV一举摘取“2006年CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠，今年长城哈弗继续遥遥领先于其他品牌SUV产品。

  　继承者  长城精灵

  　精灵是目前长城旗下的惟一一款家用经济轿车。 长城精灵从造型设计、工程设计、工程校核、试制试验、性能调校到发动机的开发等各个环节都按照国际标准进行。厂家人士表示：“长城汽车不是单单满足一部分国内消费者的需要，而是需要满足全球消费者的需要，还要满足更高法规的需要，这是我们追求的目标。” 长城初试制造微型车，首款产品令人满意。精灵的动力和配置完全符合微型家用车的定位，1．3升发动机在国产同级别发动机中动力充足，各种配置也比较全面，灵活的空间布局更适合家庭使用。

　　品牌传奇　一汽奔腾

　　奔腾是一汽轿车与马自达合作开发，历时3年多，耗资10多亿全力打造的拥有自主知识产权的全新车型。它凝聚了一汽人数十年的造车经验和智慧，吸收了全球的资源，对于安全、操控和舒适性都有着完美的体现。据了解，一汽奔腾上半年已销售了23600辆，基本上达到了去年全年销量。而平均接近4000辆的销量，已挤进了中高级车市场的前五强。优异的市场表现让奔腾信心大增，一汽奔腾将今年销售目标将调到5万辆。

　　品牌传奇　　比亚迪F3

　　车市如战场，制胜不但要有强劲的实力和品质，还要有求胜的意志和信念，比亚迪F3在中国车市创造了奇迹：F3上市一年多销售便突破10万台，杀入国内销量榜的前十名，而在深圳更如黑马般拿下2007年全年单一车型总销量亚军。F3何以成功？比亚迪作为国际知名品牌的经验实力、F3优秀性能、超高性价比甚至大气外形都是重要理由，而最关键的一点是比亚迪始终拥有打造国际汽车品牌、冲击世界的坚定信念和决心。

　　品牌传奇  奇瑞QQ

  QQ的成绩有目共睹：上市短短4年即拥有超过35万的庞大用户群；2007年上半年终结夏利近20年来的销售霸主地位，成为微轿销售冠军；出口近50个国家，竖起世界小车王旗帜；轰轰烈烈地举办了4届汽车文化节，引领中国汽车文化的发展；荣获近百个汽车业内奖项和荣誉……可以说奇瑞汽车将QQ打造成中国汽车工业史上最成功的案例之一。几年前还并不被看好的微轿产品，却被奇瑞做到了大力抢占国内市场并积极拓展世界版图的主力品牌。

  　继承者 奇瑞A3

  　旗云、A5和A3代表了奇瑞乃至于中系汽车三代的发展脉络。奇瑞A3与三代家轿成功接轨，定位于中国第三代家轿，并推出“全新欧轿，动感安全”为品牌SLOGAN。奇瑞A3吸取了三代家轿的各家所长，以欧洲最新的流行风格和工艺为标杆进行设计和制造，凭借五星碰撞标准设计的车身、ESP、四连杆后独立悬架、宽体欧版造型，A3在同级车型中竖立了多项家轿新标准。可见在家轿技术及代级上，奇瑞A3与目前全球各大品牌最新车型成功接轨。

　　品牌传奇  中华骏捷

  　中华骏捷是华晨闭门3年打造而成的“中国式宝马”。无论是车型热销的“节节高”，还是“最佳新锐轿车”、“最佳人气轿车”等多个奖项的一并揽获，无论是“精品家轿”的美誉，还是“搅局者”的质疑，骏捷均堪称2006年中国车市上最为光鲜的画笔。据悉，近期，骏捷凭借其优越的性价比及半年来的卓越表现入围极具影响力的“2006 CCTV年度车型”评选活动，决意与众多新兵老将一争高下，再次彰显自主品牌骄子的实力和底气。

  　继承者  骏捷FRV

  　中华骏捷FRV，凭借华晨汽车对产品和技术的苛刻要求，在“理念、时尚、空间、安全、价值”等消费者对汽车产品最为关注的五大方面，为“国民大众车”树立了全新的“五大标杆”。中华骏捷FRV从生产线、生产工艺到团队管理都以高品质为第一标准。华晨聘请具有宝马公司29年管理经验的施佩尔为首席品质官，使得中华骏捷FRV拥有了宝马汽车同样的质量痕迹，为树立“国民大众车”的“五大标杆”奠定了基础。中华骏捷FRV的正式上市必将掀起“国民大众车”史无前例的普及风暴。

　　品牌传奇  瑞风MPV

  　瑞风商务车2002年上市，成为中国自主MPV的引领者，2003～2007年蝉联“奥斯卡年度MPV”大奖、2004～2007年蝉联中国年度汽车总评榜“最佳公务车”称号、2007年被多家主流媒体评为“MPV风云大奖”、“政府采购最佳MPV”等多项大奖。目前，江淮瑞风MPV已经形成了非常具有冲击力的车型组合：其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品－－瑞风祥和；带来公商务用车实用可靠新境界的－－瑞风彩色之旅；推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。

  　继承者 宾悦

  　江淮首款轿车宾悦，采用了中庸大气的造型设计。作为江淮轿车的主打品牌，宾悦搭载的2．4L和2．0L汽油发动机由世界发动机设计鼻祖奥地利AVL公司优化设计，技术成熟，性能可靠，节能环保。另外， 与其匹配的五速手动变速箱，换挡顺畅，入位清晰。宾悦传承江淮扎实的底盘研发制造能力 ，底盘采用德国采埃孚 (ZF)液压动力转向器，配以三杆双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，加装稳定杆，经英国莲花公司的精心调校，整车操控性、稳定性和匹配性均达到较高水准。